Land Rover Discovery LR4 Drive od 2009 roku SUV

Różnica potencjałów

Auto-manifturers uwielbiają tworzyć legendy samochodów. W końcu samochody najlepiej sprzedawać się dokładnie w opakowaniach z pięknych bajek
Toyota i Land Rover mają własne tradycje obrazu. Postanowiliśmy zapoznać się z ich postaciami o imieniu Prado 150 i Discovery 4.

Jak wiecie, idealna długoterminowa strategia reklamowa systematycznie i uporczywie zombie świadomość konsumpcji w każdy piękny sposób. Co więcej, w rzeczywistości może nie mieć żadnych obaw. W rezultacie kupujący otrzyma wątpliwą wartość możliwości korzystania z legend. W przypadku Toyoty tradycja jest sformułowana jako tradycyjna niezawodność i jakość. W Land Rover mamy premium SUV -ów -przetworzone na niemożność. Wydawało się, że nie podkreśliliśmy porównywania produktów dwóch podejść do legendarnego budynku samochodowego japońskiego i brytyjskiego. Być może autor tych linii miał szczęście, ale ma szczęście komunikować się jednocześnie z kilkoma przyjaciółmi reprezentującymi walczące imprezy. Jeden z nich ma tak obsesję na punkcie pijących, że duża fotografia jego disso, oprawiona w romantycznie zaprojektowaną ramkę, zajmuje strategiczną pozycję na pulpicie. I to pomimo faktu, że nie posiadał żadnych zdjęć ze zdjęciami swojej żony, dzieci, matki i innych krewnych. Oczywiste jest, że w jego obecności nawet nazwa marki powinna być wymawiana tylko oddechem. I lepiej nie pamiętać na próżno. Ponieważ kluczowy fraza Land Rover zmienia rozsądek, składając się z życia człowieka z kilkoma dyplomami wyższej edukacji w typowym przedstawiciela sekty totalitarnej, gotowej zniszczyć mózg do pierwszego przeciwdziałania. Znajomy Toyokomanak zachowuje się prawie podobnie. Jedyną różnicą jest to, że Toyota Land Cruiser i Toyota Land Cruiser Prado działają jako ikona w pokoju leninistycznym swojej świadomości. Na stole nie ma zdjęć ukochanego Prado, ale z pianką u jamy ustnej, aby udowodnić, że na asfalcie SUV -y są lepsze niż BMW i Mercedes chwalone sedany, zawsze jest to proszę. I o każdej porze dnia lub nocy. Kiedyś miałem dziką przemyślenie, aby przedstawić tych dwóch szaleńców. W chwili, gdy byli sobie reprezentowani, autor tych linii wyraźnie zrozumiał, co powinien odczuć oficer, naciskając strategiczny przycisk uruchamiania rakiet: uwolniłem trzeci świat! Czytelnik, jeśli nie możesz się doczekać, aby opis krwawej walki dwóch religijnych fanatyków pójdzie dalej, będziesz musiał doświadczyć brutalnego rozczarowania. Przepraszamy z Toyoty i Land Rover przez cały wieczór obrzydliwie spokojnie pili piwo i tylko protekcjonalnie skinęli głową w odpowiedzi na standardowe hasła paliwa Toyoto i Landru. I ogólnie rozstali się prawie najlepszymi przyjaciółmi. To obrzydliwie spokojne spotkanie spowodowało niestrudzoną chęć zgromadzenia Land Rover Discovery 4 i Toyota Prado 150 i zrozumienia, dlaczego wieczorny pokaz zawiódł.

Wystarczy spojrzeć na Land Rover Discovery 4 i Toyota Prado 150, jak wszystkie z nich, że powiedzenie, że różnice koncepcyjne będą w dłoni. Wygląd odkrycia prostokątnego jest pełen podkreślonych ostrych linii. To wrażenie jest tylko lekko wygładzone przez osobliwą formę oszklenia piątych drzwi i optyki głowicy, jakby nadziewane srebrnymi bąbelkami okrągłych soczewek. Nie jest to jednak mało prawdopodobne, aby triumf geometrii nie zadziwia nikogo. Na zewnątrz Discovery 4 w rzeczywistości jest niczym więcej niż poważnym przywróceniem ciała poprzedniego, trzeciego pokolenia modelu. Ale dla fanów zdjęć jego samochodu na stole, to jest nawet dobre!

Mówiąc o pojawieniu się Toyoty Prado 150, nowe słowo może być używane bez dodatkowych zastrzeżeń i wyjaśnień. Jak zawsze, zewnętrzna część Land Cruiser Prado jest postrzegana jako lekka wersja jego starszego brata Land Cruiser. Oczywiście można prześledzić oczywistą ciągłość projektowania z poprzednim Prado, ale nie więcej. Obraz maszynowy w terenie wystaje przez muskularne tłoczenie metalu boków, wizualnie masywne bumerki i nasilenie konturów oszklenia. Nawet blok FARA, który z przodu, że tylne, tak jakby były pompowane sterydami tak teksturowanymi, że bańkują.

Ponieważ zarówno Discovery 4, jak i Prado 150 są również ustawione jako poważne oszustów, oba są wyposażone w trzy -litrowe turbodiesla, pneumatyczne systemy sterowania, blokery wszelkiego rodzaju różnic i obniżających transmisje. Z jednym ruchem nawet kobiecego palca możesz poważnie zwiększyć i tak już znaczny prześwit samochodów lub zablokować różnicę. Zauważ, że angielski samochód wykonuje ćwiczenie, aby usiąść i stać bardziej energicznie. Może się wydawać, że technicznie maszyny są identyczne. Ale dosłownie pierwsza prasa na pedale akceleratora umieści wszystko w miejscach: Land Rover Discovery 4 jest wyposażony w najnowszy silnik wysokoprężny o mocy 245 koni mechanicznych, a Toyota Prado 150 z dość zwykłym turbodieslem o pojemności 173 KM. W przypadku wszystkich warunków pracy Prado możliwości tych ostatnich wystarczą dla oczu, ale z dynamiką Discovery 4, jak wiesz, nie można go porównać z definicji. Zaskoczyło skuteczność angielskiego silnika. Zgodnie z logiką prawie 70 koni mechanicznych powinna wymagać zwiększonego zużycia paliwa, musi również być z czegoś energii. Ale nie! W identycznych warunkach obsługi dwóch samochodów (wycieczka wzdłuż podmiejskiej autostrady, podkład, Crush in City Traffic Itpe itp.), Silniejszy silnik odkrywania średnio 12,5 litrów oleju napędowego na sto kilometrów i Prado na pokładzie na pokładzie Komputer pokazał około 14 litrów.

Dokonujemy zastrzeżenia, że \u200b\u200bnie wystawiliśmy zadania sadzenia samochodów w najbardziej głębokich bagnach przed nami. Ale jeśli chodzi o możliwości terenowe samochodów, wrażenie polegało na tym, że w większości przeciętnych sytuacji są ze sobą godne. Land Rover jednoznacznie prowadzi na autostradzie, nie tylko w kategorii wskaźników dynamicznych, ale także z punktu widzenia sterowalności, a także ogólne odczuwanie kontaktu z maszyną. Powinieneś podziękować za to nie tylko przebiegłe zawieszenie, ale także adaptacyjną 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Toyota wydawała się prostsza facetem nie tylko w podróży. Land Rover nie byłby Land Rover, gdyby jego salon nie przekonał właściciela samochodu co minutę, że prowadził samochód Pathos. Jeśli samochód jest dla Ciebie najważniejszą rzeczą, skóra jest rolą, wszystko najprawdopodobniej kupi odkrycie, nawet nie uruchamiając silnika. Projekt salonu wygląda oczywiście na Bagato, ale jest amatorem. Prostsze rozwiązania wnętrza Prado wydają się w jakiś sposób bardziej uczciwe. I przybywając na jego tylnym siedzeniu, okazuje się, że odległość między kolanami a siedzeniem kierowcy jest nieco więcej. Tak, i o legendarnej jakości Land Rovera, który przyszedł do nas na test Discovery 4, nie przypomniał. Jak się okazało, demontaż ślizgowej zasłony było błędem. Próbując ją postawić, wybuchła kilka części zamiennych. Nietrudno było poradzić sobie z krnąbrnymi szczegółami wnętrza, ale, jak mówią, osad pozostał

Nie można nie wspomnieć o cenach głównych tych wszystkich pojazdów. W Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 z turbodieslem o mocy 241 koni mechanicznych możesz zamówić w cenie 2,6 miliona rubli, a ceny Toyota Prado Diesel 150 zaczynają się od 1,8 miliona rubli. Czy istnieje różnica w cechach konsumentów maszyn prawie miliona rubli? Odpowiedz na to pytanie ze stu procentowym zaufaniem tylko fanatycznymi fanami marek
 

Specyfikacje
Toyota Prado150

Masa (kg) 2125
Trunk Volume (L) 1041834
Objętość silnika roboczego (CM3) 2982
Max. Power (L.S.) 173
Max. Skręcanie momentu (nm) 410
Max. Prędkość (km/h) 175
Przyspieszenie 0100 km/h (c) 11.7
Por. Zużycie paliwa (l/100 km) 10,4
Cena (milion rubli) od 1,8

Specyfikacje
Land Rover Discovery 4

Masa (kg) 2486
Trunk Volume (L) 2802560
Silnik działający (CM3) 2993
Max. Power (L.S.) 241
Max. Skręć moment (NM) 600
Max. Prędkość (km/h) 180
Przyspieszenie 0100 km/h (c) 9.6
Por. Zużycie paliwa (l/100 km) 11,2
Cena (milion rubli) od 2,6
 

Źródło: Magazyn Mkombila [sierpień/2010]