Land Rover Discovery LR4 Drive od 2009 roku SUV

Czwarty odkrywca generacji

Numer 4 obnosi się na tabliczce znamionowej, chociaż w rzeczywistości jest to Discovery 3 z bardzo dużym plusem. Wnętrze zmieniło się, dodano nowy silnik - obecni akcjonariusze brytyjskiej firmy nie zmienili najpopularniejszego angielskiego SUV -a. A za to są wdzięczni wszystkim koneserom prawdziwego projektowania samochodów.
Piękno w języku angielskim.
Trudno zrozumieć, dlaczego mieszkańcy kraju, w którym wystąpili pierwsza rewolucja przemysłowa, tak wielu SUV -ów. Drogi asfaltowe, choć wąskie, w półtorej paski, rozwinęły całą Wielką Brytanię z Londynu po północne góry szkockie. Były burmistrz stolicy Królestwa próbował nawet wypowiedzieć wojnę tym dużym i żarłocznym samochodami, zabraniając im wchodzenia do miasta. Cóż, co zabrać od osoby, która udziela wywiadu do gejowskiej edycji całego świata ...
Jednak Szkocja nie jest Anglią. Tam pieniądze wyglądają tam inaczej, a rewolucja przemysłowa od XVII wieku nie dotarła jeszcze do tych ziem. Defender jest standardowym samochodem lokalnego rezydenta. Setki kilometrów niskich żywopłotów złożonych z kamieni, stad owiec i ducha Highlandera Maclauda, \u200b\u200bwędrującego po fioletowych wzgórzach z Heather - to całe otoczenie europejskich prasy nowej dyskotenki. Pomysł samochodu dla ryzykownych facetów został wdrożony od samego początku programu: wielu dziennikarzy po raz pierwszy podjęło zarządzanie prawą jazdę w kraju z ruchem lewym. Jednak otoczenie Edynburga, w którym odbyła się prezentacja, nie cierpi na przeludnienie, na ulicach praktycznie nie ma samochodów, a dobra organizacja drogi uratowała nowe odkrycie - a nie jeden incydent z maszynami Aborygenami.
Konieczność aktualizacji Discovery od dłuższego czasu wzrosła. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód jest poza wszelkimi pomysłami na marketing samochodowy. Drogi (ceny trzeciej wersji w Moskwie zaczynają się od 1600 000 rubli), która ma bezwarunkowe umiejętności SUV -a, ale praktycznie pozbawione oznak luksusowego samochodu, nie pasowało do żadnej z tradycyjnych nisz rynkowych. Który zasadniczo jest charakterystyczny dla brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego żyjącego we własnych koncepcjach wyspowych o rynku.
Nowy akcjonariusz Land Rover - indyjska firma Tata - postanowiła nie wyprostować tego uprzedzenia marketingowego, ale wręcz przeciwnie, postaw na to. W rezultacie Discovery 4 stało się jeszcze bardziej terenowe i ostatecznie nabyło niezaprzeczalne cechy samochodu z segmentu premium.
Reprezentując samochód, dyrektor projektowy Jerry'ego McGovern przyznał, że pojawienie się modelu tylko ewoluowało, ale w projekcie wnętrz nastąpiła prawdziwa rewolucja. Kontury ciała naprawdę stały się bardziej gładkie - teraz nikt nie powie, że samochód jest odcięty za pomocą topora, jednak krok na dachu praktycznie zniknął - markowa cecha poprzednich pokoleń disco. Modne źródła LED światła dziennego są bardziej odpowiednie dla samochodu zapalonego Clabbera, ale nie dla fana podróży w terenie. Niemniej jednak reflektory są hojnie ozdobione frywolnymi diodami. Inne nowe szczegóły wyglądu - zmienione igły dzianinowe w dyskach, wskaźniki tylnych zakrętów i tak dalej - mogą być zauważone tylko przez prawdziwego konesera marki.
Ale w salonie jest naprawdę rewolucja. Land Rover wrzucił czarny monolityczny panel urządzeń do składowiska, którego projekt oczywiście został domagany przez Królową Matkę. Jego miejsce zajęło nowoczesną konsolę z wyraźnie zdefiniowanymi strefami intuicyjnie zrozumiałymi organami rządzącymi. Przełącznik prędkości przeniesiony do selektora prędkości, więcej niż na kierownicy pojawiły się przyciski sterujące mediów i systemów nawigacyjnych.
Ku radości kochanków do pobrania pirackiej muzyki mediów samochodowych jako samochodu z łącznikiem USB w Internecie. Dla tych, którzy nadal wydają pieniądze na legalny zakup plików muzycznych, złącze iPoda jest również zainstalowane. W razie potrzeby obraz z pięciu komory znajdujących się po wszystkich stronach SUV -a jest wyświetlany na centralnym ekranie systemu nawigacyjnego. Dlaczego potrzebujesz przednich i tylnych aparatów, jest jasne, ale potrzeba bocznych została eksperymentalnie udowodniona, kiedy dziennikarze zaproponowano wezwanie wzgórza ze stalowych kanałów - możliwe jest kontrolowanie pozycji kół podczas uderzenia w wąski stalowy pasek może tylko za pomocą komorów bocznych, z którego jednocześnie wychodzi na środkowy monitor.
Maszyna będzie wyposażona w dwa nowe silniki - trzy -litrowy turbodiesel o pojemności 245 KM. i atmosferyczna pięcioma -litrowa moc benzyny 375 KM. W silniku Diesla eksperci Land Rover zastosowali podwójnie równoległe turbodoładowanie. Ta technologia pozwala najpierw szybko, dosłownie w ułamku sekundy, rozwinąć największy moment obrotowy (600 nm), ale jednocześnie oszczędza paliwo (i odpowiednio zmniejsza emisje) przy niskich prędkościach. Ponadto dwa sprężarki pozwalają wygładzić turboyam - powolną reakcję silnika w celu naciśnięcia pedału akceleratora związanego z pewną bezwładnością turbiny. Brak takiego systemu, ogólnie, obecność dużej liczby ruchomych części mechanicznych, co z definicji zwiększa prawdopodobieństwo awarii. Ciekawy szczegół: dla silnika umieszczonego pod maską blok cylindra jest wykonany z żeliwa z grafitowym szkieletem. Ten projekt jest silniejszy niż zwykle, a blok może być mniejszy. W takim przypadku wzmacniacz grafitu pomógł zaoszczędzić niezbędne 8 cm.
Silnik benzyny jest marzeniem prawdziwego miłośnika terenowego. Moment 510 nm osiąga się przy niskich prędkościach, co sprawia, że \u200b\u200b3,5-tonowy samochód jest prawdziwym łotrem. Czwórka jest wyposażona w silniki z poprzedniej generacji silnika Diesla Discovery-A 2,7-litrowego i 4-litrowego silnika benzynowego.
   
   
Na centralnym wyświetlaczu możesz wyświetlać nie tylko mapę systemu nawigacyjnego lub informacje o odbiorniku radiowej, ale także dane graficzne na temat pracy transmisji lub obrazu z bocznych kamer wideo.
Na uszach w wodzie.
Najpierw zastanawiam się za kierownicą Diesel Disco. Napęd elektryczny krzesła, napęd elektryczny pozycji kierownicy. Wygodna. Tylko odejście kolumny kierownicy jest nadal niewystarczające dla wygodnego sadzenia mojej jasnej masy ciała. Nie możesz nawet dostosować luster bocznych tylnej recenzji - tych dużych burdoków, bez względu na to, jak je umieścisz, wszystko jest wyraźnie widoczne. Klucz zapłonowy zostanie przyklejony do zamka, ale nie można go usunąć z kieszeni - podobnie jak większość nowoczesnych maszyn, wbudowany jest układ radiowy, a silnik jest uruchamiany przez przycisk. Typ wyboru powierzchni drogi - w pozycji drogi i - idź!
Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, jest niesamowity obrót samochodu. Nowy stojak na kierownictwo i zmiany w projektowaniu podwozia pozwalają dosłownie rozszerzyć samochód na łatce. Po wyjeździe na równi odcinek autostrady i wreszcie nauczyłem się nie przylegać do lewej strony krzaków, możesz nacisnąć akcelerator na podłogę. Turboyama naprawdę nie powstaje, ale w samochodzie nie ma szczególnej mocy. Nie, oczywiście, szczerze przyspiesza do 180 km/h, z pewnością wyprzedza ciężarówki na autostradzie, ale wyraźnie to robi, ustalając 100%. Jednak nikt nie powiedział, że odkrycie jest odpowiednie do wyścigów asfaltowych. Ma inny element.
Pierwszym testem są prywatne tereny polowań. Zjeżdżamy z autostrady w terenie. Przebywający. Przełącznik rozpoznawania powierzchni reakcji terenu jest przenoszony na kamienie - a automatyzacja selektywnie spowalnia kółki, uniemożliwiając zeskakowanie samochodu z głazów. W sumie ten system ma pięć trybów. Oprócz zwykłej drogi jest trawa, śnieg, żwir - tutaj komputer monitoruje poślizg kół; Piasek - mózg elektroniczny nie pozwala ostro przewijać kół i pochować je wzdłuż osi, brudu/toru - w tym przypadku należy zapewnić stały poziom siły na kołach - i wreszcie wymienionych już kamieni.
Z powodzeniem przezwyciężając Bugristan Virgin Lands, jedziemy do następnej przeszkody: prawie czystą śliskie gliny. Ponadto wejście do niego między drzewami znajduje się pod kątem. Oznacza to, że zawieszenie prawego tylnego koła nie można uniknąć. Oczywiste jest, dlaczego ta atrakcja jest tworzona. Zastrzeżony system sterowania Landruper Hill spowalnia kółki, gdy schodzi z stromego zbocza. Najważniejsze jest, aby nie zakłócać jej pracy: celował, lekko pchnął samochód akceleratorem - i usunąć nogę z pedałów. Uderzając zawieszenie, SUV z lekkimi wstrząsami ostrożnie zsuwa się z zjeżdżalni. Teraz jest sposób na górę. Aby nie wpaść na wystające gałęzie, włączam boczną kamerę recenzji - powie ci również, kiedy się skończy, i będzie możliwe zwolnienie. Jeśli nie ma potrzeby tego urządzenia, na ekranie można wyświetlić kreskówkę - animowany schemat zawieszenia. Pokazuje, że przednie i tylne różnice są blokowane, warto przynajmniej trochę dać gaz. Jednak ręczna, wymuszona, blokująca w tej maszynie.
Czas zmienić samochód. Pojawiła się linia Discovery z potężnym silnikiem benzynowym. A od pierwszych sekund różnica w kosztach tych samochodów staje się jasna. Ceny samochodu z nowym silnikiem wysokoprężnym w Moskwie zaczynają się od 2 300 000 rubli i z benzyną V8 - z 2 600 000 rubli. To samochód o zupełnie innej dynamice. Nie, nie będzie konkurował z samochodami sportowymi. Ale gładkość przyspieszenia, komfort wyprzedzania, natychmiastowa reakcja na naciskanie akceleratora - wszystko to mówi na korzyść dodatkowych 130 koni w porównaniu z silnikiem Diesla.
Jednak autostrada nie trwa długo. Ponownie odwróć się w polu - i długą prostą sekcję na stosunkowo płaskim pastwisku ostrożnie oczyszczonym z wszechobecnych owców. Przyspieszenie do 60 km/h - i bez pukania w kabinie, samochód nie male i nie grzechtuje zawieszenia. Nawet nie wiem, czyje zasługą jest programiści podwozia lub izolacji dźwiękowej.
Na końcu pola - rzeka. Zwolniamy na brzegu, włączamy tryb zmniejszonego transmisji i starannie zatrzymujemy się w wodzie. Poziom wody stopniowo przekracza progi drzwi i zatrzymuje się 20 cm od pobocznego wlotu powietrza, przez które powietrze wchodzi do silnika. Rozumiem, że samochód jest przeznaczony do takich przeszkód, ale jakoś nie myślą, że zatrzymam w dniu piaszczystym, ponieważ nie można już wyjść na zewnątrz, bez wypełniania salonu. Wszystkie dyski pasowe przy maszynie są zamknięte dokładnie na takie wycieczki wodne. Po opuszczeniu ziemi słyszę dziwny hałas, który wyraźnie emanuje z jakiegoś pasa. Jednak po kilku minutach znika. Kilkanaście kilometrów wzdłuż kraju szkockich dróg - kilka ostrych hamulców, próbując uratować życie zająca lub bażanta, idącego drogą - i trasa się skończyła.
Wyjmuję rzeczy z bagażnika i rozumiem, że konieczne jest zamknięcie ich rękami. Jak w zwykłym kombi. Napęd elektryczny, który jest umieszczony przez prawie wszystkich producentów luksusowych samochodów, nie jest tutaj dostarczany.
Wysyłka nowych dealerów Discovery już się rozpoczęła. Ceny w Rosji były znane w lipcu. Oczywiste jest, że na naszym rynku będzie musiał uzyskać ciężką konkurencję głównie z niemieckim firmami, które mocno zajmowały niszę drogich SUV -ów. Tak, odkrycie nie jest samochodem do ścigania się po mieście, ma spokojną jazdę. Ale mówiąc dokładnie o cechach terenowych, jest to oczywiście cięcie wyższe niż profesjonalista, choć z nim w tej samej kategorii ceny.
Silnik benzynowy LR-TDV6 5.0 V8
Power, L.S. 244,7 375
Podstawa koła, MM 2885 2885
Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa
Objętość zbiornika paliwa, L 82,3 86.3
Maksymalna prędkość, km/h 180 195
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z 9,6 7,9
 
 

Tekst: Alexey Harnas
Zdjęcie: Land Rover
 
 
 

Źródło: „Autopilot”