Lexus ES 350 Drive od 2009 roku sedan

Lexus ES350. Totalitarna komfort

Lexus ES350. Cena: z 1 850 000 rubli. W sprzedaży: od 2010 roku

Na początku lat 90. światowa historia sukcesu marki Lexus rozpoczęła się od sprzedaży chitowej modelu ES na rynku amerykańskim. Po 20 latach piąte pokolenie sedana wykonawczego ostatecznie zacumowało do rosyjskich brzegów

Pilot testowy
Michhail Miedwiediew, 34 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie w prowadzeniu 14 lat, samochód osobisty - Mazda3

Wszyscy prawdopodobnie, przynajmniej raz próbowali zacząć żyć w nowy sposób. Kto, jak mówią, nie obiecał od poniedziałku, przede wszystkim zapisanie się w bibliotece, zaczął chodzić do klubu fitness lub rzucić palenie? Kolejną rzeczą jest to, że pragnienie takich wyczyń nie trwa długo. Widzisz, tydzień później symulator ustępuje butelce piwa, przemyślane czytanie spotkań z przyjaciółmi, w towarzystwie, jak nie wyciągnąć papierosa! Ci, którzy upadli, zaciemnieli, nie rzucili życia, które rozpoczęło się w połowie drogi i naprawdę zmieniło jego życie, kilka jednostek ... Lexus ES350 może być uwzględniony w liczbie takich jednorodków. Rozpoczynając życie przez model mniej prestiżowej marki, Japończycy pracowali przez długi czas i uparcie dla siebie, zdobywając prawo do uznania się za prawdziwą premią.

Ogólnie rzecz biorąc, Lexus jest strasznie tak, jak rozmawiają o ES350 i Toyota Camry jako krewnych. Ale nie możesz wyrzucić słowa z piosenki, a co najważniejsze, w jednej platformie tych samochodów nie ma przestępstwa. Lexus i jego zagraniczna kariera oparta na sprzedaży modeli Tilted i Pro -Apgrade Toyota. Tak, a z konkurentami takich przykładów w obfitości, weź Audi A3 i Volkswagen Golf, Honda Accord i Acura TL, Nissan Skyline i Infiniti G. Krótko mówiąc, nic wstydu nie jest to, że wczorajsza Toyota nagle zmieniła się w Lexusa i nie może być. Najważniejsze jest to, że proces tego konkretnego rebrandingu samochodu nie zmienił się w banalne przełączanie tabliczki znamionowej i emblematu firmy.

Ale Lexus ES350 wygląda inaczej niż Toyota. Profil oczywiście zgaduje znajomy Camry, ale przód ma trzysta pięćdziesiąt znacznie solidniej. Kratka chłodnicy, zasadzona zauważalnie poniżej poziomu optyki głowy, korporacyjnego elementu koncepcji LXOV L-Finese, wydała się bardzo chwytliwa. Ale jeszcze lepiej wykonanie Sedan patrzy na trzy czwarte od tyłu. Spektakularne bloki nadają rufowi oczywiste podobieństwo do reprezentatywnego sedana LS460. Podczas gdy ty i nie widzisz tabliczki znamionowej, popełnienie błędu nie kosztuje nic. Zatem na zewnątrz ES350 robi znacznie solidniejsze wrażenie niż nadwaga Camry.

Święty dla Aesculapius Prawo nie szkodzi! Jest to wyraźnie odczuwalne w kabinie. Sofa i ogromny bagażnik nie dotknęły imponujących rozmiarów. I chociaż po skręceniu wnętrza z szybkim spojrzeniem, rozumiesz, że architektura powiązanych sedanów jest powszechna, ale wykonanie w Lexusie jest znacznie wyższe. Gdzie w Camry widziałeś tak przyjemnego porowatego plastiku, który jest zawierany z torpedą ES350! Luksusowy, nie wspominając o nienagannej czytelności i najnowszej wersji pulpitu nawigacyjnego Optitron. Możesz kontynuować listę przez długi czas: ulepszone skórzane wykończenie, panoramiczne właz w dachu, 10 poduszek powietrznych, w tym dwa wysokości kolan dla kierowcy i pasażera z przodu, wentylację przednich, super-pooper-audiosystem Mark Levinson z 14 głośnikami i 10-kanałowy wzmacniacz mocy, zapewniający dźwięk objętościowy formatu 7.1, zgadza się, że kupujący Camry może lizać tylko takie ciasta i bułki.

Najbardziej niesamowite jest to, że jazda Lexus ES350 również pozostawia korzystniejsze wrażenie. Co jest w tym dziwne? W końcu jednostka energetyczna i schemat zawieszenia nie uległy zmianie. Muszę powiedzieć, że 3,5 -litr V6 o pojemności 277 litrów. S., ułożony z 6-biegowym automatycznym automatycznym, trudno jest winić przynajmniej kilka grzechów. Zasilacz jest wystarczający w większości sytuacji drogowych. I nawet pomimo faktu, że w dół, z akceleratorem utopionym w podłodze, samochód mija po namacalnej przerwie, nie ma problemów podczas wyprzedzania. Jednocześnie gładkość transferów przekładni jest fenomenalna, a dla tak potężnego duetu i zużycia paliwa nie wydaje się być wygórowi.

Byłem zadowolony z komfortu zawieszenia nawet na 17 -calowych dyskach z 55 -procentowymi oponami profilu, a izolacja dźwiękowa przedziału silnika jest czymś z pola fantasy. Możesz jeździć przez cały dzień, ale nie słyszeć jednego dźwięku spod kaptura. Dopiero gdy tachometr osiąga 5000 min-1, z przodu, oczywiście, nie, nie ryk, a nawet ryk, ale raczej dobrze zasilany mruk 3,5-litrowego V6. Dla odniesienia: podczas przyspieszenia poziom hałasu w miejscu kierowcy w Lexus ES350 jest o 7% lub 5 dB mniejszy niż w Camry.

Oczywiście ten, który szuka sportu, agresji i jazdy w sedanie biznesowym, nie doceni zwykle nawyków związanych z prowadzeniem ES350, zawieszenia i, niestety, nie odłączona od stabilizacji, jest całkiem zwinięta. Ale tyle komfortu za mniej pieniędzy jest po prostu niemożliwe do zdobycia. W końcu najbliższa cena konkurentów Volvo S80 z podobnym poziomem sprzętu jest droższy niż nowy Lexus o 20%.

Fajne i jeszcze chłodniejsze
Na naszym rynku Lexus ES350 jest proponowany w dwóch poziomach wyposażenia: luksusowy komfort i zdeprawowany luksusowy jeziora. Nawet baza na 1 850 000 rubli. Jest idealnie wyposażony: kompletny zestaw systemów bezpieczeństwa, przednie krzesła z ogrzewaniem i wentylacją, skórzany salon, dyski elektryczne wszystkiego, co jest możliwe, adaptacyjne bixenon, 17-calowe tarczki, klimat dwudziestowy, centrum muzyczne z centrum muzycznym z centrum muzycznym z centrum muzycznym z centrum muzycznym Zmieniacz CD, kochanek elektryczny. Możesz na 2 086 500 rubli. Aby wyrosnąć do realizacji Lakshera, który jest zasadniczo bogatszy na ulepszoną skórę siedzeń, panoramiczny dach, znak audio Mark Levinson, kierownica i dźwignia selektora, przycięte drewnianymi wkładkami, a wreszcie tylna widok aparat z zbudowaną nawigacją.

Nie kochamy
Będzie to wygodne dla koszykarzy na tylnej sofie, pod warunkiem, że będą tylko dwóch facetów. Przestronny
Naturalne fornir i integralne atrybuty skóry wysokiej jakości dekoracji wnętrza. Bogaty
W przypadku wielu przydatności nie musisz na przykład płacić dodatkowego, za napęd elektryczny siedzeń z pamięcią przepisów. Ładnie


Napędowy
Rezerwa mocy umożliwia ukończenie ryzykownego wyprzedzania bez problemów, ale w zakrętach ES350 jest gorsze do tylnych kolegów z napędu koła.

Salon
Ergonomia jest na wysokości, ale drewniane wykończenie nie jest zbyt imponujące.

Komfort
Najpierw gładkość klasy i doskonała izolacja dźwiękowa.

Bezpieczeństwo
10 poduszek powietrznych, w tym kolano dla kierowcy i przedni pasażer, mówi o czymś!

Cena £
Nie najniższy, ale wszyscy bezpośredni konkurenci są drożsi.

Zalety i wady
+ Wszechstronność: Doskonałe cechy biegania na autostradzie, dobra drożność na suchym gruncie.
- Jakość plastiku w kabinie pogarsza ogólne wrażenie i nie odpowiada ceny samochodu.

Nasza opinia
Jedynym rynkiem Lexusa z napędem przednim jest ucieleśnienie komfortu totalitarnego. Niesamowita izolacja skoku i hałasu ES350, pomnożona przez łatwość kontroli i najwyższy możliwy poziom bezpieczeństwa, daj samochód na wyjściu, który sprawia, że \u200b\u200bżycie jest wygodniejsze i łatwiejsze. W każdym sensie wspaniały bilet wprowadzający do prestiżowej klasy biznesowej.


Autor: Michhail Miedvedev


 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [styczeń 2011]