Test Drive Land Rover Freelander LR2 Od 2009 SUV
Zaktualizowany Land Rover Freelander. Znowu berry
Jak wyglądają witryny terenowe w tedych testach z napędem na wszystkie koła? Droga gruntowa Tak Zestaw nieregularności, z którymi wiele samochodów zajmie się. Ale nie w przypadku Land Rover! Przede mną strumień w lesie, gdzie nie mogłem lekko pchać klejony obrońca! Ale oceniliśmy możliwości skróconego swego roku.
Land Rover Freelander z drugiej generacji sprawiło, że debiutuje na rynku w 2006 r. I od tego czasu nastąpił krążenie 310 tysięcy kopii na całym świecie. Kolejna modernizacja musi przynieść tę liczbę co najmniej do 400 tys. Rozpoznawalny model modelu Freelander 2013 bardzo trudny do złamania stylu życia tylko w oświetleniu i kołach, plus dodano trzy nowe kolory ciała
Zatrzymaj się, co sweetyling? Sprawiedliwe pytanie wyrafinowanego czytelnika, który wie, że aktualizacja młodszego modelu w linii Rover Land miała miejsce w 2010 roku. Następnie samochód nieznacznie zmienił na zewnątrz, ale nabył aktualizowaną jednostkę silnika wysokoprężnego o objętości 2,2 litra stał się dostępny w wersjach 150 i 190-silnych. A oto kolejna poprawa. I niech Rok modelu Freelander 2013 nadal nie rozróżnia się od dziesięciu metrów od pierwszych lat zwolnienia, podstawowe zmiany są ukryte w środku. Ten wnętrze i nowy silnik benzyny.
W optyce zmian, tylko nowe sekcje LED
Jednak na początku nie zauważysz innowacji iw kabinie. Land Rover Freelander pozostał tutaj wierny i znajomy dowódca wysokiego lądowania, a te same krzesła z składowymi podłokietnikami i spokojną architekturę panelu przednich. Po przelewności farb i form niektórych azjatyckich crossoverse szukają ścisłego rozdziału brytyjskiej inteligencji. Klasyczny. Trochę później, spojrzenie zaczepiają nowy deska rozdzielcza z 5-calowym wyświetlaczem koloru, który przesunął temperaturę cyfrowego wskaźnika płynu chłodzącego i poziomu paliwa. Nawiasem mówiąc, oprócz odczytów komputera trasy, menu systemu reakcji terenu można wyświetlić na ekranie, gdzie pokazano jego tryb pracy i kąt obrócenia przednich kołach (jest to przydatne dla drogi). Podobnie jak dorośli Land Rover!
Jakość reklamacji skarg skarg nie ma dobrej jakości tworzywa sztucznego, przyjemnej tapicerki foteli i nie znaleźliśmy budowy zgromadzenia. A ergonomia na wysokości jest tworzona przez uczucie, że nie jest jednym tuszem tysiąca kilometrów na Freelynder, jest zarządzany ze wszystkimi gospodarstwami na intuicyjnym poziomie
A sama odpowiedź terenowa ma kontrola przycisku przed praską obrotową wcześniej. Niewątpliwie rozwiązanie jest bardziej kompaktowe, ale teraz musisz być rozproszony i oglądać w centralnym tunelu, lub na ekranie, aby wybrać jeden z czterech trybów: droga (domyślna), trawa / żwir / śnieg, brud / rzeka i piasek. Przypomnijmy, że reakcja terenu, w zależności od zaangażowanego algorytmu, zmienia algorytm do działania transmisji napędu na wszystkie koła, odpowiedzi pedału przyspieszenia i ustawień systemu stabilizacji. Pojawiła się nowa kierownica, elektromechaniczny hamulec ręczny, a metamorfoza podlegała i centralnej konsoli. Plus siedmio-chimpeant ekran dotykowy, system sterowania głosem i muzyka Meridian w dwóch wersjach (11 głośników o całkowitej mocy 380 W i 17 głośników w systemie 825-W i 17 w systemie 825-W) to urządzenie poruszone tutaj z Range Rover Evoque.
Po jego luksusowym kolorze Land Rover Freelander, uzyskano dwustronny silnik turbo benzynowy o pojemności 240 koni, który został zmieniony pod hektoisem atmosferycznym z objętością 3,2 litra. Krok logiczny Newbie jest nie tylko potężniejszy i kradzież (340 n ∙ m przy 1750 obr./min przed 317 n ∙ M przy 3200 obr./min), ale coraz bardziej ekonomiczny. Zatem żądany zużycie paliwa w cyklu miejskiego zmniejsza się z 15,5 do 13,5 l / 100 km. Wszystkie darmowe z silnikami benzynowymi są dostępne tylko z sześciopiętą maszyną AISIN.
Nowy czterocylindrowy silnik turbo (240 KM / 340 N ∙ m) z bezpośrednim wstrzyknięciem o 40 kg jest łatwiejszy w porównaniu z poprzedniego sześciu, jest to kolejna znacząca korzyść, oprócz większej ilości momentu obrotowego i lepszej gospodarki. Silnik ma aluminiowy blok cylindrów, a także wiązki fazy na wałach wlotowych i wylotowych. Plus dwa bilansujące wał w celu zmniejszenia wibracji.
Silnik Diesla DW12 prowadzi opowieść od początku 2000 roku (został opracowany przez obawę PSA z udziałem specjalistów Ford), ale w roku przed ostatnim rokiem zasłużony silnik doświadczył kolejnej głębokiej modernizacji. Jednostka z objętością 2,2 litra jest dostępna w dwóch modyfikacjach TD4 (150 KM / 420 Nm) i SD4 (190 KM / 420 Nm). Najpotężniejsza wersja z maszyną pozwala na przecinek Land Rover Freelander do setek 9,5 sekundy. Twierdzony zużycie w cyklu miasta 8,7 l / 100 km
Maszyna jest płynnie przełączana i w połączeniu z pułapką na Nizakh silnik turbo musi być mniej powszechny, aby przełączyć się na obniżone przelewy przetaktowywanie pozostaje odpowiedni i w obrębie obecnego etapu. Ale jak poprzednio, elektronika sterująca pudełka jest skonfigurowana do spokojnego stylu jazdy automatycznej skrzyni biegów, nie jest zbyt rzadko oset rzuca kilka biegów z ostrym przyspieszeniem do podłogi. Jednak reżim sportowy rozwiązuje problem z aktywną automatyczną przejażdżką obsługującą silnik w niezbędnych obrodzeniu. Jednak charakter freelder pozostał ten sam samochód na wszystkich łatach do ziół, pomimo potężnego silnika. A jeśli nagle ktoś przyciągnie 240 koni, pamiętaj, że Freelander stworzył, aby nie zrywać się z sygnalizacji świetlnej i na zmianę prędkości ograniczające. Aktywni kierowcy Land Rovera prawie nie lubią.
Wygodny blok kontroli klimatyzacji rozdzielania pozostał taka sama, ale konsola centralna była wyraźnie łatwiejsza, zgubiona przyciski. Teraz zmierza wiele funkcji
system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym i sterowaniem głosowym. Wśród nowych żetonów, programowalna instalacja klimatyczna (opcjonalna), która umożliwia rozgrzanie lub chłodzenie kabiny przed lądowaniem w samochodzie.
Jak powiedziała słynna postać: spokój, tylko spokój! Oczywiście leniwy i szacunek Freelander nie nazwał solidnej postaci w harmonii z wyglądem i wnętrzem. Zestaw prędkości jest energiczny, ale gładki, wysiłek na kierownicy jest mały, jest on pozbawiony udziału w informacji, a reakcje na jego zakręty są ograniczone. Tak, a zawieszenie nie musi atakować rolek rolek! Tak jeździć tam i tutaj w krzesłach, które brakuje wsparcia bocznego. Dlaczego wszystkie te dodatki? Na FreeGender jest to konieczne (i chcę!) Jechać energilnie, z godnością, ciesząc się ciszą i gładkością kursu, co niespodzianki, nawet jeśli istnieją 19-calowe koła, nie lubi Land Rover tylko nieprawidłowości tylko nieregularności krawędzie, a odpoczynku jaskółki i nie dają. TRUE, jeśli jeździesz szybko, wówczas jest kilka pytań do izolacji hałasu, pomimo deklarowanego zmniejszenia poziomu hałasu o 2 dB, z dużymi prędkościami, gwizdek wiatru jest wyraźnie słyszany w terminalach lusterka bocznego ( Ale przegląd jest wspaniały!), A na tylnej kanapie opony (wydaje się, że wydaje się, że przednie łuki są lepiej chronione).
Objętość pnia pod dachem wynosi 755 litrów, ale przydatna przestrzeń może być zwiększona do 1670 litrów, składając tylną sofę. Przy okazji, w tym przypadku gładka podłoga jest utworzona w przedziale ładunkowym, którą turyści samochodów będą zachwyconych, mogą być używane jako łóżko. W podziemnym pełnowymiarowym kołem zapasowym. Wciąż mniej wysokości ładowania ...
Fale i solidne grzywny chłodzą się na zaktualizowanej freelynder, podróżowaliśmy jako część tej samej podróży do Kanady, gdzie testowano jaguary na wszystkie koła. Włożyłem rękę na serce, samochód ten miałby wystarczająco dużo, a zdeformowany do 200 sił turbogo. Moment obrotowy nie jest znacznie znacznie zmniejszony, ale będzie promować lepsze stawki podatku transportowego. Ale nie można zastąpić wersji sześciocylindrowej z tylko 200-silną jednostką. Jednak może pojawi się trochę później lub nową generację?
Dynamiczne cechy freelander z nowym silnikiem są następujące: przyspieszenie do setek 8,8 s, maksymalna prędkość wynosi 200 km / h
Z tymi myślami byłem rozproszony przez drogę, która zamieniła się w lesie. A następnie wszystkie przyjemności: śnieg, lód, glebę, odwraca się ślepe, różnice wysokości. Jakby na GOT rajdowego! I na kółkach, karbowaną opony Continental ConticroSscontactwinter, które są bardziej jak całorocznych. Ale za kierownicą freelender szybko zdobyć zaufanie dzięki pełnej napędu i delikatnej pracy systemu stabilizacyjnego. Na dobrze wyglądające obszary, możliwe jest, aby zapalić zawieszenie wystarczającej intensywności energetycznej, kilka szczątków ciała w rozsądnych granicach. Jednak nie było to cut off-road
Na jednym z zakrętów, instruktor zatrzymuje nas. Skręć Terrarin odpowiedź na tryb zimowy. Ale dlaczego? Warto było przejechaniu kilkunastu metrów, jak widzieliśmy ogromną kałużę. Jakie są pod kołami? I jego pies wie. Jest to niemożliwe, aby zmusić go z jej przebiegu. Delikatnie opadać i prawo przystanek przed wyjazdem. Ale na kamieniach oblodzenia jest to niemożliwe, aby przejść nawet w algorytmie zimowym Terrain Response brakuje sprzęgło opony z nawierzchnią. Nuci się hamulce, Freelander obraca różne koła, ale nie może przejść do slajdu. Zatrzymany w nieszkodliwą miejscu?
Moment obrotowy na tylne koła przechodzi od sprzęgła Haldex 4. generacji ze sprzęgłem multi-dysk i wykonawczym mechanizmu elektro-hydraulicznym. W zwykłych trybów ruchu, aż do 10% w ciągu przesyłane są, ale w przypadku poślizgu, wartość ta może wzrosnąć do 50%. Dobre wszystkie koła ustawienia przeniesienia napędu w połączeniu z systemem Terrain Response i deklarowanej klirensu 210 mm sprawiają, Freelander jeden z najlepszych w klasie na drożność, pomimo stałej masy (1775/05 kg)
Nonsens! Kilka metrów kopii, automatyczny przełącznik skrzyni biegów do pozycji D, a pędy kulach Freelander z pułapki. Brak zakłóceń i wiszące przekątna nie jest do niczego freelander nosi słynne logo Land Rover. I można śmiało stwierdzić, że jest on bardziej przystosowany do przemieszczania przekreślonego terenu niż większość współczesnych parkets, pomimo braku dolnej przekładni i blokowanie mechanizmów różnicowych. Jest ulga system pomocy z góry.
Ponadto Land Rover Freelander można kupić za pomocą silnika turbodiesel 2,2 litra sparowane z mechaniczną skrzynią biegów! Ponadto taka modyfikacja (w wersji 150-silnej) okazuje się również najbardziej dostępna z 1,233 000 rubli. Prawda, Dieseloek nie tylko przesyła wibracje do salonu, ale także hałaśliwy na bezczynnych zmian wyraźnie słyszeć, jak on Tahachtitis. A zawieszenie jest nieco trudne. Chociaż do wyboru jest automatyczna skrzynia biegów, a opcja zmuszona do 190 koni. Nie jest zaskakujące, że jest dokładnie udział silników wysokoprężnych, obecnie jest ponad 90% sprzedaży Freelence w Rosji i Europie!
Kiedy pojawi się nowy Freelander? Te informacje nie są jeszcze, ale wydaje się, że Land Rover nie ma się spiepie
Ale teraz skala skali na pewno spieni się na korzyść silnika benzynowego. I to nie tylko zalety nowej jednostki. Cena £! Land Rover Freelander Podczas zmiany sejmorów na turbodoładowaniu czwartym w konfiguracji SE spadł o 270 tys., A teraz zaczyna się od znaku 1 657 000 rubli. Zdecydowanie pomaga wspierać już rosnące zapotrzebowanie na model, który podczas przeprowadzki do kompaktowego silnika nie stracił postaci dorosłych, zrównoważone cechy i zdolności terenowe. W ciągu ostatniego roku sprzedaż Freegentor na całym świecie wzrosła o 41%, a zakład w Brytyjskich Hailach pracuje w trzech zmianach wokół zegara siedem dni w tygodniu.
Vadim Gagarin.
Zdjęcie autor i firma Land Rover
Konkurenci.
W Rosji zaktualizowany freelander jest sprzedawany jednocześnie z trzema silnikami: oprócz objętości benzyny 2,0 l i pojemności 240 KM Istnieją dwa silniki dieslowe o objętości 2,2 litra. W jednym przypadku, silnik ten daje 150 KM, aw drugim już 190 KM To ostatnie agregaty i są najbardziej popularne. Przekładnia Tradycyjna mechanika lub automatyczne (sześć kroków i tam). Ale ważniejsze niż inni na żądanie przez naszych klientów, automatyczna skrzynia biegów jest teraz zainstalowana nie tylko dla 190-silnych samochodów, ale także w wersji z pojemnością silnika 150 KM W rezultacie Freelander z diesel i automata można kupić za 1200.500 rubli. (Z mechaniką z 1,233 000 rubli). 190 KM Wersja Diesla i automatyczne koszty transmisji z 1 657 000 rubli. Istnieje również wersja z 240-silnym silnikiem benzynowym. Prawda, sprzęt takiego Freelander jest zauważalnie bogatszym niż podstawowe samochody już mają dwuetroundowy klimat, muzykę, ogrzewane krzesła, wielofunkcyjny kolorowy wyświetlacz. Freelander ze skórą, elektrycznym wózkiem inwalidzkim i audio Hi-Fi to 1,777 000 rubli. Cóż, najdroższy Fill w HSE Koszty wykonania 1,967 000 rubli: ksenon, skóra, czujniki parkowania, kamera widok z tyłu, podgrzewana kierownica i tak dalej.
Na tle konkurentów cena Freelander wygląda dość odpowiednim. Na przykład Diesel BMW X3 jest tańszy niż 1,795 000 rubli. Nie kupuj (samochód benzynowy od 1 730 000 RUB). Prawda, pod maską BMW X3 XDrive20d HID 184 KM, ale skrzynia biegów jest mechaniczna, a nie możesz nazwać takiego samochodu. Więc przygotuj się przy zakupie X3 spędzić kilkaset tysięcy dodatkowych opcji (na przykład, można wykonać tylko automatyczne pole ponad 111 tys.). Jeśli spojrzysz na benzynę XDRIVE28I, która ma pod maską 245 KM, cena takiego samochodu zaczyna się od 1,870 000 rubli. (Automatyczna transmisja już istnieje).
Kolejny niemiecki Crossover Mercedes-Benz GLK z pojemnością silnika wysokoprężnego 170 KM kosztuje co najmniej 1 830 000 rubli. (Tym razem automatyczny jest już włączony). Ponadto jest to najbardziej przystępna wersja GLK, ponieważ wersje benzynowe GLK 300 i GLK 350 są droższe. Na przykład cena 250-stronny GLK 300 dopiero zaczyna się od znaku 1 990 000 rubli, co ma 333 tysiące rubli bardziej niż benzyna Freelander. Audi Q5 z 177-silnym silnikiem wysokoprężnym szacuje się na co najmniej 1,874 000 rubli. (Ale to już jest z karabinem maszynowym i skórzanym wnętrzem). P5 z 225-silnym silnikiem benzynowym i automatycznym maszyną od 1 940 000 rubli.
Innym konkurentem do jego Freelander Brytyjczycy są nazywani Volvo XC60 Najprostszym XC60 kosztuje 1,574 000 rubli. Jest to wersja z silnikiem wysokoprężnym, ale tylko 136 KM o pojemności oraz z przednim siłownikiem. Ale maszyna z transmisją napędu na wszystkie koła i silnik wysokoprężny o pojemności 163 KM Koszty z 1 644 000 rubli. Jeśli szukasz benzyny XC60 z pełnym napędem, jest co najmniej ... 2 316 000 rubli. (Pod kapturem w tym przypadku będzie 304 KM).
Źródło: Auto.mail.ru.
