Land Rover Discovery LR4 Drive od 2009 roku SUV

Land Rover Discovery 3 Drive: na drodze odkryć

Pojawienie się disco jest rozpoznawalne o sto procent. Posiekane proporcje sześcienne, stylowy design optyki i wysoka sylwetka dokładnie odróżniają Odkrycie Land Rover od ogólnego przepływu.
 
Land Rover, ile w tym brzmieniu dla serca Brytyjczyków połączyło się! Pomimo faktu, że do niedawna American Ford Curs był właścicielem legendarnej angielskiej firmy, a teraz indyjskiej Tata, ta marka wciąż kojarzy się z brytyjskim duchem arystokracji i bogatą historią. Brutalny wygląd, a także imponujące cechy sanków, nadal pozwalają Land Rover utrzymać wysoki bar w Rosji.
Reprezentatywny reprezentatywny Range Rover i Range Rover Sport jest przeznaczeniem ludzi sukcesu: samochody te rzadko opuszczają asfalt miasta, ich zadaniem jest podkreślenie statusu ich właściciela. Chociaż są zdolni do więcej. Land Rover Freelander jest przeznaczony dla zupełnie innej grupy docelowej. Będąc tańszym niż jego konkurenci, ten crossover ma szereg zalet, z których jednym jest nawyki terenowe, których jego europejscy konkurenci nie mogą się pochwalić. Guru obrońcy obrońcy: Być może jeden z niewielu, którzy mogą konkurować z naszymi UAZ i Nivam w trudnych warunkach. Jednocześnie zalety Land Rover Defender stają na asfalcie.
Ale dzisiaj porozmawiamy o innym modelu Land Rover, który nazywa się Discovery 3. Ten Land Rover jest równikiem składu brytyjskiej marki, która łączy zalety wszystkich powyższych modeli.
Pojawienie się disco jest rozpoznawalne o sto procent. Posiekane proporcje sześcienne, stylowy design optyki i wysoka sylwetka dokładnie odróżniają Odkrycie Land Rover od ogólnego przepływu. A nakładki i niepomyślone plastik na zderzakach i łukach kół wskazują, że nie boi się uderzyć w błoto.
W kabinie motywy sześcienne znalazły swoją kontynuację w projektowaniu konsoli centralnej i obudowy drzwi. Plastik jest ciężki wszędzie, ale nie jest pozbawiony jakości, a nawet okiem - więc w ogólnym pięknie! Zarządzanie klimatem jest wdrażane przy użyciu trzech wygodnych zwrotów akcji z przyjemną gumową teksturą. Przednie siedzenia są wygodne, profil nie jest zły, zakresy sterowania są ogromne, ale wyraźnie nie ma wystarczającej ilości wsparcia bocznego. Stara -modna deska rozdzielcza z małą digitalizacją nie świeci z informacją i musisz sięgnąć po przyciski Windows. W przeciwnym razie ergonomia bez wad: węzeł pedałowy bez skarg, pulchna kierownica leży dobrze w rękach, znalezienie wygodnego lądowania nie jest problemami. Dzięki wąskim stojakom i dużym lusterkom zewnętrznym zwiedzanie Disco na wysokości.
Trzech wysokich pasażerów zostaną bez problemów umieszczone od tyłu. Wysoki dach, prawie pionowe lądowanie i faktycznie nieobecny tunel centralny pozwalają optymalnie wykorzystać wolną przestrzeń. Discovery Trunk jest po prostu ogromny aż 1260 litrów przestrzeni użytkowej. A jeśli złożysz tylny rząd siedzeń, dyskoteka zamienia się w małą ciężarówkę, na której nie jest grzechem do transportu lodówki lub szafki.
Do testu otrzymaliśmy odkrycie benzyny Land Rover, wyposażone w potężny V8 o objętości 4,4 litra o pojemności 300 KM. i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Jednostka benzynowa wytwarza 427 nm momentu obrotowego, dostępny przy 4000 obr./min. Deklarowane przyspieszenie do setek 8,6 sekundy disco w pełni uzasadnia.
  
Ale po wyprzedzeniu potencjał stada o mocy 300 koni mechanicznych jest niszczony przez automatyczną skrzynię biegów, która jest wyraźnie opóźniona wraz z przełączeniem na zmniejszoną, i dlatego utracono cenne sekundy. W przeciwnym razie pudełko gładko, bez gałązki, kliknie krokami, nie denerwującymi szarpnięciami i wstrząsami do piątego punktu. Tak, a apetyt 4,4-litrowego silnika, podobnie jak mistrz w jedzeniu Sardel: w trybie spokojnym wzdłuż autostrady podmiejskiej komputer pokazał około 17 litrów na 100 km. A jeśli naciskasz, strzałka 82-litrowego zbiornika paliwa zaczyna dążyć do zera z przerażającą prędkością, a na ekranie komputera pojawia się złowieszcze 25 l/100 km.
Jako alternatywa dla potwora benzynowego oferowana jest 2,7-litrowa olej napędowy o mocy 2,7-litrowej mocy. Oczywiście 190 KM W przypadku 2,5 ton masy nie jest to Boga, że, ale 445 Nm przy 1900 obr / min jest obdarzony odkryciem Land Rover całkiem dobrym dynamicznym wskaźnikami.
 
Na autostradzie Disco pokazuje imponującą gładkość kursu, który w połączeniu z doskonałą izolacją dźwiękową sprawia, że \u200b\u200bten SUV jest idealny na długą podróż: wszystkie stawy drogowe i niewielka nierównomierność odkrywania są niczym, a zawieszenie bardziej z dużym marginesem . Kierownica podoba się z dobrą informacją i wyraźną czystą zero, dlatego odbudowa z prędkością jest wykonywana dokładnie, bez niepotrzebnej regulacji.
Land Rover jest równie wygodny wzdłuż Land Rover. W pełni niezależne zawieszenie praktykuje sto procent. Podczas zatrzymywania system stabilizacji natychmiast obejmuje w pracy, dostosowując zasilanie gazu i hamuje pożądane koło.
 
Na przełomie disco nie jest już tak dobre jak na linii prostej. Na łuku SUV się nie podgrzewa gorzej niż jacht żeglarski na regatach. Mimo to dana trajektoria jest wykonywana wyraźnie do granicy, gdy przednia oś jest rozebrana, co można łatwo zgasić z krótkoterminowym naciskiem na hamulec i ruch antykoncepcyjny kierownicy w kierunku rozbiórki.
 
W przypadku Off -road Land Rover jest odpowiedzialny za reakcję Terran, która jest wykonana w postaci pary przełączników, obrotowego uchwytu i dużego żółtego przycisku systemu pomocy z nachylenia. Pneumatyczne zawieszenie karty disco, zdolne do zwiększenia odprawy do 240 mm. I krótkie zwisy nadają Brytyjczykom dobrym krzyżem geometrycznym. Ponadto Land Rover ma samowystarczalne różnice w środku, blokada tylnych kół i niski bieg. Jednak nie będzie działać, aby samodzielnie poradzić sobie z tak dobrem. Wyżej wspomniana reakcja terenu jest odpowiedzialna za zarządzanie wszystkimi systemami, które oferuje wybór tylko rodzaju powierzchni dróg (trawa, żwir, śnieg, dziury, kamienie), a całą kontrolę nadaje się do odkupienia elektroniki.
 
Niestety, nie byliśmy w stanie znaleźć skrzyżowanego utworu z prawie 30 stopni, ale głęboki row dyskoteki, skrzypiących zamków, przeszedł po prostu żartobliwie. Tak, a w luźnym piasku Land Rover nie uratował. Wraz z zwinnością wspinacza Discovery 3 wspina się imponującymi zboczami i system pomocy podczas zejścia ostrożnie hamuje koła, uniemożliwiając ciężkiego SUV -a do dziobania gleby za pomocą plastikowego zestawu do ciała.
 
Nic dziwnego, że Disco 3 od dawna jest zdezorientowane na ulicach. Reprezentatywny wygląd, doskonały poziom komfortu, przestronne wnętrze i dobre umiejętności terenowe sprawiają, że ten samochód jest doskonałym uniwersalnym asystentem, z którym można udać się na każdą podróż, niezależnie od tego, czy jest to regularna wycieczka do supermarketu dla artykułów spożywczych, odwiedzając ważne spotkanie biznesowe Lub pójście do lasu po grilla.
Ruslan Galimov
 
+
Solidny wygląd
Świetne zdolności poza drogą drogową
Gładkość kursu
-
Krains w zakątkach
Nieinformacyjny pulpit nawigacyjny
Niewystarczające wsparcie boczne
 
  
Cena testowanego samochodu wynosi 2145 000 rubli.
Ukończ test testowanego samochodu
zawieszenie pneumatyczne z elektronicznym systemem kontroli i reagowania terranu
Tempomat
system nawigacji satelitarnej
Komputer pokładowy
Automatyczna kontrola klimatu
Dach Luke i Alpine
Elektroniczny hamulec postojowy
elektrycznie regulowane siedzenie kierowcy dla 8 przepisów
elektrycznie regulowane siedzenia pasażerskie dla 6 zapasów
skórzane nakładki na siedzenia
pamięć ustawień siedzenia kierowcy
ogrzewanie przednich i tylnych siedzeń
siedem miejsc przeznaczonych dla osoby dorosłej, w trzech rzędach
skórzane wykończenie uchwytu skrzyni biegów i uchwytu hamulca postojowego
składający drugi rząd siedzeń (35:30:35)
podłokietnik siedzenia kierowcy
19-calowe dyski obsady
przednie i tylne czujniki parkowania
lustra boczne z automatyczną funkcją składania
Reflektory Bixenon
Relingi dachowe
Przednie światła mgły
automatyczne reflektory
Czujnik deszczu
lustro elektrochromatyczne z tyłu
podgrzewana przednia szyba
system dźwiękowy Harman/Kardon Logic7 z 13 głośnikami i aktywnym subwooferem
wbudowany łańcuch CD 6 dysków
przyciski sterowania audiosystemem dla tylnych pasażerów
przyciski sterowania audiosystemem na kierownicy
słuchawki tylnych pasażerów
ultradźwiękowy alarm bezpieczeństwa
4-kanałowy system hamulca przeciw blokowaniu (ABS) zaadaptowany dla dowolnego rodzaju powierzchni drogi z wentylowanymi hamulcami
system stabilności wycofuje (DSC)
aktywny system ochrony (aktywne łagodzenie rolki)
poduszki czołowe, boczne i okienne w celu ochrony kierowcy i pasażerów
zasłony bezpieczeństwa w celu ochrony głów pasażerów w drugim i trzecim rzędzie siedzeń
Specyfikacje
Ciało
Rodzaj wagonu ciała
Liczba miejsc 7
Trunk Volume, L 280/2558
Wyposażona masa, kg 2704
Pełna masa, kg 3230
Długość, mm 4835
Szerokość, MM 1915
Wysokość, mm 1887
Podstawa koła, MM 2885
Prześwit, mm 240
Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja z przodu jest podłużnie
Lokalizacja i liczba cylindrów V8
Objętość robocza, cm 4394
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 88,0 x 90,3
Stopień kompresji wynosi 10,5
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 300/5500
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 427/4000
Przenoszenie
Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa
Dysk stały jest kompletny
Przednie zawieszenie jest niezależne, pneumatyczne, na podwójnych dźwigniach poprzecznych, z stabilizatorem gadów
Tylne zawieszenie jest niezależne, pneumatyczne, na podwójnych dźwigniach poprzecznych, z stabilizatorem gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce wentylowane disco
Opony 255/55 R19
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 195
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 8,6
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 20.9
cykl kraju 11.6
cykl mieszany 15.0
Pojemność zbiornika paliwa, L 86.3
Paliwo benzyna AI-95

 
 
 
 

Źródło: Carclub.ru