Test Drive Lexus LX Od 2008 SUV

Lexus LX 570 lubił to mniej niż Toyota LC 200

Istnieją dwa powody preferowania Lexusa LX 570 do jego TLC 200: Silnik i zawieszenie. Reszta jest wątpliwa. Przed nami pierwszy LX w historii Lexusa, który nie jest już mylony z tańszym płynem chłodzącym.
Co jest oferowane, co nie jest krążownikiem? Po pierwsze, osiem cylindrowy silnik 5. Litry wymusza Lexus do osiągnięcia prędkości 100 km / h w 7,2 sekundy. Tylko gdzie dać cały ten gaz, gdy po 120 km / h z powodu rosnącego frontu włosy na głowie zaczynają? Dlaczego taki drogi samochód będzie widoczny w złym zachowaniu? Tak, zawieszenie jest w trybie komfortu! Przełącz na sport. Stało się lepiej, ale nie tyle, aby cieszyć się szybką jazdą. Patrzę na opony Dunlop. Zmiana i gucking w ogóle znikną? Być może
Wyłączając drogę do gliny i brudu. W magazynie znajdują się dodatkowe lumety drogowe 75 mm. Aktywacja trybu górnej pozycji zawiesiny hydropnej i notatek z satysfakcją, że Lexus zatrzymał odcięcie zderzaka końcówek błędów. Jaka jest radość? W ojczyźnie, w sensie Japonii zawieszenie hydropneum jest powszechne i dla LX 570, a dla TLC 200, a w Rosji jest umieszczana tylko na Lexus, a nasza dwieście idzie jak koty kastrowane. Ponite Lexus ukradł prześwit z prawdziwego crais z powodu nieszczęśliwego pozycjonowania rynku. Co może być absurdalne?
Na tym koncentruje się marketerów się nie kończą. System KDSS, znany nam przez Land Cruiser 200, nie jest dostępny na Lexus 570. W porządku, dlaczego Lexus ma odłączony stabilizator. On i tak hydropneum zawieszenie po prostu wziął najlepsze opcje terenowe i podzielone między dwoma współrzędnymi. O Głowa! Downiczą szlachetne przejście, oba, jeśli ten podział zostanie usunięty
Szybko idź w milczeniu
Odwróćmy się do zagadnień globalnych. Gdzie jest bardziej przyjemny, lepszy i wygodniejszy w Lexus LX 570 lub Toyota Land Cruiser 200? Oczywiście w TLC. Tutaj przynajmniej łatwiej jest przyciski, aw Lexusie jest tak wielu z nich, że nie można znaleźć pożądanego w podróży, są one te same kolory i tekstury. Jak ważne jest dla kierowcy LX 570, próbując poradzić sobie z dziką mocą silnika, a jednocześnie włączyć żądany tryb wentylatora pieca? Japońscy konstruktorzy milczą. Nie mogłem znaleźć normalnego zarządzania radiowego. Odpowiedział tylko na moje zespoły chaotycznego zakresu FM. Więc podróżowałem w milczeniu. Dwa dni. Poprosił fotografa, aby pomóc dowiedzieć się. Nie mógł.
Z trudnością nauczyłem się ustawić klimat. Okazało się, że jest rozrzucona na dwóch stronach. Na ekranie dotykowym moc wentylatora i kierunek przepływów. Na panelu temperatury. To prawda, że \u200b\u200bnapis ostrzegawczy zakazał ekranu w ruchu, więc podróżowałem nie tylko w milczeniu, ale na przemian na zimno.
Może lepiej srt?
W takich warunkach mózg pracował źle. Ale myśli były trochę. Jeden z nich: Jeśli tak bardzo potrzebujesz mocy, dlaczego nie kupić Grand Cherokee SRT8 w rozsądnej cenie, ale przyspieszenie do setek przez 5 sekund? Inne: Jeśli potrzebujesz wygody, to więcej w TLC 200, ponieważ nie jest ani paradoksal.
Matchast: Lexus LX 570



Słodki szkodliwy
Jedyną rzeczą, która jest wyraźnie odczuwalna w LX 570 to pragnienie jak Amerykanów. Pofalimage uderza przez krawędź. Buty Star-Paski Uncle Sama są lizani z podeszwy na górę. Rozumiem japoński, ale rosyjscy fani tej marki są zaskakujące. Chcesz autentyczny wybór Yankee. Dlaczego weźmiesz amerykański? Dla niezawodności? Błagam o nową Tahoe, Expedition lub Commander też nas nie zawiedzie.
Jeśli wrócisz do porównania do TLC 200, a następnie odpowiednio oceniać terminową stabilność i kontrolę Lexusa z powodu gumy, doskonale działając na asfalcie. Jednak wszystkie niedociągnięcia nie mogą spaść na kołach, a zatem oceniamy dwieście do powyższych parametrów. Zgodnie z ergonomią i organizacją Również workspace Toyota. Nawet w komforcie Cruiser wygrał, ponieważ w LX 570 został zwolniony, aby został zilustrowany.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova
 

   

 

Źródło: 4x4 Magazine [Maj / 2008]