Land Rover Defender 110 Test Drive od 2007 roku SUV

Land Rover Defender 110 Fire Test Drive: Dokładnie czołg

W rodzinie Land Rover, bogatych i wygodnych Brytyjczyków, obok Discovery, Range Rover i Freelander Models, model Defender wygląda jak dziecko recepcyjne.

Jeśli dwóch pierwszych synów, którzy odnieśli sukcesy, urzędników, białe kołnierze, to Defender, jakby chwytający rodziców, wybrali karierę poza biurem, a nawet poza miastami. Jest wojskiem lub geologiem, podróżnikiem lub przyrodnikiem. Jego świat to natura, jego droga jest często tylko kierunkiem wzdłuż kompasu.

Pod koniec zimy, kiedy różowe wycieraczki czekają na wiosenne ciepło, naiwnie, mając nadzieję, że to, jak lampka lutownicza, natychmiast stopi śnieg: leniwie, aby przeciąć skórkę lodową w miejscach, w których noga osoby nie nadaje się, my Celowo postanowił wziąć obrońcę testu Land Rover. Jego umiejętności są w tym czasie bardziej niż kiedykolwiek w mieście. W pobliżu domu i biura oczu kilku miejsc parkingowych przez długi czas, z woli losu zaśmieconego nieprzejezdnym śniegiem i kamieniami lodowymi, od dawna są uszkodzone. Nawet SUV -ów z reputacją, gdzie są zwykłe samochody? Ale Defender, jestem prawie pewien, bez trudności podbije te Alpy Mard.

Spalił się na aluminium
Jesteśmy przyzwyczajeni do widzenia roboczego deferacji koni, ubranego w słabe kolory. I nie jest to zaskakujące: szare i czarne kolory są optymalne dla samochodu urodzonego w celu ugniatania gliny i kamieni. Ale nasz 5-drzwiowy obrońca 110 nie był taki jak Fire (limitowana seria), brutalny SUV jest ubrany w drogi i jasny dres, taki jak rękawiczki i okulary przeciwsłoneczne. Czuje się już w bliskim strumieniu ruchu w mieście, ale jego, a nawet dyktując trendy mody. Oryginalny obraz pomógł podnieść głowę przed najnowocześniejszymi samochodami: kombinacja pomarańczowego (ognia w dżungli) koloru metalicznego Wezuwiusza po bokach i bez dna czarnego koloru metalicznego Santorini na dachu, kapturze i kołach .

W najlepszych tradycjach projektowania samochodów sportowych kontrastujący motyw zewnętrzny jest również obecny w salonie SUV: pomarańczowy pulpit nawigacyjny, jak kominek w londyńskiej rezydencji, oświetla pobliskie krzesła, pokryte szarą skórą Alcantara w Środek i czarny wzdłuż krawędzi. Na głowach, jak godło starej rodziny, obnoszone logo Land Rover Logo. Jednak kątowy wygląd, oszklenia absolutnie prostymi okularami, które, jeśli to konieczne, można odciąć niezależnie od pleksiglasu, a oczywiste pokrewieństwo z przodkiem z 1948 r. Wydano w obrońcy prostej koszuli groszającej.

Trzymaj się kierownicy
Po zdobyciu jasnego wyglądu imponujących wymiarów, Defender przyciąga uwagę. Nie patrzą na niego, ponieważ są w wiosce i szanują wrodzoną siłę i pochylając pokonanie w ramionach. Wygląda harmonijnie i pewnie trzyma się w lewym rzędzie na Kutuzovsky Prosekt: pomimo jedynych 122 spokojnych koni Diesla pod maską, SUV szybko zyskuje prędkość 120 km/h. Być może właśnie ta prędkość można nazwać najbardziej wygodnym do ruchu na asfalcie, chociaż prędkościomierz obrońcy jest oznaczony do ambitnej liczby 200.
Land Rover Defender 110 Fire Test Drive

Zarządzanie SUV to osobna historia. Porównania z samochodami lub SUV -ami są niedopuszczalne. Obrońca to ciężarówka. Nawiasem mówiąc, jego duża kierownica wyłożona skórą ze stylową linią, musi być trzymana dwiema rękami, okresowo uwalniając prawą rękę, aby przełączyć skrzynię biegów na 6-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód jest ramą, co oznacza trudne. Ostro czuje stawy jezdni do TTK, przesuwając się trochę z całego ciała na bok tury. Czy uważasz, że to denerwujące? Zupełnie nie. To fajnie! A kiedy idziesz do def z asfaltem, dusza wypełnia poczucie głębokiej satysfakcji: czujesz, że granice osiągniętych są znacznie rozszerzone. Brud, kamienie, śnieg, Ford wszystko, co można deptać za buty turystyczne, teraz możesz pokonać koła. Oczywiście niemożliwe jest bez opon poza drogą, wciągarkami, łopatami, obwodami na kołach i kablach spieszą się do wszelkich wir, ale nawet w cywilnym obrońcy może przejść do 7 osób z komfortem w tym samochodzie, a ciężar przyczepy Z luczkami może to być waga 3,5 t (Hummer z ludźmi na pokładzie).


Tylko zbiornik
Pomimo wielu pozytywnych punktów, nie można powiedzieć, że obrońca jest samochodem bez wad. Taki ascetyczny nie może zaspokoić wszystkich potrzeb osoby w komforcie. Przypominam, że jest to przede wszystkim pojazd w całości. Izolacja hałasu cienkich drzwi jest mierna, więc ryk ekonomicznego turbodiesla o niskiej prędkości nawet nie zagłusza systemu audio (przy okazji prostej). Pomimo pozornej masywności, samochód jest wąski, zatem siedząc na dość bliskim siedzeniu kierowcy, klaszczysz po drzwiach tylnej kieszeni dżinsów. Ale kochankowie umieszczający łokieć w oknie z pewnością docenią bliskość drzwi do siedzenia dolnej krawędzi okna, aby służyć kierowcy z podłokietnikiem. Piec na długi czas jest przesunięty przez silnik, a ponadto nie jest w stanie równomiernie podgrzewać salon, dlatego okna są oszukane. Jednak wszystkie powyższe można nazwać wady tylko w porównaniu z wygodnymi samochodami.

Natychmiast zapomniałem o lekkim dyskomforcie w salonie obrońcy Land Rovera, kiedy zaparkowałem przy wejściu do nieprzejezdnego śnieżki i opuszczając samochód, usłyszałem opinię sąsiada. Stary człowiek, potrząsając głową z satysfakcją i wydychając gęstą chmurę dymu tanich papierosów, powiedział bawełnianym basem: jak czołg!

Charakterystyka samochodu:
* stały napęd na wszystkie koła
* 2,4-litrowy silnik wysokoprężny rozwija moment obrotowy 360 N ∙ m.
* 6-biegowa transmisja. 2-biegowy podnośnik z różnicą lokomotyw blokujących
* Siła trakcyjna do 3500 kg
* Sprężyna przednie i tylne zawiesiny z niepewnymi mostami
* Rama Lonheron of the Box
* wspomaganie kierownicy
* Tylne okno z pralką / czystą
* Średnia składana Siden-Divan (60:40)
* Regulacja kierunku światła reflektorów w zależności od obciążenia
* Dodatkowe elementy montażu bagażu
* Pierwsza transmisja obniżającego się rzędu zapewnia ruch z wyjątkowo niską prędkością, ułatwiając dotyk na drodze lub podczas holowania ciężkiej przyczepy.

Cena wersji testowej wynosi 1 315 000 p.


Autor: Dmitriry Lipkin


 

Źródło: Klub samochodów biznesowych