Land Rover Discovery LR4 Drive od 2009 roku SUV

Land Rover Discovery 4 przeciwko Toyota Land Cruiser Prado. Legenda i plotki

Land Rover Discovery 4. Cena: 2 153 000 rub. W sprzedaży: od 2009 roku
Toyota Land Cruiser Prado. Cena: 1 974 500 RUT. W sprzedaży: od 2008 roku

Jeśli chodzi o prawdziwe SUV -ów, nie będzie działać, aby nie przypomnieć sobie tych samochodów. Co więcej, ostatnio zostały zaktualizowane i ponownie w uchu. Ale jeśli Toyota zdecydowała się wejść w rok modelowy 2010 z zupełnie nowym krążownikiem lądowym Prado, wówczas Land Rover postanowił ograniczyć się tylko do dokładnego udoskonalenia jego odkrycia, po czym łatwo zmienił liczbę trzech na cztery. Co skończył konsument?

Pilletki testowe
Oleg Kalaushin, 40 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 22 lata, samochód osobisty - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 lat, dziennikarz motoryzacyjny, doświadczenie jazdy 31 lat, samochód osobisty - Nissan Quashqai

Konsument to my. Stoimy i patrzymy na dwa zupełnie różne samochody. O czym myśli każdy z nas? Czy nie chodzi o to, że czasami najlepszy jest naprawdę dobrym wrogiem? Kto w Toyoty zdecydował, że będzie lepiej? Daj mu tutaj, umieść go obok nas, a my jesteśmy bardziej niż pewni, że po kilku minutach odejdzie, pękając. Niestety i ah, ale nowy Prado w Discovery 4 wygląda świeżo. Jest jak bułka, ale bez tuńczyka, Nori, awokado, sosu sojowego i basabi. Ogólnie gotowany ryż, nie więcej. Odkrycie, wręcz przeciwnie, stało się zbyt dobre, aby ugniatać na nim brud gdzieś w pobliżu Sektyvkar. Powiedz mi, jaka normalna osoba weszła do bagna w smokingu? Najwyraźniej nie ma wielu takich śmiałków, w związku, z którymi większość jego samochodów Discovery 4 wydała na asfalt, zamieniając się w banalny SUV. Los nie do pozewności dla takiego poważnie wyposażonego maszyny, prawda?

Ale Prado na pewno nie będzie żałować, dlatego Toyota ma znacznie większe szanse na przeniknięcie do ducha wolności i przygód. Co więcej, brak litości dla Prado będzie bardziej spowodowany nieuzasadnionym wyglądem, ale legendarnej niezawodności. Po co żałować, co prawie niemożliwe do złamania? Land Rover miał mniej szczęścia pod tym względem. Tutaj pogłoski o względnej niewiarygodności zostały przyklejone do legend o bezwarunkowej zdolnościach krzyżowych. Co jest jednak bardziej plotkami niż faktami. Fakty sugerują, że liczba odwołań właścicieli samochodów Land Rovera w służbie nie przekracza liczby odwołań, powiedzmy, właścicieli Porsche Cayenne lub Volvo XC 90.

A fakty mówią, że bez względu na to, jak Prado może wydawać się bardziej odkryciem, ale ten ostatni jest nadal większy pod każdym względem. Co samo w sobie jest dość dziwne, ponieważ jest bardziej przestronne w odczuciach w salonie Toyota. Jest to szczególnie zauważalne, gdy siedzisz w drugim rzędzie. Ale materiały dekoracyjne są bogatsze w odkryciu. Tak i ergonomia Land Rover bliżej europejskiego. Na przykład oświetlenie tutaj jest włączone na uchwyt na tablicy rozdzielczej i nie jest związane z przełącznikiem kierownicy, jak w Prado. Ale wąski zawiasowy podłokietnik tradycyjny dla Land Rover jest jednoznacznie niewygodny. W ogromnej skrzynce podłokietrowej ręka Prado jest znacznie wygodniejsza.

A jednak, jeśli mówimy o komforcie, to w odkryciu jest to nieporównywalnie wyższe. Na początek warto wspomnieć o izolacji dźwiękowej. Pomimo faktu, że w samochodzie istniał 2,7-litrowy silnik wysokoprężny, hałas w kabinie był niewiele więcej niż benzyna, jeśli nie mniej. Tak, a sam silnik nie zgrzewał, jak należy się spodziewać, ale syknął niezwykle. Pod tym względem, na biegu jałowym, że podczas jazdy autostradą silnik praktycznie nie był słyszany. Prado, zgodnie z tym wskaźnikiem, otwarcie rozczarowany, co jest dziwne. W maszynie benzynowej nie mieliśmy żadnych skarg na izolację dźwiękową. Było również wrażenie, że część izolacji hałasu w salonie została po prostu usunięta. Hałas był zlokalizowany zarówno przed silnikiem, jak i za łukami koła. Zawieszenie przyczynia się również do oceny wygody samochodów. Jest to jej zdolność do nie zawieszenia jakości brzydoty, która nazywana jest naszymi drogami, jesteśmy bardzo doceniani. Ta wysoka ocena zasłużyła na nas przede wszystkim. Cokolwiek powiesz, ale pneumatyka to coś. I niech jej powieki są krótkie, a systemy często zawodzą. Ale kiedy to działa, Prado czuje się również dobrze na asfalcie, a nawet opiera się mocy odśrodkowej w zakątkach, zwiększając sztywność stabilizatorów. Nie osiąga jednak gładkości odkrycia. Dynamiczne cechy samochodów, pomimo różnych silników, są praktycznie takie same. Bardziej obszerny, ale mniej potężny 3-litrowy o mocy 173 koni mechanicznej Prado Diesel jest w stanie rozproszyć SUV do setek w 11,7 sekundy. Podczas gdy odkrycie 2.7, którego moc silnika wynosi 188 litrów. S., przyspiesza do stu sekund dłużej. A podczas marszu na składowiska terenowe byliśmy w stanie ocenić, jak długo samochody mogą oprzeć się brudu, który podnosi się z drogi przed transportem. Niestety wynik tego testu nie jest na korzyść brutalnego Land Rovera. Okna drzwi wejściowych były pokryte gęstą warstwą brudu dosłownie po pięciu minutach, tym samym ograniczając przegląd boczny do kierowcy. Toyota nie jest również standardem dla tego wskaźnika, ale luki, z powodu bardziej zweryfikowanej aerodynamiki, pozostawionej na szkle bocznym. Ogólnie rzecz biorąc, szmata w bagażniku tych samochodów w niesprzyjających warunkach pogodowych powinna być zobowiązana do przeprowadzenia zasad drogi.

Kabel nie zapobiegałby. Ze wszystkimi systemami, które mają fakt, że Toyota Land Cruiser Prado, ten Land Rover Discovery 4, zalecamy przeniesienie się z autostrady do odwilży wiosennej tylko, jeśli w ogóle. Lub przynajmniej w towarzystwie łopat. Jak pokazały nasze wyścigi, nie ma off -roads dla samochodów. Ale tylko wtedy, gdy koła są mniej lub bardziej luźne śnieg lub brud. Zupełnie inna materia ma miejsce, gdy śnieg jest pokryty kruchym paskiem.


Wydaje się więc, że jeździsz, nagle koła, rozpadasz się, spadasz o około dziesięć do piętnastu centymetrów, a to wszystko. Samochód został schwytany. Helorious obraca się ze wszystkimi czterema kołami. I tutaj ani reakcja Brandy Terran ze strony Land Rover, która, nawiasem mówiąc, została również zmodernizowana, ani zdolność do blokowania Toyoty, co, nawiasem mówiąc, również pomaga. Nawiasem mówiąc, bogatszy zestaw Prado ma również system podobny do odpowiedzi Terran. Nazywa się to wyborem wielu terenów i pozwala dostosować samochód do jazdy na różnych powłokach (w pełni przekonaliśmy się o jego możliwościach, prowadząc napęd testowy wersji benzynowej Prado). Ale, jak się wydaje nam, i nie pomogłaby samemu wydostać się z niewoli. W związku z tym możemy założyć, że możliwości terenowe tych samochodów są na tym samym poziomie. A zdolność do wydostania się z takich sytuacji wynika tylko z występu tego, który trzyma łopatę w rękach.
 

Land Rover Discovery 4
Discovery 4 okazało się sfinalizowane, nowe silniki, bardziej wytrwałe hamulce i ulepszony system adaptacji do różnych warunków drogowych Terran Responce. Oprócz tej modernizacji poddali wnętrze samochodu i dodali tak przydatną opcję dla SUV -a jako okrągłego przeglądu.




Napędowy
Samochód przekurza wyłącznie poprzez płynne ruchy zarówno na asfalcie, jak i off -road. Moc silnika Diesla jest wystarczająca zarówno do dynamicznej jazdy, jak i do kąpieli w błota.

Salon
Salon jest przestronny, ale na tylnej sofie nie ma jeszcze dużo miejsca, biorąc pod uwagę wielkość samochodu.

Komfort
Dobra izolacja hałasu Klucz do długiej podróży.

Bezpieczeństwo
Na dość wysokim poziomie.

Cena £
Wysoki jest oczywiście nomashin, który jest tego wart.



Toyota Land Cruiser Prado
Nowy Prado nie tylko dorastał i otrzymał nowe wnętrze. Maszyna została znacząco sfinalizowana pod kątem stabilnego zachowania na asfalcie, a także znacznie wzmocniła jego zdolności terenowe. W szczególności samochód otrzymał system wielostronny, który pomaga dostosować samochód do różnych warunków drogowych.




Napędowy
Ze względu na system, który zwiększa sztywność stabilizatorów, samochód jest bardzo stabilny dla Naasfal.
 

Salon
Jest dość przestronny i umiarkowanie wykwintny. Dokładnie tyle, ile jest to odpowiednie dla prawdziwego SUV -a.

Komfort
W tej maszynie jest to równie wygodne jak kierowca i znaki, jednak izolacja hałasu weta wydawała się dla nas niewystarczająca.

Bezpieczeństwo
Na poziomie konkurentów.

Cena £
Zależy od konfiguracji. Ale w zasadzie odpowiednie.



Nasz werdykt
A co w końcu? W końcu byliśmy przekonani, że w naszym sprzęcie technicznym, dynamice, wymiarach, w końcu samochody są bardzo podobne. Różnią się tylko obrazem i komfortem. Land Rover Discovery 4, który bardziej przyciąga klasę premium, oczywiście, wygodniej i wygodnie, a co grzech do ukrycia, luksusowy. Z drugiej strony, Toyota Land Cruiser Prado jest bardziej zepsuty i Spartan. I tutaj sam będziesz musiał wybrać, który styl życia jest do ciebie bliżej. Wybieramy komfort i komfort za pieniądze, które kosztują samochody, chcemy uzyskać więcej.


Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [maj 2010]