Land Rover Discovery LR4 Drive od 2009 roku SUV

Ochody kosztowności

Jak myślisz, co w Szkocji jest bardziej przydatne, 510 koni pod kapturem zaktualizowanego Range Rover Sport doładowania lub 250 mm land Rover Discovery 4 ROAD CLASLARCE?


Powiem od razu: oba parametry są bezużyteczne, ale rozmiar ma znaczenie!


Range Rover Sport podbija nie tyle dynamiki, co królewskie wnętrze

Każda osoba, która dostaje się z lewej Europy do niewłaściwej Wielkiej Brytanii, jest nieuchronnie zszokowana, próbując przezwyciężyć instynkt jego zardzewiałego kierowcy. A jeśli trudno jest poradzić sobie z prostym i okrągłym ruchem, ale jest to możliwe, to na zaskakująco wąskie ścieżki podmiejskie, najwyraźniej pod jeźdźcami, niezwykle łatwo się do niego przyzwyczaić. A co najważniejsze, staje się natychmiast jasne, dlaczego Anglia stała się miejscem narodzin legendarnego mini


Przyspieszenie od 0 do 100 km/h to tylko połowa sprawy, w końcu samochód również musi zostać zatrzymany. Problemy z hamulcami nie są rzadkie wśród szybkich i ciężkich SUV -ów. Sprawdzone: Range Rover Sport od 140 km/h do 0 doskonale oblężników

Krzywna ścieżka, wąska tak bardzo, że dwa nadjeżdżające samochody są podróżowane przy mocowaniu, zeskakując z lewej strony od asfaltu na ziemię i czasami trzymając się przydrożnych krzaków. Nie ma gdzie się spieszyć, stado pięciuset dziesięciu koni spokojnie drzemało się pod maską, a za oknem jest monotonnie błyskający niesamowicie przeczesywający i owinięty drutem łąki z flegmatycznie wypasającymi sterylnymi owcami. Idyll ze starego świata. Stromy obrót, samochód pasażerski wydaje się nieoczekiwanie, a w przejeżdżającym kierunku, jeśli chodzi o zło, dogonuję rowerzystę, aby spóźnić się późno, musisz jakoś cudownie wcisnąć się w pozostały szczelinę na gigantycznym Range Rover Sport Maneen. Biała stara kobieta, która poszła za mną na Rav4. Nadciągający samochód został uporczywie zepchnięty na pobocze, a lewe lustro Range Rover Sport zostało delikatnie złożone wokół tylnej części rowerzystki na pedałowanie. Nawet się nie poruszył. Nie trzeba dodawać, że byłem kilka centymetrów od znajomości lokalnej sprawiedliwości.

Niemniej jednak na tak wąskich ścieżkach można poczuć zwinność potężnego V8, która reaguje na każde uderzenie pedału akceleratora temperamentnym, ale miękkim skokiem do przodu. Bez zamieszania, ale także bez nadziei dla innych: przyspieszenie do setek w 6,2 sekundy dla choć karmionych, ale nadal jest bardzo dobrym wskaźnikiem. Ciężki SUV jest bardzo wytrwałym za drogą, małe bułki, na kierownicy znajduje się informacje zwrotne, chcę posypać i posypić za wyjściem z zakrętów, nie bojąc się braku drogi hamulcowej przed następnym zakrętem Płótno samochodu kierowcy? Nadal nie, ale zapiera dech w piersiach! To była ta asfaltowa strona życia terenowego, inżynierowie zwrócili szczególną uwagę na dodanie specjalnego trybu dinamicznego do systemu reagowania Terran. Moim zdaniem najbardziej namacalna różnica między nowym sportem a starym jest bardziej pewna siebie, elastyczna i energetyczna bieżnik. Samochód został bardziej zebrany i nabyty w komforcie.

Już wieczorem, podczas kolacji, zadałem bezpośrednie pytanie głównego projektanta Land Rovera, Jerry'ego McGovern, który porusza się w życiu codziennym tuż w Range Rover Sport Supercharger: czy może przynajmniej gdzieś zdawać sobie sprawę z kolosalnej mocy swojego SUV -a? Rozejrzał się, przetrwał długą pauzę i wycisnął szczerą spowiedź: znam kilka miejsc, w których możesz nieustraszalnie przyspieszyć bez obawy przed kamerami wideo. Biedni ludzie, którzy tworzą wspaniałe samochody, a ja jestem do Rosji, chcę wrócić do domu!


Drożność Świętej Krowy Land Rovera, nie będzie obrażona kontrolą

Dzięki poza -roadu po prostu nie jest tutaj jeszcze bardziej skomplikowane. Mówiąc dokładniej, ale wszystkie kongresy z asfaltu są blokowane przez ogrodzenia i bariery, a nawet układanie fotografii na trawie jest nierealne. W tak ekstremalnych warunkach konieczne byłoby degustacja nawyków nowych produktów, gdyby nie umowy z lokalnymi rolnikami i właścicielami gruntów, którzy hojnie pozwolili nam jeździć własnymi nieadapafalnymi kawałkami niejasnego albionu. Poza drógami publicznymi sport Range Rover z autostrady odradza się w pełnoprawnym SUV -a, najważniejsze jest, aby nie wspinać się na wszystkie ciężkie. Utwór okazał się bardzo wyrafinowany, bez rabatów i niepotrzebnych środków ostrożności. Były też stromych zjazdów do wody, gdy samochód dosłownie wpada do rzeki i bije twarz na wodzie, były bord, był nawet bagno, w którym niektóre załogi potrzebowały pomocy angielskiego samochodu kablowego? Być może, ale z rosyjskim charakterem i rosyjskim otwartymi przestrzeniami, ktokolwiek coś mówi! Nawiasem mówiąc, właśnie dlatego zapomniałem wspomnieć o Diesel Range Rover Sport: cały sport jest natychmiast odparowany i pozostaje tylko Range Rover.

Równolegle z Range Rover Sport, Brytyjczycy pokazali świat i najnowsze Discovery Land Rover 4. W rzeczywistości mamy przed nami ewolucję trzeciej serii: minimum zmian zewnętrznych, ale w planie technicznym SUV jest przesunięciem w pełnym programie. Najważniejsze i interesujące są silniki i właśnie tutaj olej napędowy wysuwa się na pierwszy plan. Disco jest z natury, maszyna jest bardziej praktyczna, utylitarna i terenowa, a jeśli wybierzesz między 5-litrową beznadziejną benzyną V8 a najnowszym turbodieslem na naftowym 3.0. Przepraszam, powiedziałem, że utylitarny demon był oszołomiony! Całkowicie przerysowanie wnętrza jest naprawdę wspaniałe, twarde plastikowe części i narożniki przeszły przeszłość, teraz wszystkie linie są gładkie, dopasowanie części jest nienaganne, a co najważniejsze, samochód jest postrzegany bardzo drogi, nie ma cienia z cienia z Poczucie, że cię uratowali.


Byłoby naiwne założenie, że stawanie się potężniejszym i luksusowym samochody z zielonym owalnym zachowają poprzednie ceny. Nowa cena wzrosła średnio o 20%

Ergonomia są znane, z tym wyjątkiem, że szeregi przycisków są teraz kontrolowane przez centralny wyświetlacz. Zmawka reagowania terenu przeniosła się w bardziej logiczne miejsce, a teraz nie musisz się na nią mrużyć, odwracając uwagę od drogi i nienaturalnie zginać rękę w celu manipulacji. W przeciwnym razie dobre dobre odkrycie, które jest po prostu wspaniałe.

Pomimo obfitości skrzydlowanego metalu w projekcie Land Rover waży trzy tony, ale lekkość nadaje cit biturbodiesel jest fascynująca. Wraz z sześcioma prędkościami automatycznym przepływ energii jest prawie nierozerwalny, a brak szarpnięcia szarpania jest w doskonałej harmonii z narzuceniem i gładkim reakcjami. Cóż, zużycie paliwa nie może się radować: przekroczenie pręta 15 litrów o stu jest niezwykle trudne, niezależnie od trybu pilotowania. Mówiąc dokładniej, manewrowanie.

Jeśli chodzi o tereny, wszystko jest tutaj znajome, a różnica w nowej i starej reakcji terranowej można odczuwać jedynie przeszczep samochodu do samochodu.

Zamykając się wzdłuż stromych wąwozów prowincji szkockiej, instruktorzy uporczywie zaproponowali włączenie trybu kamieni, a następnie ocenić funkcję, która gasi pierwotną bezwładność, gdy samochód nurkuje z góry, a kontrola opadania wzgórza jeszcze nie zdawali sobie sprawy Pozwolono mu kontrolować ruch pod nachyleniem, a tymczasem nostalgiczne SUV -y żelaza kontrolowane przez moc rozumu i woli. Ale wczoraj i to jest nowa rzeczywistość.

Źródło: Samochody