Test Drive Land Rover Discovery LR4 od 2009 SUV

Czwarty-generator

Rysunek 4 błyski na szyld, choć w rzeczywistości jest to Discovery 3 z bardzo dużym plusem. Wnętrze zmieniło, nowy silnik został dodany - dotychczasowych akcjonariuszy brytyjskiej spółki nie stać radykalnie zmieniając najpopularniejszego angielskiego SUV. I za to, że mają one podziękowania od wszystkich koneserów prawdziwego projektu motoryzacyjnego.
Beauty w języku angielskim.
Trudno jest zrozumieć, dlaczego mieszkańcy kraju, w którym nastąpiła pierwsza rewolucja przemysłowa, takiej liczby samochodów typu SUV. Drogi asfaltowe, choć wąskie, w półtora zespołu zwykłym do nas, pogłaskał cała Wielkiej Brytanii z Londynu do Góry Północne szkockich. Były burmistrz stolicy królestwa nawet próbował wypowiedzieć wojnę z tych wielkich i żarłoczne samochodów, zakazując im wjazdu do miasta. Dobrze, aby wziąć od osoby, dystrybucji wywiad z gejowskich wydań na całym świecie ...
Jednakże, Szkocja nie jest Anglia. Nie różni się pieniądze i wygląd, a rewolucja przemysłowa od XVII do tych krawędzi nie została jeszcze osiągnięta. Defender jest średnia Maszyna mieszkaniec. Setki kilometrów niski, kamienie żywopłotów, stada owiec i duch Highlander Maclaude, wędrując przez fioletowy z wrzosów Hills, jest cała świta dla prasy europejskiej premierze nowego Discovery. Pomysł samochodu na ryzykowne facetów jest realizowany od początku programu: wielu dziennikarzy pierwszy podjął się zarządzania samochodem kierownicą po prawej stronie w kraju o ruchu lewostronnym. Jednak okolice Edynburga, gdzie prezentacja odbyła się, że nie cierpią na niespodziankę, są praktycznie bez samochodów na ulicach, a także dobra organizacja drogi napędowej nowe odkrycie - nie pojedynczy incydent z maszynami Aborygenów nie stało ,
Potrzeba aktualizacji odkrycia od dawna była długi. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód jest poza pomysłami na temat marketingu produktów motoryzacyjnych. Drogi (ceny trzeciej wersji w Moskwie zaczynają się od 1 600 000 rubli), które mają bezwarunkowe umiejętności SUV, ale praktycznie pozbawione objawów luksusowego samochodu, nie pasował do żadnego z tradycyjnych niszów rynkowych. Zasadniczo jest charakterystyczne dla brytyjskiego przemysłu samochodowego mieszkającego na swojej stronie, wyspie, pojęciach rynku.
Nowy udziałowiec Land Rover - Indian Company Tata - postanowił nie odrywać tej blokady marketingowej, ale wręcz przeciwnie, zakłada na to zakład. W rezultacie Discovery 4 stał się jeszcze bardziej terenowy i ostatecznie zdobył niepodważalne cechy samochodu z segmentu premium.
Wprowadzenie samochodu, dyrektor projektu Jerry McGurrn przyznał, że pojawienie się modelu ewoluowało jedynie, ale prawdziwa rewolucja wystąpiła we wnętrzu. Pręty ciała naprawdę stały się bardziej gładkie - teraz nikt nie powie, że samochód jest cięty z toporem, jednak prawie zniknął, a krok na dachu jest markową cechą disco z poprzednich pokoleń. Modne źródła światła dziennego LED są raczej odpowiednie dla Avid Cluber Car, ale nie dla miłośników podróży poza drogi. Niemniej jednak reflektory są hojnie ozdobione frywolnymi diodami. Inne nowe szczegóły w wyglądzie są modyfikowane igły dziewiarskie, tylne wskaźniki turns i tak dalej - mogą zauważyć tylko prawdziwy koneser marki.
Ale w kabinie naprawdę poczuł rewolucję. Land Rover rzucił się do zrzutu czarny monolityczny panel instrumentów, którego projekt oczywiście twierdził, że Matka Królowej. Jej miejsce zostało wykonane przez nowoczesną konsolę z wyraźnie rozpowszechnionymi w strefach intuicyjnie zrozumiałych ciał. Przełącznik trybu przełącznika przesunął się do selektora przełącznika prędkości, istnieje więcej przycisków sterujących dla systemów nośników i nawigacyjnych na kierownicy.
Aby radość kochankowie do pobrania w Internecie, piracka muzyka systemu medialnego samochodu została uzupełniona złączem pod nośnikiem USB. Dla tych, którzy nadal wydają pieniądze na akwizycję prawną pliki muzyczne, złącze jest również zainstalowane dla złącza iPoda. Na centralnym ekranie systemu nawigacyjnego, jeśli to konieczne, obraz jest wyświetlany z pięciu kamer znajdujących się ze wszystkich stron SUV. Dlaczego potrzebujesz przedniej i tylnej kamer, jest jasne, ale potrzeba z boku była eksperymentalnie udowodniona, kiedy dziennikarze zaoferowali, aby przejść na slajd kanałów stalowych - kontrolować położenie kół na drodze do wąskiej stalowej taśmy może być tylko przy pomocy kamer bocznych, sygnału, z którego jednocześnie spada na centralny monitor.
Samochód zostanie wyposażony w dwa nowe silniki - trzy litrowy turbodiesel o pojemności 245 KM i atmosferyczna pięciodliwa moc benzynowa 375 KM W silniku wysokoprężnym specjaliści Land Rover zastosowali dwuosobową turbosprężarkę szeregową. Ta technologia, po pierwsze, pozwala szybko, dosłownie za ułamek sekundy rozwijać największy moment obrotowy (600 nm), ale jednocześnie oszczędza paliwo (i odpowiednio zmniejsza emisje) na niskich obrysach. Ponadto dwa sprężarki pozwalają wygładzić TurboyAM - powolna odpowiedź silnika, aby nacisnąć pedał przyspieszenia związany z bezwładnością turbiny. Brak takiego systemu i duży jest jedną - obecność dużej liczby ruchomych części mechanicznych, co z definicji zwiększa prawdopodobieństwo pęknięcia. Ciekawy przedmiot: Aby silnik był pod maską, blok cylindrów wykonany jest z żeliwa z grafitowym szkieletem. Projekt ten jest silniejszy niż zwykle, a urządzenie może być mniejsze. W tym przypadku wzmacniacz grafitowy pomógł zapisać niezbędny 8 cm.
Silnik benzynowy jest marzeniem prawdziwego amatora terenowego. Moment obrotowy 510 nm uzyskuje się przy niskich obrysach, co czyni samochód 3,5-tonowy z prawdziwym przechodzącym. Cztery są wyposażone w silniki z wykrywania poprzedniego pokolenia - 2,7-litrowym silnikiem wysokoprężnym i 4-litrowym silnikiem benzynowym.
   
   
Na centralnym wyświetlaczu można wyświetlić nie tylko mapę systemu nawigacyjnego lub informacji o otrzymanej stacji radiowej, ale także dane graficzne na temat działania transmisji lub obrazu z bocznych kamer wideo.
Przez uszy w wodzie.
Po pierwsze, walił za kierownicą Diesel Disco. Elektryczny napęd wózków inwalidzkich, napęd elektryczny do kierownicy. Wygodnie. Tylko wyjazd z kolumny kierownicy jest nadal niewystarczający do wygodnego lądowania mojej uczciwej masy ciała. Lusterka boczne widoku z tyłu nie mogą nawet regulować - te wielkie gry nie umieszczają, wszystko jest idealnie widoczne. Klucz zapłonowy utknął w zamku, ale nie można go wyciągnąć z kieszeni - jak najnowocześniejsze maszyny, wbudowana jest do niej opieka radiowa, a silnik uruchamia przycisk. Selektor typu chodnika - droga i - przed nami!
Pierwszą rzeczą, którą zwracasz uwagę jest niesamowity intonowanie samochodu. Nowa kolejowa kolejowa i zmiany w projekcie podwozia pozwalają na rozmieszczenie samochodu dosłownie na łatce. Pozostawienie na płaskiej części autostrady i w końcu nauczyłem się nie przywierać do lewej strony krzaków, możesz nacisnąć akcelerator na podłogę. Turbijscy naprawdę nie występują, ale także specjalna moc w samochodzie nie jest odczuwana. Nie, oczywiście, szczerze przyspiesza jej 180 km / h, pewnie wypełniają ciężarówki na autostradzie, ale wyraźnie to robi, odłożone w 100%. Jednak nikt nie powiedział, że odkrycie nadaje się do wyścigów na asfalcie. Ma inny element.
Pierwszym testem jest prywatne tereny myśliwskie. Chodźmy z autostradą w polu. Wycofać się. Przełącznik rozpoznawania powierzchni rozpoznawania działania terenu jest tłumaczone na pozycję kamieni - a automatyzacja selektywnie spowalnia koła bez podawania samochodu do skacze z głazów. W sumie system ten ma pięć trybów. Oprócz zwykłej drogi znajduje się trawa, śnieg, żwir - tutaj komputer podąża za poślizgiem koła; Piasek - Elektroniczny mózg nie pozwala ostrzej przewijać koła i spalić je wzdłuż osi, brudu / walcowania - w tym przypadku powinien istnieć stały poziom wysiłku na kołach - i wreszcie już wymienione kamienie.
Pomyślnie pokonując kino błędów, jeździć do następnej przeszkody: praktycznie sztywne przesuwane zbocze nachylenia. Tak, wejście do niej między drzewami znajduje się pod kątem. Oznacza to, że nie można uniknąć wiszącego tylnego koła. Jasne jest, dlaczego ta atrakcja jest wykonana. Markowy system Landrovier Company Hill Descent spowalnia koła podczas schodzącego z sheer stoku. Najważniejsze jest, aby nie przeszkadzać w jej pracy: na celu, trochę pchnął samochód przez akcelerator - i usuń nogę z pedałami. Wstrzymane zawieszenie, SUV z lekkimi butami delikatnie zjeżdżalnie z slajdu. Teraz sposób jest do góry. Aby nie iść do przyklejania siniaków, włączam kamerę z boku - to również powie, kiedy wzrost się skończy i będzie możliwe spowolnienie. Jeśli nie ma potrzeby tego instrumentu, możesz wyświetlić Cartoon - animowany schemat zawieszenia. Pokazuje, że przednie i tylne różnicowe są zablokowane, jest warta nieznacznie ustawiona na podnośnik gazowy. Jednak podręcznik, wymuszony, nie ma blokowania w tym samochodzie.
Czas zmienić samochód. Kolejka odkrycia z potężnym silnikiem benzynowym. A z pierwszych sekund staje się wyraźną różnicą wartości tych samochodów. Ceny samochodu z nowym silnikiem wysokoprężnym rozpocznie się od 2 300 000 rubli oraz z benzyną V8 - z 2 600 000 rubli. Jest to samochód z zupełnie inną dynamiką. Nie, nie będzie konkurować z samochodami sportowymi. Ale gładkość podkręcenia, wyprzedzania komfortu, natychmiastowa odpowiedź na naciśnięcie akceleratora - wszystko to mówi na rzecz dodatkowych 130 koni w porównaniu z silnikiem wysokoprężnym.
Jednak autostrada trasy trwa długo. Ponownie włączenie w dziedzinie - i długą prostą działkę stosunkowo nawet pastwiska, ostrożnie oczyszczane z wszechobecnych owiec. Przetaktowywanie do 60 km / h - i bez pukania kabiny, samochód nie huśtalizuje się i nie grzechu zawieszenia. Nie wiem nawet, którego zasługuje, jest podwozie lub deweloperzy izolacyjnych.
Na końcu pola - rzeka. Podstawą na brzegu włączamy tryb zmniejszonych przekładni i starannie jeździć do wody. Poziom wody stopniowo przekracza progi drzwiowe i zatrzymuje się 20 cm od spożycia bocznego powietrza, przez które przepływa powietrze do silnika. Rozumiem, że samochód jest przeznaczony dla takich przeszkód, ale w jakiś sposób od jednej myśli, że Zaabuxe w piaszczym dniu, ponieważ wyjść, a nie zatokę salonu, nie jest już możliwe. Wszystkie samochody przekładniowe są zapieczętowane do wycieczek wodnych. Na drodze do wyschnięcia słyszę dziwny hałas, który wyraźnie emanuje z jakiegoś pasa. Jednak po kilku minutach znika. Dziesięć kilometrów na krajowych drogach szkockich - kilka ostrych hamowania w próbie uratowania życia zająca lub bażanta spaceru wzdłuż drogi - a trasa się skończyła.
Dostaję rzeczy z bagażnika i rozumiem, że konieczne jest zamknięcie go rękami. Jak w zwykłym uniwersalnym. Napęd elektryczny, który nie umieszcza tu prawie wszystkich producentów samochodów luksusowych.
Przesyłka nowych dealerów odkrywczych już się rozpoczęła. Ceny w Rosji były znane w lipcu. Jasne jest, że na naszym rynku będzie musiał wejść w trudną konkurencję, głównie z niemieckimi firmami, które mocno zaangażowały się w niszy drogich SUV. Tak, odkrycie nie jest samochodem do wyścigów w mieście, musi uspokoić jazdę. Ale jeśli powiemymy dokładnie o cechach terenowych, oczywiste jest dla szefa zespołu bandgrowth, choć z nim w jednej kategorii cenowych.
Silnik LR-TDV6 Diesel 5.0 V8 Benzyna
Moc, HP. 244.7 375.
Podstawa koła, mm 2885 2885
Automatyczna prędkość transmisji 6
Objętość zbiornika paliwa, L 82.3 86,3
Maksymalna prędkość, Km / h 180 195
Czas przyspieszenia do 100 km / h, od 9.6 7.9
 
 

Tekst: Alexey Harnas
Zdjęcie: Land Rover
 
 
 

Źródło: "Autopilot"