Land Rover Defender 110 Test Drive od 2007 roku SUV
Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon
Ludzie się rozbierają, a my dzieliliśmy Jeep i Land Rover. To jest oszałamiające. Czy chcesz uzyskać cios termiczny, wijąc się na mokrym piasku w ustach? Poszliśmy do podróży, aby przetestować własną skórę, co prowadzić w otwartych samochodach, ale nie proste, ale najsłynniejszych SUV -ów Jeepa Wranglera i Land Rovera na świecie. Obrońca przybył do specjalnej konstrukcji SVX z dodatkową ramą bezpieczeństwa, 2,4 -litrową silnikiem wysokoprężnym i sześcioosobową manualną skrzynią biegów. Wrangler może być pobrany tylko w reprezentatywnym biurze długiego (pięciu krwinek) oraz w konfiguracji Rubicon ze wszystkimi zamkami, zmniejszonym biegu 1: 4, odłączonym przez stabilizator, 3,8 -litrowy silnik benzynowy i automatyczną skrzynię biegów. Krótki Anglik kosztuje 1 552 770 rubli. Long American 2195 328 Rubli.
Tula Pnobread Cookies i Audi Fighter
Gdzie iść? Nie jest to pytanie opcją plażową. Piasek, słońce, spray wody. I bez oboodów. Gdy piasek skrzypią się niezwykle na zębach, słońce przyjemnie popa mu głowę, a woda będzie się radośnie przebiega w kabinie. I możesz po prostu złapać autostradę, gdzie wyglądają twoje oczy. Najważniejsze jest, aby nie zdjąć bocznego wiatru z siedzeń i nie palić córki Garia z ciężarówek. I poszliśmy, aż spoczywaliśmy na skałach, które kiedyś dorastały w regionie Tula. Wspięli się po kamieniach, jedli piernik Tula i wrócili do Moskwy. To, co było na drodze, jest trudne do opisania słowami złożonymi z liter.
Pierwsze wrażenie jazdy otwartym samochodem, jakbyś sam biegał wzdłuż drogi, wbijając powietrze rękami, w których trzymasz przednią szybę. Wszystkie dźwięki, niedostępne wcześniej, wpadły do \u200b\u200bsalonu, ogłuszają swoją moc i oszołomione przez nieoczekiwane zdarzenie. W pewnym momencie myślałem, że wojownik wystrzeli w lewo. Okazało się, że wyprzedził Audi A8 na szerokiej gumie, z której hałas był jak silnik lotniczy.
Z takiego szoku, początkowo chcę uniknąć boku, aby ręce trudno było ścisnąć kierownicę. Przyzwyczajeni do kakofonii dźwięków opon, silników i wiatrów, powoli się zrelaksuj i zauważają, jak dosłownie wszyscy podróżnicy patrzą na ciebie. Piętnaście minut obok mnie jechała Bentley, której właściciel jest pewien, nie jest łatwy. Ale zaciągnął prędkość 70 km/h i nie oderwał wzroku.
Daj stopę nogę Tak, jest piękny z zewnątrz, ale który z tych obserwatorów wiedział, co mam w środku! Niezależnie od prędkości, na którą jeździsz, niezależnie od tego, czy jest ona 120 czy 60 km/h, nadal idziesz zbyt szybko. Tylko motocyklistowie mogą przyzwyczaić się do tego hałasu i wiatru. Gdy w obrońcy, aby nie zamrozić, włączyłem piec, a po piętnastu minutach moja lewa noga można odciąć, ponieważ z niedogodności straciła wrażliwość, i prawą kończynę, owijając keczupem, aby służyć do stołu. Głowa również się dostaje. Nie ma sensu odłożyć czapki, która natychmiast leci przez okno z innymi rzeczami pozostawionymi na siedzeniach. Nawet elastyczna opaska do włosów odleciała ze mnie. Stało się trochę lepiej tylko wtedy, gdy związałem bandanę.
Musimy zapomnieć o twoim zwykłym życiu. Lubisz mówić na telefonie komórkowym? Nie usłyszysz jego wezwania, a nawet więcej, więc nie zastanawiasz się, co mówią w telefonie. Zestaw słuchawkowy? Poszukaj go w przydrożnych krzakach. Tylko ciężki markie, przywiązany do klatki piersiowej z całą motyką taśmy. Palić? Gratulacje! Nie można wstrząsnąć popiołów, odlatuje w twoich oczach, uszach i za niechluj. Nie zostawiaj byka, nie wiesz, gdzie będzie latał. Papieros powinien sam zejść, a następnie włożyć go do kieszeni. Co powiesz na przekąskę na drodze? Nie odważyłem się, ponieważ przejechałem pierwszą połowę drogi krótkiego obrońcy i tak trudno jest wyjść, że trudniej jest dostać hamburgera do ust niż mecz z karabinu. Lepiej jest pić wodę jak rower z sutka. Ale w inspektorze policji drogowej możesz zasadniczo zdobyć punkt. Nie będzie rozmawiał z osobą posypaną popiołem przez keczup, z płonącym bykiem w kapturze i skorupą -i -A -drogą, wymagającym, że rozmnażnik przynajmniej krzyczał w megafon.
Nie możesz tego włożyć do swoich spodni, przekazasz zakręty
Łatwiej było żyć wrangler. Jest bardziej miękki i ma dłuższą bazę. Tylko za kierownicą Jeepa ponownie przypomniałem sobie, że nie biegałem wzdłuż autostrady z stopami, ale jadę na otwartym samochodzie. Dla Defendera otwarty top jest nadal egzotyczny, a dla Wranglera zwykłego akcesorium, powszechny jak jazda na wszystkie koła. A co najważniejsze, w jeepie możesz łatwo pozbyć się drzwi! Potrzebujesz tylko specjalnego instrumentu w ośmiokątnej gwiazdy. Odkręć cztery śruby, odłącz cztery złącza elektryczne i, jeśli wystarczająca wytrzymałość, wyjmij drzwi z pętli. Defender SVX nie oferuje takiej transformacji.
Jeśli ktoś myśli, że tylko zdejmuje cztery kawałki żelaza, pozwól mu wyrzucić z jego głowy głupi błąd. Po zniknięciu drzwi nowy samochód rodzi się przed naszymi oczami. Jeep w tej formie to zupełnie inny samochód. Waga zmienia się, a zatem środek ciężkości całej konstrukcji. A to oznacza, że \u200b\u200bWrangler zachowuje się inaczej w podróży. Wyobraź sobie, że gładkość i kontrolność znacznie wzrasta. Jeep nie kręci się już na pęknięciach asfaltu i możesz wejść do zakrętów z prawdziwą prędkością. Na terenie -road zdolność krzyżowa rośnie wiele razy. I nie tylko z powodu niskiego środka grawitacji, ale także ze względu na sto procent widoczności. Możesz kontrolować przednie i tylne koła oczami, a to prawie połowa sukcesu dla bardzo skrzyżowanego obszaru. Fakt, że po prostu nie odważyłeś się robić w zamkniętym samochodzie, teraz wydaje się lekki i zrelaksowany. Śmiejesz się z tych niebezpiecznych wzgórz, na których bałeś się przewrócić. I nie próbuj powtarzać tych sztuczek na obrońcy w jego spodniach. Zostaliśmy oczyszczeni z dwóch SUV -ów, ale naprawdę odkryłem dla siebie Wranglera. Jak fantastyczne jest, gdy maszyna jest przekształcana w kilka minut, co czyni ją bardziej harmonijną i funkcjonalną. Ale otwarty obrońca SVX to tylko samochód bez góry i nie ma silnej różnicy z opcją osłoniętą.
Deszcz nie zmoknie, asystent nie umrze
W chwili, gdy musisz zdjąć namioty, zagłębiasz się w szczegóły. Na jeepie można to zrobić krótką osobę z mocnymi rękami, będzie musiał wspiąć się na bagażnik i podnieść ciężary. Lepiej jest zbliżyć się do Land Rovera z asystentem. Ale tester obrońcy można szybko usunąć, nie musisz obserwować jasnego zamówienia i czytać instrukcje, po prostu rozpakowują wszystko, co dochodzi do ręki i wkładać go do ciała. Zajmuje to nie więcej niż 20 minut. Odłóż namiot mniej więcej tak samo.
Dzięki Jeepowi wszystko jest bardziej skomplikowane. Kiedy po raz pierwszy pozbyliśmy się dachu, zajęło nam około 40 minut, aby zrozumieć, co-co-how. Potem sprawa łatwiej się utknąć w 20 minut. Ustawiają namiot na 25 minut. Nawiasem mówiąc, ubraliśmy Wranglera i wyraźnie podzieliliśmy pisemne instrukcje, używając wrodzonego braku logiki. Wszystko się udało.
Czy muszę szybko zbierać, chwycić namioty? Nagle będzie padać? Okazuje się, że nie jest tak okropny, choć krótkoterminowy i nie wylewa się jak wiadro. Będzie trochę wilgoci w obszarze tylnych siedzeń, ale linia frontu pozostanie sucha. Nie dostałem ani jednej kropli na twarzy. Cudowny. Pomyślałem, że na widok chmury natychmiast zwolnił pod najbliższym baldachimem. Niektórzy, rozebrani Wranglera na wiosnę, zostawiają to tak do jesieni, a poszczególni fani nie zawracają sobie głowy zimą. Zamiast fabrycznej osłony stawiają awaryjne, znacznie wygodniejsze, a zamiast żelaznych drzwi rozpakowane plastik. Oczywiście pojawia się wiele problemów, ale większość z nich jest rozwiązana. Po pierwsze, kradzież jest ograniczona do faktu, że cały przedział rękawiczka jest zablokowany i są strojenie żelazne skrzynki. Po drugie, od zimna i wilgoci do pewnego stopnia chroń doskonały piec i wodoodporne siedzenia. Wentylator wystarczy.
Co zrozumiałem po naszej podróży? Jazda na otwartym SUV -a wzdłuż plaży jest głupi, na autostradzie hałaśliwy i wietrzny, a na drodze jest pełny szum. Może być również testowany przez zwolenników angielskiej szkoły terenowej, ale amerykański samochód, który ma wszystkie drzwi, da prawdziwą radość. Po tym teście jestem prawie pewien, że są one na ogół zbędne.
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Victoria Ilyinskaya
Źródło: Magazyn 4x4 [sierpień /2009]
