Land Rover Discovery LR4 Drive od 2009 roku SUV

Land Rover Discovery 4

Brytyjski dżentelmen nigdy nie będzie mówić o niektórych sprawach, chociaż nie oznacza to, że nie myśli o nich. Ale my, jak sądzę, możemy sobie pozwolić na nazwanie łopatki. Tak więc Land Rover Discovery 4 wrażenia pierwszego ciasta.
Test Land Rover Discovery 4 został zorganizowany bezpośrednio w Wielkiej Brytanii, a raczej w Szkocji. Wrażenia są wróżki, za nic, że wszyscy idą po niewłaściwej stronie drogi. Ponadto teraz wiem, jak poprawić Discovery 4 i dlaczego nie jest to niemożliwe.
Inspirowane liczby
Jak wyjaśnić ci cały urok Disco 4, jeśli w rzeczywistości jest to najgłębsza modernizacja poprzedniego modelu? Jeśli nawet na zewnątrz są tak podobne, że osoba niewtajemniczona może pomyśleć o prostej przywróceniu w grzesznej rzecz?
Tutaj pozwolę sobie niepoprawne porównania wyłącznie na rzecz sprawy. Wiesz, niektórzy mężczyźni oczywiście nie są dżentelmenami na pierwszy rzut oka, łatwo ustalić, jaki rozmiar ma kobietę. Tymczasem osoba niedoświadczona może na przykład nie może odróżnić pierwszego rozmiaru od drugiego. Jednak trzecia liczba z poprzednimi nie myli tego dość dużego popiersie. A czwarte jest uderzające nawet dla tych, którzy udają, że takie rzeczy są dla niego absolutnie nieciekawe. Z odkryciem dokładnie tą samą historią. Każdy, kto nie jest w temacie, może nie zauważyć różnicy między pierwszym a drugim pokoleniem, ale trzecie pokolenie disco jest wyraźnie rozpoznawalne.
Liczba jest czwarta, chociaż mają one trzecią, a zupełnie inna historia jest już podobna.
Myślę, że Land Rover zrobił wszystko dobrze. W trudnym momencie dla przemysłu samochodowego, podczas gdy inni myślą o wydaniu uproszczonych wersji, Brytyjczycy są zaangażowani w perfekcjonizm. Tak dopracowali Discovery 3, który teraz mają rację co do nowego pokolenia. Co więcej, zewnętrzne zmiany stały się nieco bardziej surowsze, przedni zderzak został bardziej usprawniony. I aby model nie był mylony z poprzednikiem, otrzymała reflektory LED i tylne światła. Wygląda na żywo.
Osiem litrów dla dwóch
Samochody, które na nas czekały w Edynburgu, były wyposażone w nowe silniki: olej napędowy 3.0-litrowy z dwoma turbosprężarkami lub 5-litrową benzyną V8. Nigdy nie podróżowałem po krajach z ruchem lewym i dlatego przyspieszyłem, by usiąść przy odpowiedniej kierownicy, aby zasadniczo udusić kiełki strachu. A już opuszczając parking, zastanawiał się: jaki rodzaj silnika dostałem teraz? Lekkie, ledwie zauważalne wibracje sugerują, że olej napędowy. Ale na biegu jałowym silnik działał bardzo cicho, a podczas przyspieszenia sytuacja niewiele się zmieniła. W końcu okazało się, że on, 3.0 z dwoma doładowaniami i piekielnym momentem obrotowym. Bardzo nowoczesna, wysoka jednostka. Nie można jednak powiedzieć, że Disco 4 zaczęło latać w taki sam sposób, jak Range Rover Sport z turbodiesel V8. Niemniej jednak jest to dobrze wychowany, szanowany silnik: nawet pragnienie w całym zakresie, w wyniku czego pewne przyspieszenie przy dowolnej prędkości. Robi sto na 9,6 sekundy, co nie jest złe dla dużego ciężkiego samochodu.
Najważniejsze jest barwa
Drugi nowy silnik, benzyna V8, wydawał mi się bardziej inspirujący. A nie chodzi o to, że rozprasza samochód do stu szybciej, w 7,9 sekundy. Skoncentruj się na dźwięku: podczas przyspieszenia ta 5-litra atmosfera emituje stłumioną, ale wciąż odróżniającą szlachetną szmer. Tak, to nie jest skrzeczenie setek bawarskich prosiąt dla ciebie, a nie wycie japońskiego odkurzacza w głosie brytyjskiego V8 jest słychać prawdziwą, arystokratyczną rasę. To prawda, że \u200b\u200bbędę mógł wybierać między benzyną a olejem napędowym, nadal będę przyjmować drugą dynamikę więcej niż wystarczającą ilość, a zużycie/udar paliwa jest zauważalnie mniej/większe. Ponadto przedział przedziału V6 TD 3.0 wynosi 25 000 km, a wstępne szewlowanie jest zawarte w podstawowej konfiguracji, która nie może tego polubić.
Ogólnie rzecz biorąc, możesz przez długi czas rozmawiać o nowych silnikach czwartego odkrycia. Ich opis techniczny wygląda jak wiersz. Na przykład TD V6 3.0 nie ma odwrotnego zasilania paliwa do zbiornika, ponieważ jego system zasilania dostarcza dokładnie tyle paliwa, ile to konieczne. Z drugiej strony piezoformy są głęboko utopione w bloku, aby nie denerwować swoich kliknięć na biegu jałowym. A V8 jest wyposażony w bezpośredni wstrzyknięcie, aw każdej dyszy znajduje się kilka otworów, aby rozpylanie było bardziej skuteczne. I to jest dalekie od wszystkich. Zwalniamy więc i podsumowujemy: nowe silniki przynoszą kierowcy poczucie głębokiej satysfakcji, ale nie adrenaliny. I ma rację. Tak, nawiasem mówiąc, oba silniki mają wiszący sprzęt, a pasy napędowe są izolowane z wody.
Chcesz prowadzić? Kup sport
Wszystko w nowym odkryciu jest w komforcie. Nowa 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów naprawdę działa wyjątkowo cicho. Zawieszenie pneumatyczne jest teraz zawarte w kombinacji podstawowej, a jeśli nie umieścisz opcjonalnych 20-calowych kół, ruch będzie dość gładki. Jednak sterowalność poważnie działała również nad kontrolą. Układ hamulca naprawdę stał się bardziej skuteczny ze względu na dyski o większej średnicy i pływające zaciski koi z przodu i parbur. Podczas testu kilka razy wstrząsnąłem hamulcami, aby nie zsunąć w prawo, i byłem z nich bardzo zadowolony.
A teraz o tym, co zasługuje na krytykę. Próbując pokonać prawa fizyki, brytyjscy inżynierowie gwałtownie wyczarowali zawieszenie. Zmniejszyli odległość między środkiem przechylania zawieszenia a środkiem ciężkości samochodu (o 42 mm z przodu i 62 mm z tyłu). Umieścili nowy stabilizator gadów, nowe amortyzatory i tuleje. Jednak w szybkich fajnych turach na wąskich szkockich drogach Discovery 4 jest nadal szalona, \u200b\u200bprzypominając sobie: facet, nie ma nas tutaj. Jeśli chcesz prowadzić, kup Range Rover Sport.
Oczywiście bułki nie są duże dla SUV -a, ale teraz nie mogę się doczekać, aby umówić się na konfrontację Disco 4 z żadnym z konkurentów. Uważam, że z kolei jeden Niemcy może to poświęcić.
Jednak coś innego jest o wiele bardziej interesujące: czy ktoś może konkurować z nowym odkryciem na terenie.
Wyższy niż do talii
Tradycyjnie dla Land Rover część testu terenowa była imponująca. Zazwyczaj na zdjęciach skala w terenie nie jest odzwierciedlona i będziesz musiał uwierzyć moje słowo. Podczas testu woda w rzekach wzrosła, a bowie były prawie wzdłuż krawędzi kaptura, a wielu z moich niezbyt wyrafinowanych kolegów z łatwością pozwoliło masowi z falą. I nic, nie ma problemu. Zgodnie z charakterystyką wydajności głębokość przezwyciężania Broda jest bezprecedensowo duża 700 mm na maksymalnym poziomie pneumatycznego podnoszenia zawieszenia. Jednak najbardziej uderzyło mnie głęboka, zwinięta już poprzednimi grupami, glinianą ścieżką ze wzrostem. Spodziewałem się przynajmniej lekkiego zaczepu z samochodu, a on przeszedł przez to miejsce, jakby nic się nie wydarzyło. Co więcej, był wstrząśnięty na autostradzie, opon asfaltowych. Szczerze mówiąc, zejście wzdłuż śliskiego zbocza i pełzanie przez opadający most z drewna z po przekątnej wiszącym nie był już pod wrażeniem. Tutaj jednak musimy przyznać, że wszystkie te utwory mogły zrobić poprzedni model z nie mniejszym sukcesem. Oraz niezależne zawieszenie z elementami pneumo i opuszczającym biegiem 2.93: 1 było z nim wcześniej. A także reakcja terenu elektronicznego systemu terenowego i system kontroli opadania wzgórza. Jednak dwa ostatnie poprawiły się. Przypomnę ci, że reakcja terenu, w przeciwieństwie do analogów, jest w stanie pracować w różnych trybach. Są one wybierane przez kierowcę w zależności od warunków. Stopień akceptowalnego poślizgu koła, pedału gazu, kontroli silnika, poziomu zawieszenia jest cały jego dział. Tak więc w obecnym pokoleniu dodała inną pozycję piasku. A kamienie/mały kurs poprawił program, aby zminimalizować prawdopodobnie bułki podczas poruszania się wzdłuż dużych głazów. Niestety, piasek nie ma piasku podczas prezentacji scotts mieli w tym deficyt i nie będę kłamać zauważalne ulepszenia w programie Stones, nie mieli wystarczającej okazji do poczucia. Ale kontrola opadania wzgórza została wyraźnie zaobserwowana. Ten system sam monitoruje gładkość uwalniania hamulca. Ponieważ wcześniej, jak to było? Kierowca przed zejściem mógł zbyt ostro usunąć nogę z pedału, a zanim elektronika zaczęła zwalniać koła, samochód zdołał trochę przyspieszyć. A teraz sam komputer zapewnia, że \u200b\u200bruch w dół zaczyna się płynnie.
Pamięć dotykowa
Jeśli na zewnątrz czwarta dyskoteka nie różni się bardzo od trzeciego, prawie wszystko zmieniło się w środku. Krzesła, tablica rozdzielcza, konsola centralna, materiały wykończeniowe Wszystko jest nowe. Według dyrektora LR w zakresie projektowania Jerry'ego McGoverna, tym razem tym razem zwrócił szczególną uwagę na szwy i powierzchnie, aby przynieść wrażenia dotykowe z komunikacji z disco na nowy poziom. Bez względu na to, jak żałosne to brzmi, ma rację. Fajne tworzywa sztuczne, doskonała skóra. A Nubuk, że kierownica jest przycięta, wciąż pamiętam dotyk. Teraz pamiętam go za każdym razem, gdy jest to dla mnie trudne, a pomysł, że tacy sterownicy są na świecie, rozgrzewaj moją duszę.
Naprawdę luksusowy salon, wygodne wysokie lądowanie, dużo miejsca dla tylnych pasażerów: czego jeszcze możesz chcieć od wnętrza? Udogodnienia do transportu towarów? Drugi rząd siedzeń powstaje na równym piętrze (ponieważ szczególnie skrupulatnie wyjaśnię, że robi to w części, w stosunku 35/30/35). Większa pojemność pasażerska? Istnieje opcjonalny pakiet o wartości 7 siedzeń o wartości 83 000 rubli, który obejmuje dwa dodatkowe miejsca w bagażniku, na razie ukrywanie się w podłodze i klimatyzację dla tylnych pasażerów. Chociaż, szczerze mówiąc, nie wiem, dlaczego droga, luksusowy samochód, siedem miejsc przy całkowitym braku miejsca na rzeczy. Idź wielką firmą w koncepcyjnym świetle podróży? Spotkaj się z partnerami biznesowymi na lotnisku i zatrudnić taksówkę do transportu ich walizek? Jednak najwyraźniej ktoś jest nadal potrzebny, ponieważ pozostaje na liście.
Nawiasem mówiąc, w szczególności opcje, w szczególności salon z ulepszoną skórzaną wersją (85 000 rubli), ochłodzone boks w podłokieniu (13 000 rubli), podgrzewana kierownica (5000 rubli) i wiele innych. Ale z drugiej strony masa użytecznych i przyjemnych jest zawarta w standardowym sprzęcie, w tym skórzane wnętrze, system audio Harman/Kardon z ośmioma głośnikami, system otwierania drzwi i uruchamianie silnika bez klucza.
Wszystko to jest naprawdę piękne, ale nie rozumiem, dlaczego prawdziwy SUV jest tak fajnym salonem. A może sugeruje się, że załoga nie będzie musiała opuszczać samochodu i się zabrudzić, ponieważ przejdzie gdziekolwiek owce? Ale wiemy, że tak się nie dzieje
Jest to możliwe, ale nie jest konieczne
Tak więc Land Rover Discovery, Immortal, podobnie jak Duncan Maclaud, został nam ujawniony wśród Zielonych Wzgórz Szkocji. Jednak nie przybył jednocześnie w tym samym czasie, aby przetestować zaktualizowany Range Rover Sport, o którym porozmawiamy w następnym numerze. I ten sport, mający prawie takie samo zawieszenie jak bohater tego artykułu, wcale nie jest z kolei z kolei dzięki specjalnemu systemowi elektronicznemu. Dlaczego Disco 4 nie wyposażał czegoś takiego, nie doprowadził tego do perfekcji? Tak, ponieważ stałby się znacznie droższy i, w biegu, zacząłby konkurować z RR Sport. Lepiej więc było zrobić samochód, ale nie jest konieczne. Ponadto nikt dla konsumenta ani producenta. Co więcej, jest już dobry z tego popędu testowego, wciąż mam przyjemny posmak, jak z trwałej whisky ze Szkocji.
 
Autor: Savva Safonov, zdjęcie Land Rover
 
   
 

  
 

Źródło: Magazyn 4x4 [listopad /2009]