Land Rover Freelander LR2 Drive od 2009 roku SUV
Zaktualizowany Land Rover Freelander. Berry znowu
Jak zazwyczaj wyglądasz obszary poza drogami na testach wszystkich crossoverów napędu koła? Droga polna i zestaw nieprawidłowości, z którymi poradzi sobie wiele samochodów. Ale nie w przypadku Land Rover! Przed mną jest strumień w lesie, gdzie prawie nie poślizgnąłbym się nawet na podwyższonego obrońcy! Ale oceniliśmy możliwości ponownie wyrytych Freelander.
Freelander Land Rover z drugiej generacji zadebiutował na rynku w 2006 roku i od tego czasu rozproszył 310 tysięcy egzemplarzy na całym świecie. Kolejna modernizacja powinna doprowadzić tę liczbę do co najmniej 400 tysięcy. Aby zidentyfikować rok modelowy Freelander 2013, jest bardzo trudne do rozwiązania tylko w technologii oświetleniowej i kół, a także dodano trzy nowe kolory ciała
Przestań, co ponownie? Uczciwa kwestia wyrafinowanego czytelnika, który wie, że aktualizacja młodszego modelu w linii Land Rover miała miejsce w 2010 roku. Następnie maszyna zmieniła się nieznacznie zewnętrznie, ale nabyła jednostkę o objętości 2,2 litra zaktualizowanej przez zmodernizowany silnik Diesla w 150- i 190 koni mechanicznych. A oto kolejna poprawa. I niech freelander z roku modelowania 2013 nadal nie będzie odróżniony od dziesięciu metrów od pierwszych lat produkcji, główne zmiany są ukryte w środku. To jest wnętrze i nowy silnik benzynowy.
W optyce zmian, przynajmniej nowe sekcje LED
Jednak początkowo nie zauważasz innowacji w kabinie. Freelander Land Rover pozostał tutaj wierny sobie i wysokim lądowaniu znajomego dowódcy oraz te same krzesła z składanymi podłokietnikami i spokojną architekturą panelu przednim. Po zamieszkach kolorów i formach niektórych azjatyckich crossoverów, tak jakbyś był w przyjęciu szefów brytyjskiej wywiadu ścisłego, solidnego. Klasyczny. Nieco później wzrok chwyta nową tarczę instrumentu z 5-calowym wyświetlaczem kolorowym, na którym migrowały cyfrowe wskaźniki temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa. Nawiasem mówiąc, oprócz wskazań komputera trasy, możesz wyświetlić menu systemu reakcji terenu, które pokazuje jego tryb działania i kąt obrotu przednich kół (przydatny w terenie). Jak dorośli Land Rover!
Nie było dobrego plastiku, przyjemnej tapicerki siedzeń, a my nie znaleźliśmy przyjemnej tapicerki siedzeń i nie znaleźliśmy przyjemnej tapicerki do jakości regulacji przedziału pasażerskiego. A ergonomia u szczytu poczucia, że \u200b\u200bowinęłem kilkanaście tysięcy kilometrów na Frilelander, kontrolujesz z całego domu na poziomie intuicyjnym
A sama reakcja terenu ma teraz kontrolę przycisku, zanim nastąpił krążek obrotowy. Niewątpliwie rozwiązanie jest bardziej kompaktowe, ale teraz musisz być rozproszony i patrzeć na środkowy tunel lub na ekran, aby wybrać jeden z czterech trybów: droga (domyślnie), trawa/żwir/śnieg, brud/tor i piasek. Przypomnij sobie, że reakcja terenu, w zależności od zaangażowanego algorytmu, zmienia algorytm do działania transmisji napędu na koła, reakcję pedałów akceleratora i ustawień systemu stabilizacji. Pojawiła się nowa kierownica, elektromechaniczny hamulec ręczny, przeszedł metamorfozy i konsolę centralną. Ponadto siedmiocalowy ekran dotykowy, system kontroli głosu i muzyka południka w dwóch wersjach (11 głośników o całkowitej pojemności 380 W i 17 głośnikach w systemie 825-watowym), sprzęt ten migrował tutaj z Range Rover Evoque.
Po swoim luksusowym odpowiedniku Land Rover Freelander otrzymał dwuosobowy silnik turbo benzynowy o pojemności 240 koni, który zastąpił atmosferyczną szóstkę objętością 3,2 litra pod maską. Logiczny krok jest początkujący nie tylko silniejszy i większy obciążenie (340 N ∙ m przy 1750 obr / min przeciwko 317 N ∙ m przy 3200 obr / min), ale także bardziej ekonomiczny. Zatem zadeklarowane zużycie paliwa w cyklu miasta jest zmniejszone z 15,5 do 13,5 l/100 km. Wszystkie freelandery z silnikami benzynowymi są dostępne tylko z automatyczną maszyną sześciopasmową.
Nowy czterosylinowy silnik turbo (240 KM/340 N ∙ m) z bezpośrednim wstrzyknięciem 40 kg jest łatwiejszy w porównaniu z poprzednimi sześcioma, to kolejna znacząca zaleta, oprócz większego momentu obrotowego i lepszej wydajności. Silnik ma aluminiową jednostkę cylindrów, a także spójność faz na wlotach i wałkach rozrządu ukończenia studiów. Plus dwa wały równoważenia w celu zmniejszenia wibracji.
Silnik Diesla DW12 jest historią od początku 2000 roku (został opracowany przez PSA troski o udział ekspertów Forda), ale w poprzednim roku zasłużony silnik przetrwał kolejną głęboką modernizację. Jednostka o pojemności 2,2 litra jest dostępna w dwóch modyfikacjach TD4 (150 KM/420 nm) i SD4 (190 KM/420 nm). Najpotężniejsza opcja z automatem pozwala rozproszyć Land Rover Freelander do setek w 9,5 sekundy. Deklarowane zużycie w cyklu miasta wynosi 8,7 l/100 km
Maszyna przełącza się płynnie, a w połączeniu z silnikiem turbodoładowanym na dnach, trzeba rzadziej przełączać się na zmniejszone programy przyspieszenia pozostają odpowiednie i w ramach obecnego etapu. Ale, jak poprzednio, elektronika sterująca pudełka jest skonfigurowana do spokojnego automatyzacji automatycznej automatycznej skrzyni biegów, nie zbyt szybko wyrzuca kilka biegów z ostrym przyspieszeniem na podłogę. Jednak reżim sportowy rozwiązuje problem z aktywnym prowadzeniem maszyny obsługuje silnik z wymaganą prędkością. Jednak postać Freileder pozostała ten sam samochód wcale nie siedzi przy przerywanym, pomimo silnego silnika. A jeśli 240 koni nagle kogoś przyciąga, pamiętaj, że Freelander nie stworzył, aby oderwać się od świateł i przejść z maksymalną prędkości. Aktywni kierowcy Land Rover nie mogą tego lubić.
Wygodna jednostka oddzielnej kontroli klimatu pozostała taka sama, ale konsola centralna była zauważalnie łatwiejsza, stracając przyciski rozproszenia. Teraz odpowiedzialne jest wiele funkcji
system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym i kontrolą głosu. Spośród nowych układów, programowalna instalacja klimatyczna (opcja), która pozwala rozgrzać się lub schłodzić salon do momentu lądowania w samochodzie.
Jak powiedziała słynna postać: spokojnie, tylko spokojnie! Oczywiście nie możemy nazwać przegranego, a słaby freelander solidny charakter jest w harmonii z wyglądem i wnętrzem. Zestaw prędkości jest asertywny, ale gładki wysiłek na kierownicy jest niewielki, jest pozbawiony udziału zawartości informacji, a reakcje na jego tury są zmiękczane. A zawieszenie nie ma bułki rolki! Więc wiercisz się tam iz powrotem na krzesłach, które nie mają wsparcia bocznego. Dlaczego wszystkie te zwroty? Na Freelander musisz (i chcę!) Chodzić osobno, z godnością, ciesząc się ciszą i gładkości kursu, który zaskakuje, nawet z 19-calowymi kółkami, nie lubi Land Rover tylko nieregularności z ostrymi krawędziami, ostrymi krawędziami, A reszta przełknie i nie miażdży. To prawda, że \u200b\u200bjeśli pójdziesz szybko, pojawia się kilka pytań do dźwiękowania, pomimo zadeklarowanego spadku poziomu hałasu o 2 dB, przy dużych prędkościach, gwizdek wiatru jest wyraźnie słyszany przy burdokach bocznych luster (ale przegląd jest Wspaniały!), A na tylnej sofie słychać dudnienie opon (wydaje się, że przednie łuki są lepiej chronione).
Bagaż bagażnika pod dachem wynosi 755 litrów, ale korzystną przestrzeń można zwiększyć do 1670 litrów, składając tylną sofę. Nawiasem mówiąc, w tym przypadku w przedziale ładunkowym powstaje równa podłoga, którą platforma może być zachwycona jako miejsce do spania. Podziemne to pełne koło zapasowe. Jeszcze mniej wysokości ładowania ...
Ardor i solidne grzywny na zaktualizowanym Freelander są chłodzone w ramach tej samej podróży do Kanady, gdzie wszystkie jaguary napędowe były testowane niedawno. Ręka na sercu ta maszyna byłaby wystarczająca, aby zaburzyć do 200 sił silnika turbo. Moment obrotowy nie jest znacznie zmniejszony, ale obiecuje to bardziej dochodowe stawki podatku transportowego. Ale niemożliwe było zastąpienie wersji sześcioma cylindrami tylko jednostką o mocy 200 koni mechanicznych. Może jednak pojawi się nieco później czy w następnym pokoleniu?
Dynamiczne cechy Freelandera z nowym silnikiem jest następujące: przyspieszenie do setek 8,8 s, maksymalna prędkość wynosi 200 km/h
Z tych myśli rozproszyła mnie droga, która zamieniła się w las. I tutaj wszystkie przyjemności: śnieg, lód, gleba, ślepe zamykanie, zmiany wysokości. Jakby na rajdzie! A na kołach nierozwiązane opony ContinictScontactWinter, które bardziej przypominają sezon. Ale za kierownicą Freilender szybko zyskujesz pewność siebie dzięki pełnemu napędowi i delikatnym działaniu systemu stabilizacji. W dobrze widocznych obszarach możesz rozjaśnić zawieszenie wystarczającą intensywność energii, gromadzenie się ciała pozostaje w rozsądnych granicach. Jednak nie był to wcale segment off -road
Podczas jednej z zakrętów instruktor nas zatrzymuje. Przetłumacz reakcję Terrarin na tryb zimowy. Ale dlaczego? Warto było jeździć kilkanaście metrów, zobaczyliśmy ogromną kałużę. Co jest pod kołami? I pies go zna. Nie można go zmusić go do zjedzenia ryzyka uzyskania hydrauliku. Ostrożnie schodzę i zatrzymuję się tuż przed wyjazdem. Ale na lodowych kamieniach niemożliwe jest poruszanie się nawet w algorytmie zimowym, reakcja terranowa nie ma przyczepności opon z powierzchnią. Oprzyjając hamulce, Frelander obraca się różnymi kołami, ale nie może przesunąć się na wzgórze. Utknąłeś w nieszkodliwym miejscu?
Przekręcenie momentu na tylnych kołach przenosi haldex czwartej generacji ze sprzęgłem wielopłytowym i mechanizmem elektrohareakulicznym. W zwykłych trybach ruchu do 10% przyczepności jest przesyłana, ale w przypadku poślizgu wartość ta może wzrosnąć do 50%. Dobre ustawienia transmisji napędu na wszystkie koła w połączeniu z reakcją terenu i zadeklarowanym prześwitem 210 mm sprawiają, że Freelander jest jednym z najlepszych w klasie w klasie, pomimo masy solidnej (1775-1805 kg)
Nonsens! Kilka metrów temu, automatyczny selektor skrzyni biegów do pozycji D, a Frelander strzela po kulę z pułapki. Nie jest to dla niego przeszkodą, a po przekątnej wiszących nie jest na próżnym freelanderie to słynne logo Land Rover. I można bezpiecznie stwierdzić, że jest bardziej przystosowany do ruchu krzyżowego niż większość współczesnych SUV -ów, pomimo braku obniżenia i blokowania różnic. Istnieje również system pomagania gór z góry.
Ponadto Land Rover Frelander można również kupić za pomocą silnika turbodiesla o pojemności 2,2 litra w połączeniu z mechaniczną skrzynią biegów! Ponadto taka modyfikacja (w wersji o mocy 150 koni mechanicznych) jest również najbardziej przystępna dla 1 233 000 rubli. To prawda, że \u200b\u200bsilnik Diesla przekazuje nie tylko wibracje w salonie, ale także głośno na biegu jałowym, ale wyraźnie słyszalne jest, jak to wciera. A zawieszenie jest trochę trudniejsze. Chociaż istnieje automatyczny punkt kontrolny i opcja dla 190 koni do wyboru. Nic dziwnego, że jest to udział silników Diesla, które obecnie stanowią ponad 90% sprzedaży bezpłatnych sprzedawców w Rosji i Europie!
Kiedy pojawi się całkowicie nowy Freelander? Nie ma jeszcze takich informacji, ale wydaje się, że Land Rover nie ma gdzie się spieszyć
Ale teraz łuski skal z pewnością popadną na korzyść silnika benzynowego. A celem jest nie tylko zalety nowej jednostki. Cena! Land Rover Freelander, zmieniając szóstkę na cztery turbodoładowanie w konfiguracji SE, spadła na 270 tysięcy, a teraz zaczyna się od znaku 1 657 000 rubli. Zdecydowanie pomoże to wspierać już rosnące zapotrzebowanie na model, który podczas przejścia na kompaktowy silnik nie stracił dorosłego charakteru, zrównoważonych cech i zdolności terenowych. W ciągu ostatniego roku sprzedaż Freelander na całym świecie wzrosła o 41%, a zakład w British Hailwood działa na trzech zmianach przez całą dobę siedem dni w tygodniu.
Vadim Gagarin
Zdjęcie Land Rover
Konkurenci
W Rosji zaktualizowany freelander jest sprzedawany natychmiast o trzy silniki: oprócz 2,0 -litrowej benzyny o pojemności 240 KM. Istnieją dwa 2,2 litra jednocześnie. W jednym przypadku silnik ten daje 150 KM, aw drugim już 190 KM. Najnowsze jednostki są najbardziej popularne. Skrzynia biegów to tradycyjna mechanika lub automatyczna (sześć kroków tam i tam i tam). Ale co ważniejsze, kolejna automatyczna transmisja popytu naszych klientów jest teraz zainstalowana nie tylko na maszynach 190 koni mechanicznych, ale także w wersjach z silnikiem o pojemności 150 KM. W rezultacie Freelander z olejem napędowym i automatycznym można kupić za 1 299 500 rubli. (z mechaniką od 1 233 000 rubli). Wersja z oleju napędowym 190 KM oraz automatyczne koszty transmisji z 1 657 000 rubli. Istnieje również wersja z silnikiem benzynowym o mocy 240 koni mechanicznych. To prawda, że \u200b\u200bwyposażenie takiego Frelandera jest zauważalnie bogatsze niż podstawowe maszyny mają już dwupodzenny klimat, muzykę, ogrzewanie siedzeń, wielofunkcyjny wyświetlacz kolorów. Freelander ze skórą, siedzeniami elektrycznymi i systemem audio Hi-Fi wynosi 1 777 000 rubli. Cóż, najdroższy frril w konfiguracji HSE kosztuje 1 967 000 rubli: ksenon, skóra, czujniki parkowania, komora tylna, ogrzewanie kierownicy i tak dalej.
Na tle konkurentów ceny Frelandera wyglądają dość odpowiednio. Na przykład Diesel BMW X3 jest tańszy niż 1 795 000 rubli. Nie kupuj (maszyna benzynowa od 1 730 000 rubli). To prawda, pod maską BMW X3 XDrive20d, 184 KM jest ukryty, ale skrzynia biegów jest mechaniczna i nie można wywołać takiej maszyny do sprzętu takiego urządzenia. Przygotuj się więc na wydanie kilkuset tysięcy na dodatkowe opcje przy zakupie x3 (na przykład tylko pudełko karabinu maszynowego kosztuje ponad 111 tysięcy). Jeśli spojrzysz na benzynę X3 XDrive28i, która ma 245 KM pod maską, cena takiej maszyny zaczyna się od znaku 1 870 000 rubli. (Automatyczna skrzynia biegów już ma).
Kolejny niemiecki crossover Mercedes-Benz GLK z silnikiem wysokoprężnym 170 KM. Kosztuje co najmniej 1 830 000 rubli. (Tym razem maszyna jest już włączona). Co więcej, jest to najtańsza opcja GLK, ponieważ wersje benzynowe GLK 300 i GLK 350 są droższe. Na przykład cena 250 koni mechanicznych GLK 300 zaczyna się od znaku 1 990 000 rubli, czyli o 333 tysiące rubli droższych niż benzynowy freelander. Audi Q5 z oleju napędowym o mocy 177 koni mechanicznych szacuje się na co najmniej 1 874 000 rubli. (Ale jest to już z karabinem maszynowym i skórzanym salonem). Q5 z silnikiem benzynowym o mocy 225 koni mechanicznych i automatyczną maszyną z 1 940 000 rubli.
Kolejny konkurent ich Freelander Sami British nazywa Volvo XC60 najprostszy XC60 kosztuje 1 574 000 rubli. Jest to wersja z silnikiem Diesla, ale o pojemności zaledwie 136 KM i napędu przednich. A oto samochód z przekładnią na całe koła i silnik wysokoprężny o pojemności 163 KM. Kosztuje od 1 644 000 rubli. Jeśli szukasz benzyny XC60 z napędem na koła, to jest to co najmniej ... 2316 000 rubli. (Pod maską w tym przypadku będzie 304 KM).
Źródło: Auto.mail.ru
