Lexus LX Test Drive od 2008 roku SUV
„Zakończ i wyprzedzaj!” lub Japońska Ameryka dla Rosjan
Nieco ponad pół wieku temu, ówczesny przywódca naszego kraju z wysokiego mostka zachęcał do nadrobienia i wyprzedzenia Ameryki we wszystkich wskaźnikach ekonomicznych, a jednocześnie prawdziwym drobiazgiem! Buduj komunizm do 1980 roku. Komunizm, który został oczywiście zbudowany, nigdy nie został zbudowany, ale w rzeczywistości dogonimy Amerykę i, jak się wydaje, wkrótce będzie destylowany w każdym przypadku, w odniesieniu do marki Lexus. Stany Zjednoczone od dawna są drugą ojczyzną Lexusa, a nawet pierwszą. A teraz Rosja jest rynkiem priorytetowym. Rzeczywiście, chociaż Lexus praktycznie nie jest reprezentowany w Starym Świecie, od roku sprzedajemy luksusową jednostkę Toyoty. Rynek rosyjski jest ciekawostką dla marki Lexus. Wolume sprzedaży mogą nie być tak duże jak w Stanach Zjednoczonych, ale nadal są bardzo znaczące i, co najważniejsze, nadal stabilnie rosną. Na przykład Japończycy sprzedają tu w tym roku około dwóch i pół tysięcy LX 570. Oczywiście nie porównują amerykańskiego kwoty 9 000 sztuk, ale jednocześnie taka sprzedaż dużych SUV -ów nie była nawet marzył o większości europejskich marek.
Dlatego nie jest zaskakujące, firma zorganizowała premierę testu nowego japońskiego SUV -a w Kalifornii, szczególnie i wyłącznie dla rosyjskich dziennikarzy. Jednak w Rosji ten samochód był widziany jeszcze wcześniej. Jednocześnie z ogłoszeniem Toyoty o rozpoczęciu oficjalnej sprzedaży w naszym kraju następnej generacji Cult Land Cruiser, przy okazji, trzy miesiące wcześniej niż w Europie, odbyła się prezentacja Moskiewska Lexus LX 570. Land Cruiser 200 został zaprezentowany publicznie na publiczne doroczne targi milionera na wystawie Crocus Expo. Ale ponieważ możliwości testowania nowego Lexusa nikomu nie dały nikomu, z przyjemnością poszedłem za oceanem, w pobliżu San Diego (oczywiście nie Moskwa, nawet przedmieścia, ale co robić, gdzie twardy dziennikarz Udostępnij nie zrezygnuje!), Aby osobiście sprawdzić, co jest nowym LX 570 w sprawie. Możliwe jest odróżnienie LX 570 od poprzednika LX 470 bez trudności. Pomimo faktu, że ogólne proporcje ciała pozostały takie same i nazywają samochód elegancki i piękny język wciąż się nie obraca, Lexus wciąż był pochowany. W wymiarach, które dorastały w wymiarach, pięćset siedemdziesiątych wyciągnęło zastrzeżone projektantów L-wolne. Mimo to jego wymiary nie były wystarczające dla tak wielkiego samochodu. Chociaż nawet ona całkowicie obejmuje przedstawiciela LS, wspięła się na ogromny SUV tylko na jej twarzy. Podobieństwo do sedanów LS z przodu jest oczywiste zarówno kratka chłodnicy, jak i reflektory są bardzo podobne. Jednak inne części ciała LX silnie przypominają Land Cruiser 200, co jest całkiem naturalne. Tylko za pojawieniem się innych świateł LED ożywi. Ponadto drobiazg, taki jak chromowane klamki drzwi, listwy, przycinanie tła i tylne tablice rejestracyjne. Wciąż premium, gdzie bez chromu!
Ale tak czy inaczej, Japończykom udało się osiągnąć doskonałą aerodynamikę, współczynnik SC wynosi tylko 0,35. Bardzo dobrze dla takiej szafy! Zmienił silnik. Niski silnik LX 470 o niskim poziomie 470 ustąpił miejsca nowemu ósmemu o tomie, który dorastał do 5,7 litra. Jest silniejszy o 54% i już daje 367 KM. A moment obrotowy wzrósł do 530 nm. Silnik jest agregowany za pomocą nowego sześcioperacyjnego automatycznego punktu kontrolnego z trybem ekwipunku. W Lexusie uzasadniało to, że osiem programów z tego samego LS 460 dla SUV -a Overkill (a może to pudełko z silnikiem 5,7 litra po prostu nie dołącza). Nie oznacza to, że się mylili. W trakcie testu, podróżując absolutnie różne drogi, od asfaltu do rozmytego błota, stale zauważałem gładkość, terminowość i przejrzystość przełączania. Ani zatrzymują się, ani zanikające i myśli nie są zauważane. Być może reżim ręczny może być przydatny tylko na poważnym terenie w połączeniu z najnowszym systemem kontroli indeksowania. Ten ostatni jest w stanie poruszać się samochodem z bardzo niskim stałym, niezależnie od nachylenia lub wzrostu, tylko 1, 3 lub 5 km/h! W praktyce oznacza to, że po odsłonięciu 1 km/h możesz nawet wyprzedzić wadze samochodu i położyć kij, gałęzie, szmaty, płaszcz z Dolce & Gabbana poniżej 18 -calowej kół, aby pomóc mu się wydostać. Co za głupiec w płaszczu Dolce & Gabbana wspina się po nim w lasach, górach i bagnach? Ale musisz to sprawdzić, ponieważ jest to określone! Ponadto marketerzy Lexus twierdzą, że 5% ich nabywców wykorzysta jednak LX 570 dokładnie jako SUV.
Dlatego, wyobrażając sobie siebie wśród tych 5%, poszliśmy na lokalny ranczo, to znaczy farma, na której Buuds, Rivers, Góry i Wzgórza, obficie nawadniane trzy -dniowymi prysznicami, okazało się bardziej przy okazji. I podnosząc ciało dodatkowe 70 mm nad ziemią za pomocą zawiesiny powietrznej, zaczęli szturmować wspomniane przeszkody, że wszystkie trzy różnice mają blokadę elektroniczną. Lexus trzyma się dobrze, a także w takich warunkach, w których będzie kilka innych przepustek samochodowych. Niemal z polowaniem brud jest ugniatany, starannie wspinał się na zbocza, próbując jak najlepiej zakłócać jego ciszę i komfort jeźdźców. Mimo to geny terenowe terenowe terenowe są odczuwalne, a także wyraźnie zwiększona sztywność ciała. Ale na liniach prostych jako strzałka, ale nie zawsze idealnie nawet kalifornijskiej autostrady, Lexus otworzył 100%. Wygoda, komfort i po raz kolejny komfort dlatego ten samochód został stworzony. Podobnie jak kurtka, z wysiłkami tego samego adaptacyjnego zawiesiny hydraulicznej z systemami do regulacji sztywności i wysokości amortyzatorów AVS i AHC, Serenias Passengers, jakby je uchylił i uspokajali. Nawet przy prędkościach na 200 (LX 570, jest w stanie uzyskać 220 km/h) jego spokój jest uderzający. Lekka huśtawka i niewielka rolka w rogach można łatwo wyeliminować, jeśli zawieszenie z trybu jest przekształcone w pozycję sportową. Samochód staje się bardziej zebrany i trudniejszy, ale wcale nie ze szkodą dla komfortu. I w tym trybie nadrabiaj i wyprzedzaj 570. razy plucie, jak mówią. Trudność polegała tylko na tym, gdzie znaleźć w Kalifornii sekcje wysokiej wagi wolnej od radarów, kamer wideo i trudnych policjantów, aby osiągnąć maksymalne prędkości. Przypomnę ci, że prawie 400 koni znajduje się pod maską, a Lexus nie dostrzega wezwania do aktywnych działań jako kpiny.
Bardzo chętnie reagując na zakręty kierownicy (zmienny stosunek przekładni) i niezbyt trudny, zaskakująco wyraźnie przepisuje trajektorię. Niemniej jednak w trybie komfortu nadal odbywają się bułki. To nieuniknione zło dużego i ciężkiego SUV -a. Ale słowo kluczowe w opisie wszystkich samochodów z Lexusa jest spółgłosek z jego własnym imieniem, jest luksus. Zarówno pod względem wyposażania, jak i dekorowania salonu, jak i liczbą różnych płynów LX 570, wyprzedził jego skromniejsze Brother Land Cruiser 200. Już w bazie danych Lexus jest wyposażone w światło adaptacyjne Bixenon, nie - - nie - System dostępu do Key Key, drzwi bagażnika i system stereo Mark Levinson z 19 głośnikami. Jaki dźwięk daje ten system! Nie każda sala koncertowa będzie mogła cię otaczać z taką przyjemnością A co to za salon! Jest luksusowy! Prawdziwe królestwo doskonałej skóry z dekoracją egzotycznego drzewa Babina (nie pytaj, co to jest i gdzie rośnie). Każdy szczegół jest wykonany z miłością i dokładnością. W swojej architekturze panel przedni ponownie przypomina sedan LS. Centralna konsola z sensorycznym monitorem LCD jest taka sama. Oprócz różnych informacji, ten ekran wyświetla również obraz z tylnej części kamery, a także przednie i boczne systemy recenzji Blind Corner luster.
Ta nowość znacznie ułatwia parkowanie imponującej wielkości samochodu. Ale optymalny pulpit nawigacyjny jest inny. Wydawała się trochę przeciążona. Obecność woltomierza i czujnika ciśnienia oleju była nieco zaskoczona. Czy nowoczesny samochód ich potrzebuje? Zgodnie z naszą uwagą, wyrażoną dla programistów na temat niewłaściwości i przeciążenia pulpitu nawigacyjnego, otrzymaliśmy wyczerpującą odpowiedź tylko dla piękna i symetrii. Cóż, każda z nich ma własną koncepcję piękna, przednie siedzenia z elektroregulacjami i wentylacją, znowu przywilej Lexusa będzie chętnie zabrany w ramiona do jeźdźca o dowolnej wysokości i budowie ciała. Lądowanie jest wysokie i solidne, jak sam SUV. Właściwa temperatura o każdej porze roku, czy to California Heat, czy Syberian Cold, pomaga utrzymać 4-strefowy system klimatyczny z dodatkowym grzejnikiem dla siedzeń drugiego i trzeciego rzędu (a trzeci jest składany za pomocą napędu elektrycznego). Po przetestowaniu nowego LX 570 na prawie wszystkich możliwych powłokach, po połączeniu kierownicy w Kaliforni I dlaczego liczba osób, które są gotowe przepłacić za nieco bardziej wyrafinowanego krążownika lądowego. Imponujący i solidny samochód, niezależnie od sytuacji drogowej, otacza swojego właściciela niespotykaną komfortem i spokojem. Niezależnie od tego, czy wspinasz się w góry, niezależnie od tego, czy spieszysz się wzdłuż autostrady, czy leżysz zakręty w salonie Lexus, jest zawsze spokojne. Na świecie nie ma wielu samochodów, które w tym samym stopniu mogą chronić przed środowiskiem zewnętrznym. I wielu naszych bogatych rodaków chce takiego wewnętrznego pokoju. Ale kiedyś, jednocześnie bardziej akceptowalne powiedzenie niezapomnianego Nikity Siergeyevich, to kiedyś się spełni, obecne pokolenie narodu radzieckiego będzie żyć pod komunizmem, a my nie dogonilibyśmy tego pokoju pokoju
Alexander Goryunov
