Land Rover Freelander LR2 Drive od 2009 roku SUV

„Lend Rover” zastosowano o zasady

Land-rover-Frilander Land Rover Freelander
Lend-Rover-Frilander, reprezentowany przez społeczeństwo jesienią 1997 r., Jest produkowany w wersjach trzy- i pięciodrzwiowych i jest do tej pory wyposażony w dwa jednostki energetyczne-1,8-litrowy silnik benzynowy i 2-litrowy turbodiesel z bezpośrednim zastrzyk.

Każdy kierowca, przynajmniej obudził go w nocy, powie, z czego słyną samochody pożyczające. Epicka chwała zdobywców off -road, doskonała zdolność krzyżowa, niezawodna konstrukcja ramy, rodzaj projektu i ... wysokiej ceny. Ale są też stereotypy, aby je złamać. Frilelander różni się od swoich starszych braci dosłownie wszystkim. Jest niewielki, stosunkowo niedrogi, nie ma ramy, jest wyposażony w niezależne zawieszenie wszystkich kół i nie jest całkiem odpowiednie do regularnego czołgania się w błocie. Jednak dziecko z rodziny Lend -Rodzinę nie twierdzi, że to robi - był specjalnie wykonany w przeciwieństwie do innych.
Angielska firma była krytykowana przez długi czas za fakt, że w zakresie swoich modeli nie ma niedrogiej alternatywy. Idąc w kierunku życzeń robotników, Brytyjczycy stworzyli taki samochód. Okazało się, że jest dość kompaktowy. Przynajmniej na pierwszy rzut oka. W rzeczywistości mały Frelelander jest tylko o dziesięć centymetrów krótszy niż wielki czas! Brytyjczyk nie wyróżnia się zbytnio na tle japońskich rywali-Toyota-Rav4, Subaru Forester i Honda-SR-V. Najbardziej zauważalnym szczegółem na zewnątrz jest masywny przedni zderzak, płynnie wpływający do fałszywego grilla chłodnicy i charakterystyczne, jako odkrycie, podniesiony z tyłu dachu. Niemniej jednak są problemy z rozpoznawaniem. W stu procentach jest odgadnięcie przynależności tej maszyny tylko na zielonym owalu emblematu.
Przednie skrzydła są wykonane z plastiku. Nie ma w tym nic nadprzyrodzonego - ciało wielu nowoczesnych samochodów ma takie szczegóły - są one niedrogie i nie podlegają korozji. Ale w przypadku paneli nadwozia randek aluminium jest nadal tradycyjne.
Jednak, jak wiecie, musisz po prostu spojrzeć w salon - niektóre rzeczy nigdy się nie zmieniają. Symetryczna deska rozdzielcza z nieregularnym kształtem, w którym umieszczane są liczne przełączniki (z jakiegoś powodu z wielokolorowego plastiku). Projekt oczywiście jest kwestią smaku. Ale brakuje ergonomii są już denerwujące. Aby otworzyć drzwi od wewnątrz, wymagana jest pewna zręczność - uchwyty są wyjątkowo niewygodne. Przyciski z napędem szklanym znajdują się na konsoli centralnej - przestarzałe i niezbyt dobre rozwiązanie. Pod kolumną kierownicy - drugie pudełko na rękawiczki. Nie będzie możliwe włożenie w to dużo i otwarcie jest niewygodne. Ale dźwignia otwierająca kaptur jest najbardziej zaskoczona. Znajduje się z boku ... siedzenia pasażera! Nie, dobrze wiemy o ruchu lewym w ojczyźnie Frilender, a jednak ...
Być może reszta Freelander będzie miała kierowcę. Kierownica dziecka jest zbliżona do ideału w kształcie przekroju, materiału i jest przyjemnie w jego dłoniach. Przednie siedzenia, regulowane długość, przechylanie tylnej i poduszki, są bardzo wygodne. Tylny rząd można ułożyć w stosunku 2/3, znacznie zwiększając objętość dość skromnego bagażnika. Piąte szaleństwa otwierają się na bok, a szkło jest opuszczone przez serwo o kilka centymetrów.
Freelander z silnikiem gazowym o pojemności 1,8 -litrowej wpadł w nasze ręce. Dokładnie ten sam 16 -zaworów - jego seria oznaczenia K - Mg -f Rogra jest wyposażona. Po ledwo otwierając kaptur, rozumiesz, że komora silnika jest wyraźnie zaprojektowana do wzrostu - obliczona na silniejszej jednostce energetycznej.
Akceptację płukania można nazwać zadowalającą dla samochodu tej klasy. Silnik w całym zakresie prędkości zachowuje się spokojnie, mierzalnie, bez chwytania i awarii. Nie zapominaj jednak, że nie prowadzisz komory sportowego. Dla pojazdu całego terrainy ciężar i elastyczność silnika są znacznie ważniejsze. W serii serii K maksymalny moment obrotowy osiąga trzy tysiące rewolucji. Ale płaska cecha nie może zastąpić braku tak niezbędnej chwili, na przykład podczas jazdy głębokim piaskiem.
Do umiarkowanie twarde zawieszenie niezawodnie połknie stawy i pęknięcia. Łatwiej jest poruszać się po mieście na freelander niż w pełnej wielkości pojazdy z terrainami. Czujesz rozmiar tego lepiej, a skromne wymiary pomagają manewrować w strumieniu.
Niemniej jednak głównym urokiem samochodu z napędem na całe koła jest okazją do pewnego siebie przejechania po skrzyżowanym terenie. Możemy od razu powiedzieć - w przypadku podróży do połowów lub polowania, Freeilender jest całkiem odpowiedni. Znaczący prześwit, imponujący (215/65R16) Opony Michelen 4x4 pozwoliło najmniejszemu z roszczeń pożyczkowych na pewność siebie na autostradzie terenowej w Krylatsky. Pomimo braku blokowania Center Różnic, Frilelander jest jednak w stanie poradzić sobie z terenem. Pomoże w tym specjalny system anty -powings. Jest inny asystent elektroniczny.
Doświadczeni kierowcy na stromych zboczach zwykle obejmują zmniejszony bieg, ale zdarza się, że to się zdarza, naciskaj hamulce. Rezultat jest godny ubolewania - koła są zablokowane, maszyna staje się niekontrolowana i znajduje się na dachu. Dostawa kontroli Hill (HDC - opatentowany rozwój firmy) został zaprojektowany tak, aby pomóc tylko takim kierowcom. Włączając system z żółtym kołnierzem na dźwigni przekładni, możesz przykleić pierwszy bieg i, bez strachu, zejść z najfajniejszego zjeżdżalni. HDC aktywuje układ hamulcowy, a maszyna czołga się z prędkością 7-9 km/h. Jednocześnie jednak wydaje tak żałosne skrzypiące dźwięki, że staje się to niespokojne.
Tak więc słaby silnik o pojemności 1,8 litra jest prawie jedyną poważną wadą nowego Lend Rover. A jeśli ktoś zajmuje się brakiem potężnej jednostki energetycznej, będziesz musiał poczekać półtora roku. W tym czasie pod maską może pojawić się szóstka w kształcie litery V.
I wreszcie o najważniejszych - cenach. Jeśli potwierdzono oczekiwaną cenę 35–40 USD, wówczas nowy Land Rover będzie trudny do konkurowania z Honda-CR-V za 27 tysięcy USD i t toast-rav4 za 31 tysięcy USD. Według danych wstępnych, Oficjalni dealerzy zaczną sprzedawać Freelander latem.

+ Wspaniały rodowód, przestronne wnętrze, wygodne zawieszenie, obchodzenie się z samochodem pasażerskim, godne zdolności Off -road -Cross -Cross, dobra recenzja.

- Niska jakość kolorowania, błędy w ergonomii, ochrona skrzyni korbowej wykonanej z plastiku, hałaśliwego i silnika o niskiej mocy.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1405 kg; Pełna waga - 2050 kg; maksymalna prędkość - 165 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 11,9 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 8,6; 13 l/100 km; Dostawa paliwa - 59 L; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -95. Wymiary, MM: Długość - 4380; szerokość - 1805; Wysokość - 1760; baza - 2560; Utwór z przodu/z tyłu - 1535/1545; Przejście drogi - 220; Objętość bagażnika - 370/1315 L; Średnica obrotu wynosi 11,6 m. Silnik jest czterema cylindrem z rzędu, z rozproszonym wtryskiem elektronicznym i czterema zaworami na cylinder, znajdującym się z przodu poprzecznie; Objętość robocza - 1795 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 80 x 89,3 mm; stopień kompresji - 10.5; Moc - 88 kW/120 L. Z. przy 5550 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 166 N.M przy 3000 obr / min. Transmisja: stały napęd na całe koła z wolnymi błonami; Skrzynia biegów - pięć -prędkość mechaniczna; Liczby transportowe: I - 3.25; II - 1,89; III - 1.22; IV - 0,85; V - 0,65; h. X. - 3; Program główny to 4.2. Zawieszenie: przód i tył - takie jak McEferson z stabilizatorami stabilności gadów. Hamulce: hydrauliczny z wzmacniaczem próżniowym i ABS, przód jest wentylowany dysk, tylny - bęben. Kierowanie: rheck ze wzmacniaczem. Rozmiar opony: 215/65R16.

PODSUMOWANIE
Najmniejszy Land Rover całkowicie zastąpi dwa samochody - na miasto i wycieczki do natury. Na nim będziesz swobodny wszędzie. Po prostu nie zapominaj, że uniwersalny jest zawsze gorszy od wysoce wyspecjalizowanego.

Michail Miedvedev. Zdjęcie Anatoly Fomin

Źródło: Magazyn „Jazda”