Land Rover Freelander LR2 Drive od 2009 roku SUV

Land Rover Freelander-II: On Parquet! ..

Kiedy Brytyjczycy byli szczególnie dumni, że Freelander, w przeciwieństwie do większości jego kolegów z klasy, nie ma zastosowania do ofensywnego SUV -a. Teraz ten bastion brytyjskiego konserwatyzmu spadł: po niedawnej modernizacji Freelander-II otrzymał modyfikację napędu na przednie koła. Do Rosji, dzięki Bogu, nie zostanie dostarczony

Dzięki Bogu, ponieważ rynek rosyjski jest już nadmiarem crossoverów. Niech przynajmniej model Landrover będzie miał odpowiednią formułę kół: przynajmniej ze względu na obraz i nie być, jak wszystkie

Jednak nazywanie się SUV Freelander-II 2011 M. G. wydaje się być skazany na zagładę. Zgadnij z trzech prób, jaki jest szczególny nacisk w komunikacie prasowym firmy przy opisywaniu zaktualizowanego modelu? O wydajności zmodernizowanych silników i ich życzliwości dla natury! Powiedzmy, kiedy SUV -y działały na różnego rodzaju działaczy zielonych ruchów, jak czerwona szmata na byku.

Obecnie samochody 4x4 należą do paliwa z oszczędnością przeciętnego wozu kombi rodzinnego. Na przykład Frelander-II TD4 (2,2 l, 150 KM) wydaje średnio 6,6 litrów oleju napędowego na 100 km. A najwyższa 233-konna 3,2-litra szóstka jest teraz zgodna z ekologicznymi standardami euro-V.

Ponadto takie wskaźniki, według inżynierów Land Rovera, nie zostały osiągnięte poprzez zmniejszenie dynamiki. Chodzi o to, że brytyjscy kierowcy tak dokładnie przetworzyli silniki Frryender, w momencie mówienia o nowej linii jednostek energetycznych dla modeli z 2011 roku.

Tak więc znany 2,2-litrowy turbodiesel ma teraz dwie modyfikacje: TD4 (150 KM) i SD4 (190 KM). W obu wersjach silnik rozwija maksymalny moment obrotowy 420 nm. Obie te wersje są wyposażone w turbosprężarki o zmiennej geometrii, system odzyskiwania energii kinetycznej używanej do ładowania akumulatora, układu wtrysku z wspólną rampą paliwa i piezoform o wysokiej prędkości.

Modernizowane są również pierścienie tłokowe, łożyska rdzenne i taca silnika: jest wyposażony w obudowę zabezpieczającą hałas. W tym samym celu (malejący hałas) zmieniono przednią pokrywę mechanizmu rozkładu gazu: w jego konstrukcji pojawił się dodatkowe usztywnienie.

Obie modyfikacje oleju napędowego zaktualizowanego Frelandera-II już w podstawowej konfiguracji są wyposażone w markowy system zatrzymania/startowy, który śledzi moment zamykania tłumika powietrza, zatrzymuje zasilanie paliwa i wyłącza generator, aby uzyskać płynny zatrzymanie silnika. Według przedstawicieli Land Rover? Podobny system jest instalowany w samochodach SUV -a po raz pierwszy.

Na zewnątrz, odtworzona wersja Freelander może być zidentyfikowana za pomocą nowych przednich zderzaków z wbudowanymi nowymi światłami przeciwmgielnymi, nieco inną kratką chłodnicy (jest teraz ciemna w modelu TD4 i genialna w wersji SD4 i 3,2 litra benzynowej). Przednie reflektory i tylne światła nieznacznie zmieniły się: pojawił się na nich przezroczysty dialog z czarnym obrzeżem. Projekt wnętrza jako całość pozostał taki sam, ale pojawiło się kilka nowych opcji dekoracji.
 
Światowa premiera zmodernizowanego Frelander-II odbędzie się w sierpniu w salonie samochodowym w Moskwie. Rosyjscy dealerzy przyjmują teraz rozkazy dla samochodu, a jesienią pojawią się żywy w salonach. Cena początkowa - 1 174 000 rubli dla wersji TD4 (150 KM) w konfiguracji E. 190 -Horse Power Frelander w konfiguracji kosztuje 1 545 000 rubli.





Autor: Roman Zubko
Zdjęcie: Land Rover
 

Źródło: Magazyn Wheel [sierpień 2010]