Test Drive Land Rover Discovery LR4 Od 2009 SUV

Przeszacowanie wartości

Co myślisz w Szkocji, jest bardziej przydatne, 510 koni pod maską Zaktualizowanego Range Rover Sport Supercharged lub 250 mm Light Land Rover Discovery 4?


Powiem od razu: Oba parametry są bezużyteczne, ale wielkości ma znaczenie!


Range Rover Sport Conquers nie tak bardzo przez dynamikę jako wnętrze królewskiego

Każdy, kto spada z leworęcznej Europy w niewłaściwej Wielkiej Brytanii, jest nieuchronnie szok, próbując przezwyciężyć swoje zardzewiałe instynkty kierowcy. A jeśli trudno jest zrozumieć z ruchem prostym i kołowym, ale jest to możliwe, aby zaskakująco wąskie ścieżki krajowe, zaprojektowane, najwyraźniej, pod jeźdźcami, przyzwyczaić się do niezwykle łatwych. A co najważniejsze staje się natychmiast, dlaczego Anglia stała się miejscem narodzin legendarnego mini


Przyspieszenie od 0 do 100 km / h To tylko połowa sprawy, nadal musisz zatrzymać samochód. Problemy z hamulcami nie są rzadkością wśród szybkich i ciężkich SUV. Sprawdzone: Range Rover Sport od 140 km / h do 0 jest doskonały

Ścieżka uzwojenia, wąska tak bardzo, że dwie przyjeżdżające maszyny podróżują po wykończeniu, rzeźbiają lewą stronę asfaltu na ziemi i czasami przywiązania krzaki drogowe. Aby nigdzie nie spieszyć, Tabun w pięćset dziesięć kapturów spokojnie spać pod maską, a po oknie monotonnie miga niesamowicie czesane i zamknięte łąki z drutu kolczastego z flegmatycznie pasującymi sterylnymi owcami. Idylla starego światła. Stroma skręcie, nagle jest nieoczekiwany samochód nagle, a w kierunku przechodzącym, jak na zła, dogoniłem zaległości z rowerzystą późno, pozostaje jedną rzeczą w jakiś sposób cudownie ściśnięcie w pozostałej luki na gigantycznym zakresie Rover Sport Manewr Avnos , W niekorzystnej sytuacji Biała stara kobieta, która poszła za mną na Rav4. Samochód blutowy został uporczywie odepchnięty z powrotem do bocznego sportu, a lewy samochód Rover Rover sportu jest delikatnie złożony wokół tyłu spokojnego pedałowania rowerzystów. Nawet nie poruszył się. Należy powiedzieć, że byłem w parę centymetrów z zwiedzania lokalnej sprawiedliwości.

Niemniej jednak właśnie na takich wąskich ścieżkach należy zaobserwować potężny V8, który reaguje na wszelkie głaszczenie pedału przyspieszenia z temperamentem, ale łagodnie skakać do przodu. Bez zamieszania, ale bez nadziei na innych: podkręcanie do setek przez 6,2 sekundy dla choć z ziemią, ale wciąż klatka piersiowa jest bardzo dobrą postacią. Ciężki SUV jest bardzo samodzielnie trzymany przy drodze, rolki są małe, na kierownicy znajduje się sprzężenie zwrotne, na wylocie obrotów, chcę się kłócić i kłócić, nie obawiając się braku braku Ścieżka hamowania przed następnym zakrętem ściereczki kierowcy? Jednak nie, ale duch przechwytuje! Było to, strona asfaltowa inżynierów życiowych, zwróciła szczególną uwagę, dodając specjalny tryb Dinamowy do systemu reakcji terenu. Najbardziej materialna różnica między nowym sportem ze starego, moim zdaniem, jest bardziej pewna, elastyczna i energooszczędna opłata. Samochód zebrał się i nabył w komforcie.

Już wieczorem, na kolacji, zadałem bezpośrednie pytanie do projektanta szefa kuchni firmy Land Rover Jerry McGovern, przemieszczając się w życiu codziennym Tuż na zasięgu Rover Sport Supercharger: Czy można gdziekolwiek zrealizować kolosalną moc swojego SUV? Opublikował wygląd, wstał długą pauzę i ścisnęła szczere rozpoznawanie: Znam kilka miejsc, w których można bezpiecznie rozproszyć, bez strachu przed kamerami. Biedni ludzie, którzy tworzą wspaniałe samochody i chcę iść do domu!


Drożność dla lądowej sakrowej krowy, nie będzie obrażona przez obsługę

Z Obiektem jeszcze trudniejszym jest tylko nie tutaj. Dokładniej, ale wszystkie kongresy z asfaltu są zablokowane przez ogrodzenia i bariery, a nawet zorganizować fotografowanie na trawie, jest nierealistyczne. Tutaj w takich ekstremalnych warunkach i musiałyby spróbować nawyków nowych produktów, gdyby nie było umów z lokalnymi rolnikami i właścicielami właścicielami właścicielami, którzy hojnie pozwolili nam jeździć na własnych niekonfalowanych kawałkach mglistych Albionów. Poza ogólnośrednich dróg drogowych, Range Rover Sport z autostrady jest odrodzony w pełnoprawny SUV, główną rzeczą nie jest wspinanie się do całego grobu. Tor był bardzo wyrafinowany, bez zniżek i dodatkowych środków ostrożności. Były też fajne zejście do wody, gdy samochód dosłownie wpada do rzeki i bije kufę o wodzie, były brody, było nawet bagno, w którym niektóre załogi potrzebne pomogą kabla angielskiego samochodu, powiedzmy? Być może, ale z rosyjską postacią i rosyjskim sprężynami, ktokolwiek mówił! Nawiasem mówiąc, dlatego, że zapomniałem wspomnieć o zasięgu oleju napędowego Rover Sport: Cały sport natychmiast odparowuje i pozostaje tylko zasięg Rover.

Równolegle z Range Rover Sport Show, Brytyjczycy wykazywali świat, a najnowszą land Rover Discovery 4. W istocie mamy ewolucję 3RD serii: Zmiany zewnętrzne do minimum, ale na warunkach technicznych SUV przeniósł się do pełnej program. Najważniejszą rzeczą i interesującymi są silniki i jest tutaj, że Diesel przychodzi na pierwszym planie. Dyskoteka jest z natury bardziej praktyczna, utylitarna i terenowa, a jeśli wybierzesz między 5-litrowym benzyną benzyną V8, a najnowszy Kerosen Turbodiesel 3.0 wygląda bardziej korzystnie. Przepraszam, powiedziałem do kawy Utylitarna! W pełni usunięte wnętrze jest naprawdę wspaniałe, sztywne plastikowe części i narożniki wszedł do przeszłości, teraz wszystkie linie gładkie, dopasowanie części jest nienaganna, a główną rzeczą, którą samochód jest postrzegany bardzo drogie, cień, że uratowali na tobie.


Byłoby naiwne, aby założyć, że staje się potężniejsze i luksusowe, samochody z zielonym owalnym zachowają poprzednie ceny. Nowa cena wzrosła średnio o 20%

Ergonomia jest znana, z wyjątkiem tego, że szeregi przycisków drobnych funkcji są teraz zarządzane przez centralny wyświetlacz. Pralka reakcji terenu przeniosła się do bardziej logicznego miejsca, a teraz nie musisz na nim zamieszkać, rozpraszając od drogi i nienaturalnie pochylając rękę do manipulacji. W przeciwnym razie dobre odkrycie, co jest po prostu wspaniałe.

Pomimo obfitości skrzydlaty metalu w projekcie, Land Rover waży pod trzema tonami, ale łatwość, że pchnięcie biturbodiela daje, fascynuje. Wraz z automatami sześciobiegową strumień energii jest praktycznie nierozłączny, a brak szalonych szarpnięć doskonale harmonizuje z pulplacją i sprawnymi reakcjami. Cóż, zużycie paliwa nie może jednak się radować: Przekroczenie linii 15 litrów za sto jest niezwykle trudne, niezależnie od trybu pilotowania. Bardziej precyzyjnie Avalange.

Jeśli chodzi o teren drogi, wszystko jest tutaj używane, a różnica w nowym i starej odpowiedzi terenowej oprogramowania układowego może być odczuwana, tylko przetwarzanie z samochodu do samochodu.

Rolling na fajnych wąwcach w prowincji szkockiej, instruktorzy uporczywie zaproponowali włączenie trybu kamieni, a następnie ocenić funkcję do wewnętrznej bezwładności, gdy samochód nurkuje na górze, a kontrola zejścia wzgórza nie zdawała sobie sprawy, że nadszedł czas Aby kontrolować ruch dla stronniczości. Ale wczoraj, a to jest nowa rzeczywistość.

Źródło: Samochody