Lexus LX Test Drive od 2008 roku SUV
O najdroższym
Nowy pełny luksus SUV Lexus LX 570 dotarł do Rosji. W lutym 2008 r. Długo oczekiwana nowość pojawiła się w salonach samochodów. LX 570 zachował podstawę kół swojego poprzednika 2850 mm, ale jednocześnie nabył bardziej przestronny salon, w którym do ośmiu osób z bagażem zostanie wygodnie umieszczona (długość zwiększona o ponad 100 mm i szerokość 30 mm ).
Silnik V8 o objętości 5,7 litrów rozwija moc 367 litrów. Z. przy 5600 obr / min. Maksymalny moment obrotowy 530 nm osiąga 3200 obr / min. W porównaniu z nim 4,7-litrowy silnik V8 momentu obrotowego modelu LX 470 jest o 22% mniejszy. Zaawansowany podwójny system VVT-M reguluje fazy rozkładu gazu zarówno zaworów wlotowych, jak i wydechowych, zwiększając energię, poprawę efektywności paliwowej i zmniejszając toksyczność. Silnik jest wyposażony w układ wlotowy o zmienną geometrię (ACIS): okiennice obrotowe w kolektorze wlotowym zmieniają długość ścieżki wlotowej na dwóch etapach, w zależności od częstotliwości obrotu wału korbowego i kąt otwierania otwierania przepustnica. To rozwiązanie pozwala zwiększyć moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów jednostki energetycznej.
Samochód jest wyposażony w zmodernizowane zawieszenie, które zapewnia doskonałą gładkość na obu drogach i ich nieobecności. Nowe hydropneumatyczne zawieszenie wszystkich kół z systemem aktywnej zmiany wysokości i systemem adaptacyjnym do dostosowania sztywności amortyzatorów (AHC+AVS) działa znacznie szybciej i charakteryzuje się dużym zakresem w porównaniu z modelem LX 470. Pozwala ci to Aby zmniejszyć rolki o ponad 30%, poprawiając w ten sposób zachowanie SUV -ów na zwykłych drogach. Hydropneumatyczne elementy tłumienia każdego koła są połączone po przekątnej przez zawór środkowy: przedni lewy tył i prawy z prawej lewy tylnej lewy. Przenoszenie małych fluktuacji z przodu korpusu z tyłu zwiększa pionowe charakterystykę tłumienia zawiesiny. 
Regulowane adaptacyjne zawieszenie powietrza (AVS) z czterema przepisami usztywniającymi gwarantuje gładkość kursu w dowolnym środowisku drogowym. Najbardziej uniwersalna pozycja to 2: System automatycznie wybiera sztywność amortyzatorów na warunki ruchu. W pozycji 1 samochód delikatnie pokonuje znaczne nieprawidłowości na jezdni. Przepisy 3 i 4 zapewniają większą kontrolę podczas jazdy w stanie załadowanym, przy dużych prędkościach wzdłuż dróg zarówno z dobrą, jak i słabą powłoką. Jeśli kierowca włączy zredukowane biegi ulotki, system AVS automatycznie ustawia optymalne charakterystykę tłumienia. Ulepszony system regulacji wysokości (AHC) pozwala zmienić rozmiar prześwitu drogi. Z jego pomocą możesz podnieść ciało o 50 mm, zwiększając w ten sposób kąt wejścia/wyjścia. Podczas przyspieszania korpus jest automatycznie zwracany do pierwotnej pozycji. Aby poprawić aerodynamikę podczas poruszania się przy dużych prędkościach, przód samochodu jest obniżany o prawie 20 mm, a tył wynosi 15 mm. Po włączeniu zmniejszonego biegu, prześwit dróg staje się bardziej o 70 mm.
LX 570 zadebiutuje w nowym systemie prowadzenia pojazdu przez Off -road (Crawl Control). Kontroluje tłumik przepustnicy, gdy manewruje w nieprzejezdnym obszarze. Gdy zmniejszone przeniesienie skrzynki transferowej kontrola pełzania wspiera odpowiednią niską prędkość do warunków, co upraszcza kontrolę samochodu i sprawia, że \u200b\u200bruch jest bezpieczniejszy. Ostatnie generacja ABS ma na celu zmniejszenie odległości hamulcowej na drogach z dowolną powłoką, na przykład podczas hamowania piasku lub żwiru.
Arsenał produktów ochrony pasywnej obejmuje dziesięć poduszek powietrznych w standardowej konfiguracji.
Wnętrze LX jest standardem luksusu. Dekoracja wykorzystywała drogie rasy drewna używane do tworzenia wykwintnych mebli i instrumentów muzycznych, a także w salonach jachtów i prywatnych samolotów. Lista standardowych urządzeń, która zwiększa komfort, obejmuje czterostrefową kontrolę klimatu, drugi rząd pleców z tyłem, oddzielony w stosunku 40:20:40 i regulowany w kierunku podłużnym za pomocą napędu elektrycznego, trzecim Rząd siedzeń, system nawigacji z interfejsem Bluetooth, systemu audio klasy premium z 19 głośnikami i wiele więcej. W Rosji koszt Lexusa LX 570 wynosi od 3 milionów 450 tysięcy do 3 milionów 570 tysięcy rubli.
