Lexus ES 350 Drive od 2009 roku sedan

Lexus ES 350 Drive: dobra pogoda

Lexus ES 350 nie jest przeznaczony dla aktywnych kierowców, ale koncentruje się na tych, którzy chcą dotrzeć do miejsca docelowego z maksymalnym komfortem i przyjemnością, nie rozpraszając zewnętrznych emocji. Maszyna powinna być tylko sposobem na poruszanie luksusowych, doskonale wygodnych i dyskretnych.

Jesień przyniósł ze sobą poranne mokre zimno, deszcze i ślad. W takiej pogodzie chciałbym zamknąć się w samochodzie z przytulnym pięknym salonem, a stamtąd, aby obejrzeć powolny wgląd. Przez szybę wygodnej i luksusowej maszyny każda pogoda wydaje się przyjemna lub w skrajnych przypadkach liryczna. Aby podkreślić wszystko, co stanowi nowy sedan biznesowy Lexus ES 350 dla rynku rosyjskiego i przedłużyć lato, dziennikarze przeszli z jesiennej Moskwy do ciepłego terytorium Krasnodar.

Lexus es samochód z Ameryki. Na rynku amerykańskim dział luksusowy Toyota opracował ten model, a tam tradycyjnie jest liderem sprzedaży, podczas gdy crossover Lexus są kupowane głównie w Federacji Rosyjskiej. IEC pojawił się w 1989 roku, a dziś na rynku prezentowana jest piąta pokolenie. Platforma Camry opiera się, ale ES sfinalizował dźwignie zawieszenia, z przodu zainstalowany jest grubszy stabilizator gadów. Cóż, oczywiście salon jest znacząco enno -upieczony, a lista sprzętu jest wzbogacona.

Lexus marketerzy kontrastują ze swoim sedanem biznesowym Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series i Audi A6, jednocześnie podkreślając jego niższe koszty. Lexus nie obawia się konkurencji wewnątrzpornej z Mass Camry. Przeciwnie, jedno z potencjalnych źródeł Lexusa wyhodowanego z Toyoty.

Na zewnątrz Lexus ES 350 jest podobny do Camry, ale podobieństwo ukrywa zazwyczaj cechy Lexusa. ES, jak każdy inny model marki, wszystkie Lexus jednocześnie. Projekt cieszy się z wdzięczności linii dachu, wyrażonej linii talii i wdzięku wykopalisk klamek, ale nie ma jasnych i niezapomnianych detali, z wyjątkiem ciężkiego karmienia. W przypadku firmy w luksusowym widoku japońskim zapewniono 10 kolorów: oprócz zapałki czarnej, srebrnej i białej, perłowej beige, zielonej itp.

A wewnątrz Lexusa mogą być trzy kolory: czarny, szary i beżowy. Salon jest wykończony miękką gładką skórą, miękką, przytulną konsystencją sufitu, plastikiem i naturalnym drzewem o wysokiej jakości i naturalnym drzewie o średniej konsoli, pasażerowie są ubrani, chroniąc przed problemami świata zewnętrznego. I nawet zbyt mocno długość i szerokość, miejsce jest pełne, w końcu rozstaw osi wynosi 2775 mm, ale wysoki ludzie z głowami zostaną nakładani na sufit, wiszący z szerokimi okiennicami panoramicznego dachu, co daje przekonujący Wizualna, ale nie fizyczna przestronność w salonie. Jedyną dla nich opcją jest zawsze podróżowanie z otwartym włazem. Dla tylnych wysokich pasażerów nie ma wcale żadnych rozwiązań, które dach schodzi poniżej i pochodzi z boków, chociaż nogi są wolne.

Na miejscu kierowcy, bez względu na to, jak dostosowujesz krzesło i kierownicę, się zrelaksujesz. Szerokie siedzenie o słabo rozwiniętym wsparciu bocznym i opóźnieniu w elastycznym wygodnym jelicie, oferując wybór ogrzewania lub wentylacji.

Centralna konsola i zewnętrzne przyciski i dźwignie są zazwyczaj Toyte: nie zawsze wygodne, ale szybko powodują uzależnienie. Monitor, zastępując się nawzajem, wyświetla informacje z systemu nawigacji, kontroli klimatu i multimediów.

Monitor doskonale radzi sobie ze słoneczną pogodą, nawet gdy w bliskim świetle dane pozostają idealnie czytelne. Ten sam komplement można powiedzieć na urządzeniach.

Zeznania klimatyczne i godziny są zduplikowane ze skromnymi zielonymi liczbami na ekranie w górnej części konsoli jako maszyn budżetowych. Kierownica jest wykończona jedwabistą skórą, a pozostała część drewnianej krawędzi jest piękna, ale nie zawsze wygodna podczas obracania.

Zewnętrzne odgłosy wcale nie przenikają tego świata. Luksusowa najlepsza konfiguracja ustawia premium audiosystem Mark Levinson z 14 głośnikami, a DVD jego dźwięk dosłownie wypełnia wnętrze.

Oczywiście muzykę można słuchać z dysku twardego, telefonu komórkowego i dysku flash. Wygodne jest, aby algorytmy do obsługi systemu Windows i zamki drzwi mogły być skonfigurowane dla siebie. Jedyną rzeczą, która narusza harmonię, nie jest funkcja jednego dotyku sygnałów tury użytecznej w odbudowie.

Drogi na terytorium Krasnodar są idealnym składowiskiem do testowania samochodu we wszystkich hipostacjach. Na rynek rosyjski odtworzono źródła i amortyzatory. Samochód pływa równie wygodnie zarówno w dobrej powładzie, jak i na ciętym asfalcie. Jednocześnie gładkość nie uniemożliwia Lexusowi dopasowanie się do zakrętów górskich. Samochód doskonale trzyma trajektorię. Tylko przewody kierownicy: kierownica jest pusta, nie ma wyraźnego zeru i odpowiedniego sprzężenia zwrotnego z kółkami wyłącznie amerykańską. Z tego powodu powstaje zwodnicze, ale nieprzyjemne poczucie opuszczenia danego kursu.

Nawiasem mówiąc, ES jest pierwszym samochodem z napędem przednim Lexusa, nie jest przeznaczony dla aktywnych kierowców, ale koncentruje się na tych, którzy chcą dotrzeć do celu z maksymalnym komfortem i przyjemnością, nie rozpraszając zewnętrznych emocji. Maszyna powinna być tylko sposobem na poruszanie luksusowych, doskonale wygodnych i dyskretnych. Kwintesencja praktyczności beżowych dywanów gumy.

Mieszkańcy Krasnodar słyną z ryzykownego wyprzedzania ciężarówek w The Rise prawie na nadchodzącym pasie, więc nie musisz ziewać. Aby wybrać sto, ES wymaga tylko 7 sekund, ale w zwykłym trybie powrót 3,5-litrowego 277 koni mechanicznych V6 musi czekać na kilka napiętej sekundy. Tryb S'Ekwental sześciopasmowej skrzyni biegów trzyma pudełko na dolnym biegu i nie zmienia się bez pragnienia sterownika powyżej czwartego, reakcja na akcelerator staje się ostrzejszy, podczas gdy gładkość przełączania nie cierpi idealnie do wyprzedzania i szybkich startów.

W trybie Cork City miękkie ruchy zwykłego reżimu są optymalne. Miękkie i dokładne są hamulce dla wygody. Ponadto w trybie D samochód z V6 zużywa tylko 11-13 litrów na 100 km. Transmisja jest wyposażona w inteligencję i analizuje stan jezdni w celu optymalizacji ruchu.

Pogoda okazała się tutaj nieprzewidywalna: zamiast deszczy i śladów, Kuban ogarnął łatwe. Świat przed szybą przednią Lexusa nie ucierpiał z tego powodu: automatyczna tłumik i opieka nad kontrolą klimatu idealnie izolowały salon od zapachu Gary'ego i dziecka ciężarówek. A drugiego dnia testów i pogody postanowiły nie zaprzeczać koncepcji nowego sedana biznesowego: poprzez otwartą właz, powietrze morskie i światło słoneczne rozrywają się w salonie, praktycznie bez naruszenia dźwięku.

Za zawsze dobrą pogodę będziesz musiał zapłacić co najmniej 1 850 000 rubli. W przypadku tych pieniędzy samochód jest wyposażony w ABS, system stabilizacyjny, układ wspomagania kierownicy, alarm, skórzane wnętrze, przednie elektryczne z pamięcią, sterowanie rejsem, elektroregie kierownicy, klapa, bezdowoc i przycisk dla silnika zaczyna się, czujniki deszczu i światła, reflektory bi-ksenonom, lusterka boczne z ogrzewaniem, elektryczne z pamięcią i zasilanie elektryczne, lusterka z automatycznym turkiem, torba palacza, dwustronna kontrola klimatu z automatyczną recyrkulacją, ogrzewaniem i wentylacją przedniej części przedniej Siedzenia, wielofunkcyjny wyświetlacz, system audio dla 6 dysków, wylot 12 V, porty USB i porty USB oraz porty USB oraz szkice USB Aux, Bluetooth, czujniki parkowania.

Luksusowe wyposażenie jest droższe niż 236 500 rubli i bogatsze na naturalnych wkładkach z drewna, najdelikatniejszej pół-anilinowej skórze, panoramicznym dachu z włazem, Mark premium-audiosystem Levinson z 14 głośnikami i DVD, systemem nawigacji i tylnym widokiem.

Dla Rosji ważne jest, aby Lexus ES 350 jest domyślnie wyposażony w pełne koło zapasowe.

Svetlana Aleeva

Detale:


Duże lusterka boczne nie są nawet konieczne do konfigurowania, w nich obraz świata wokół Lexusa idealnie w nich pasuje. Wolumen komórek bagażu wynosi 494 litrów, podłogę jest ukryta w pełnej rezerwie.


Siedzika nie jest ani głębokością, ani przestronnością. Tylne siedzenie zapewnia podłokietnik, w którym ukryte są uchwyty kubka.


Boks w boksie, ukrywając się pod pokrywką przednich podłokietników, mają kilka opcji zakwaterowania.

Źródło: Carclub.ru