Test Drive Land Rover Discovery LR4 Od 2009 SUV
Land Rover Discovery 4
O Niektórych rzeczach Brytyjski Dżentelmen nigdy nie przemówi, chociaż to nie znaczy, że nie myśli o nich. Ale wierzę, że mogę sobie pozwolić na nazywać rzeczy z własnymi imionami. Więc, Land Rover Discovery 4 Wrażenia pierwszego testu. Test Land Rover Discovery 4 został zorganizowany bezpośrednio w Wielkiej Brytanii, a raczej w Szkocji. Wrażenia są fantastyczne, na nic, co wszystko nie jest po drugiej stronie drogi. Ponadto, teraz wiem, jak poprawić odkrycie 4 i dlaczego nie można tego zrobić.
Inspirowane liczby
Jak wyjaśnić ci cały urok Disco 4, jeśli w istocie jest to najgłębsza modernizacja poprzedniego modelu? Jeśli nawet zewnętrznie są tak podobne, że osoba niewymyślonego może grzeszną kwestię myślenia o prostym skrócie?
Tutaj pozwolę sobie na niepoprawne porównania wyłącznie na rzecz sprawy. Wiesz, niektórzy mężczyźni są zdecydowanie nie panowani na pierwszy rzut oka łatwo określić rozmiar piersi pani. Tymczasem osoba niedoświadczona może na przykład nie odróżnić pierwszego rozmiaru od drugiego. Jednak trzecia liczba z poprzednimi nie myli to już dość dużego biustu. I czwarta pędzi oczy nawet do tych, którzy udają, że jest dla niego absolutnie niecierpliwością. Z odkryciem dokładnie tej samej historii. Ten, który nie jest w temacie, nie zauważa różnicy między pierwszą a drugą generacją, ale trzecia generacja dyskoteki jest wyraźnie rozpoznawalna.
A liczba jest czwarta, mimo że są jedna trzecia i wyglądają jak zupełnie inna historia.
Myślę, że Land Rover zrobił wszystko dobrze. W kompleksie dla przemysłu samochodowego, podczas gdy inni myślą o wydaniu uproszczonych wersji, brytyjscy są zaangażowani w perfekcjonizm. Onichali odkrycie 3, aby teraz w pełni rozmawiać o nowej generacji. Ponadto zmiany zewnętrzne są minimalnymi liniami stalowych lekko surowcach, przedni zderzak wykonany bardziej usprawnionym. I tak, że model nie jest zdezorientowany z poprzednikiem, otrzymał reflektory LED i tylne światła. Wyrazisty wygląda bardzo imponująco. Osiem litrów dla dwóch
Maszyny, które czekały na nas w Edynburgu, były wyposażone w nowe silniki: Diesel 3,0 litra z dwoma turbosprężarką lub benzyną 5-litrową V8. Nigdy nie podróżowałem w krajach z ruchem lewym rękawem i dlatego pospieszył, by usiąść za prawą kierownicą, tak że strach kiełkuje się w korzeniu. I już opuszczając parking, zastanawiałeś się: co dostałeś teraz do silnika? Płuca, ledwo zauważalne wibracje mogą zakładać, że Diesel. Ale o bezczynności silnik pracował bardzo cicho, a kiedy się przyjęła, sytuacja nie zmieniła się zbytnio. W końcu się okazało, 3,0 z dwoma superchrystami i ADSKI 600 nm momentu obrotowego. Bardzo nowoczesna, high-tech jednostka. Ale żeby powiedzieć, że dyskoteka 4 zaczęła latać z nim, podobnie jak RASH Rover Sport z Turbodiesel V8, jest to niemożliwe. A jednak jest to świetny, szanowany silnik: gładka przyczepność w całym zakresie i, w wyniku pewności przetaktowywania przy każdej prędkości. Sto robi 9,6 sekundy, że dla dużej ciężkiej maszyny jest całkiem dobra.
Główna barwa Drugi nowy silnik, benzyna V8, wydawała się bardziej inspirująca mnie. I nawet nie przyspiesza samochód do setek szybciej, przez 7,9 sekundy. Skoncentruj się w dźwięku: W przypadku podkręcenia, ta 5-litrowa atmosferyczna jest stłumiona, ale nadal wyświetla się rozróżnialna szlachetna mruczenie. Tak, nie jest to skrzeczenie setek bawarskich prosiąt, a nie japoński odkurzacz w głosie brytyjskich V8, prawdziwa, arystokratyczna rasa jest słyszana. To prawda, że \u200b\u200bprzynoszę wybór między benzyną a dieslem, nadal biorę drugą dynamikę więcej niż wystarczająco dużo, a zużycie paliwa / udar / udar jest zauważalnie mniej / więcej. Ponadto interwał Intercelvice w V6 TD 3.0 wynosi 25 000 km, a podgrzewanie jest zawarte w podstawowej konfiguracji, która nie może, ale nie tak.
Ogólnie rzecz biorąc, nowe silniki czwartego odkrycia mogą być nauczane przez długi czas. Ich opis techniczny wygląda jak wiersz. Na przykład TD V6 3.0 nie ma sprzężenia zwrotnego paliwa do zbiornika, ponieważ jego system zasilania dostarcza dokładnie tak dużo paliwa w razie potrzeby. Piezoorufors toną głęboko w bloku, aby nie denerwować swoich kliknięć na bezczynności. A V8 jest wyposażony w bezpośredni wstrzyknięcie, aw każdej dyszy kilku otworów, aby rozpylać się bardziej wydajny. I to nie wszystko. Tak więc hamować i podsumować: nowe silniki przynoszą poczucie głębokiej satysfakcji, ale nie adrenaliny. I ma rację. Tak, przy okazji, obaj silniki mają załączniki i pasy napędowe odizolowane z wody z wjeżdżania wody.
Chcesz prowadzić? Kup sport
Wszystko w nowym odkryciu jest skonfigurowany do komfortu. Nowa 6-biegowa automatyczna transmisja i prawda działa wyłącznie delikatnie. Zawieszenie pneumatyczne jest teraz zawarte w Basechart, a jeśli nie umieścisz optycznych 20-calowych koła, ruch będzie dość gładki. Jednak obsługa również działała poważnie. Układ hamulcowy naprawdę bardziej wydajny ze względu na tarcze o większej średnicy i pływających zaciski z przodu dwustopniowego i pojedynczego pasywnego tyłu. Podczas testu ostro pokonałem hamulce kilka razy, aby nie wsunąć żądanej obrotu i pozostał ich bardzo zadowolony.
A teraz, co zasługuje krytycy. Próbując pokonać prawa fizyki, brytyjscy inżynierowie byli gwałtownie nad zawieszeniem. Zmniejszali odległość między środkiem rolki zawiesiny a środkiem nasilenia samochodu (o 42 mm z przodu i 62 mm z tyłu). Umieszczają nowy stabilizator stabilności poprzecznej, nowych amortyzatorów i rękawów. Jednak w szybkich stromych skrętach na wąskich szkockich dróg, odkrycie 4 nadal rolki, przypominając: facet, nie jesteśmy za tym. Jeśli chcesz prowadzić, kupuj Rasha Rover Sport. Oczywiście, dla SUV Rolls nie są świetne, ale teraz nie będę się doczekać, aby zorganizować disco 4 pełnoetatowy zakład z niektórymi konkurentami. Wierzę, że na zmianę jeden niemiecki może umrzeć.
Jednak znacznie bardziej interesujący: czy ktoś może być w stanie ugasić nowym odkryciem na terenie terenu.
Wyżej niż pas
Tradycyjnie, do Land Rover, część testu terenowego była pod wrażeniem. Co jest charakterystyczne, na zdjęciach skala off-runda nie jest odzwierciedlona i będziesz musiał uwierzyć mi za słowo. Bezpośrednio podczas testu, woda w rzekach wzrosła i brody były prawie na krawędzi kaptury, a wielu moich niezbyt wyrafinowanych kolegów z łatwością dozwolone i zwisając kaptur fali. I nic, bez problemów. Według TTX głębokość pokonania Brudu jest bezprecedensowy 700 mm przy maksymalnym poziomie zniesienia zawiesiny pneumatycznej. Jednak byłem najbardziej uderzony przez głębokość, już przewrócił poprzednie grupy glinianej rutyny z włączeniem wzrostu. Spodziewałem się od samochodu przynajmniej światła zaminka, a on minął to miejsce, jakby nic się nie stało. I został owinięty na autostradę, gumę asfaltową. Szczerze mówiąc, po tym, zejście na śliskim zboczu i nadpisywaniu przez przybrzeżną most most z przekątną wiszącą nie było pod wrażeniem. Tutaj jednak musisz przyznać, że wszystkie te rzeczy z kilkoma sukcesem mogły zostać wykonane i poprzedni model. I niezależne zawieszenie z elementami pneumatycznymi, a transmisja w dół 2.93: 1 była wcześniej. Jak również odpowiedź terenowa elektroniczna elektroniczna i system pomocy technicznej wzgórza. Jednak ostatnie dwa poprawiły się. Pozwól mi przypomnieć, że odpowiedź terenu, w przeciwieństwie do analogów, jest w stanie pracować w różnych trybach, wybierają kierowcę w zależności od warunków. Stopień dopuszczalnego poślizgu kołów, skok pedału gazu, kontroli silnika, poziom zawieszenia jest całym działem. Tak więc w obecnym pokoleniu dodała kolejną pozycję piasku. A program kamieni / mały skok poprawił się, aby zminimalizować rolki prawdopodobnie podczas jazdy na dużych głazach. Niestety, mamy piasek podczas prezentacji
było to z tym Scottem z deficytem i zauważalne ulepszenia w programie dla kamieni, których nie będę kłamać, nie miałem wystarczającej okazji. Ale wyraźnie obserwował bardziej efektywną obsługę kontroli opakowania wzgórza. System ten monitoruje gładkość uwalniania hamulca. Bo wcześniej, jak było? Kierowca przed zejściem może ostro usunięć stopę z pedału, a przed rozpoczęciem elektroniki spowalniają koła, samochód miał czas, aby trochę przyspieszyć. A teraz sam komputer monitoruje ruch, aby rozpocząć płynnie. MEMORY TAKTYLE
Jeśli zewnętrznie czwarta dyskoteka nie różni się od trzeciego, a potem w prawie wszystko zmieniono w środku. Krzesła, panel przyrządów, konsola centralna, materiały wykończeniowe Wszystkie nowe. Według dyrektora projektu LR Jerry McGogen (Gerry McGovernment), tym razem został wypłacony szwami i powierzchniach, aby przynieść wrażenia dotykowe od komunikacji z dyskoteką do nowego poziomu. Bez względu na to, jak żałosne dźwięki, ma rację. Fajne tworzywa sztuczne, doskonała skóra. A Nubuck, który został zakończony kierownicą, pamiętam, że dotyk nadal. Teraz pamiętam go za każdym razem, gdy jest dla mnie trudny, a pomysł, że taka kierownica jest na świecie, ogrzewa moją duszę.
Naprawdę luksusowy salon, wygodne wysokie lądowanie, dużo miejsca dla tylnych pasażerów: co jeszcze możesz chcesz od wnętrza? Udogodnienia dla transportu towarów? Drugi rząd siedzeń jest złożony do płynnej podłogi (dla szczególnie drobiazgowych, wyjaśnię, że robi to w częściach, w proporcji 35/30/35). Bardziej przekazany? Istnieje opcjonalne miejsce 73 000 rubli o wartości 83 000 rubli, które obejmuje dwa dodatkowe miejsca w bagażniku, aż pory ukrywania się na podłodze oraz klimatyzator dla tylnych pasażerów. Chociaż szczerze mówiąc, nie wiem, dlaczego potrzebujesz drogiego, luksusowego samochodu siedem siedzeń z całkowitym brakiem miejsca na rzeczy. Idź do dużej firmy w koncepcyjnej podróży Likega? Spotkać się na lotnisku partnerów biznesowych, a także transportować swoje walizki, aby zatrudnić taksówkę? Jednak najwyraźniej ktoś inny potrzebuje tej opcji, ponieważ pozostaje na liście.
Nawiasem mówiąc, wnętrze z ulepszoną skórzaną opcją wykończenia (85 000 rubli), chłodzone pudełko w podłokietniku (13 000 rubli), a podgrzewaną kierownicą (5000 rubli), również oferowane są również jako opcje. Ale z drugiej strony masa przydatna i przyjemna jest standardowym pakietem, w tym skórzanym wnętrzem, systemem Harman / Kardon audio z ośmioma głośnikami, system otwierania drzwi i uruchomienie silnika bez klucza. Wszystko to jest naprawdę dobre, ale czego nie rozumiem, więc dlatego ten fajny salon jest prawdziwym SUV. A może dorozumiało, że załoga nie będzie musiała opuścić samochodu i zabrudzić, ponieważ będzie ją prowadzi wszędzie tam, gdzie jest to konieczne? Ale wiemy z tobą, że się nie wydarzy
Możesz, ale nie potrzebujesz
Więc, Land Rover Discovery, Nieśmiertelny, jak Duncan Maclaud, objawił nam wśród zielonych wzgórz Szkocji. Jednak nie przyniósł jednocześnie, że wypróbował zaktualizowany sport Rover Sport, który opowiemy o następnym pokoju. I ten sport, mający prawie taką samą zawiesinę jak bohater tego artykułu, nie podnosi w kolei ze względu na specjalny system elektroniczny. Dlaczego dyskoteka 4 nie była wyposażona w coś w ten sposób, nie przyniósł go do perfekcji? Tak, ponieważ stałby się bardzo drogie i zaczął konkurować z RR Sport. Więc lepiej jest robić samochód, ale nie ma potrzeby. I nikt ani konsument lub producent. Zwłaszcza, że \u200b\u200bjest już dobry z tego testowego napędu, wciąż mam przyjemny posmak, jak z wyblakły whisky Szkocji.
Wysłany przez: Saveva Safonov, zdjęcie Land Rover
Źródło: 4x4 magazyn [listopad / 2009]
