Test Drive Land Rover Defender 110 Od 2007 SUV
Poza drogą
Land Rover Defender dla koneserów i ekspertów, samochód jest taki sam, jak dla osoby radzieckiej Volga Gaz-21. Nie jest zaskakujące, ponieważ stara dobra obrona została wyprodukowana przez pół wieku, a przez cały ten czas przeszedł minimum zmian kardynalnych. I niemożliwe nie zauważyć faktu, że ponad 75% wszystkich nigdy nie zwolnił deforetorów wciąż w podróży. Taka niesamowita niezawodność jest przede wszystkim ze względu na prostotę konstrukcji i korpusu aluminiowego. Ale najpierw pierwsze rzeczy
Nowy obrońca z 90-calową bazą kołową, to jest krótki i trzy drzwi, został oficjalnie reprezentowany na początku roku na jednej z wystaw drogowych w Moskwie. Jednocześnie urzędnicy stwierdzili, że pomimo wielu wyrafinowania, sama konstrukcja i koncepcja samochodu nie zmieniły się zasadniczo. Fakt, że te słowa były naprawdę podobne do prawdy, niewiele osób wątpił. Ale aby upewnić się, że osobiście musiała wziąć samochód do napędu testowego. I tu prowadzimy brytyjską legendę, która w naszym kraju wielu czule nazywa się angielskiego UAZ.
Przede wszystkim konieczne jest zwrócenie koloru czarnego metalicznego dla takiego samochodu. Wcześniej Defas miał raczej wąskie widmo schematu kolorów, ale czas, jak wiadomo, dokonuje własnych korekt. Nawiasem mówiąc, nie można zauważyć, że ten Kolker bardzo chodzi z brutalnym SUV, dzięki czemu jest młodszy i świeży. Najbardziej zabawną rzeczą, która jest z tym, co porównać z jednego z kolegów, jest osobistym obrońcą, ale zwolnienie z 2005 r., To jest, tuż przed restaretowaniem, więc to było to. Tak więc nowy grill chłodnicy, choć spływa w oku, ponieważ wygląda bardziej masowo, ale nie jest zasadniczo różni się od poprzedniego. Ale garb na kapturze nie zauważył, że jest to niemożliwe, a także brak moralnie przestarzałych szczelin składanych wentylacji (jeśli ktoś nie jest świadomy, a następnie znajdują się tuż pod szybą i śmiesznie otwieraną za pomocą dźwigni). Właściwie to jest prawie wszystkie widoczne innowacje zewnętrzne i koniec. Czy to małe sygnały obrotowe stały się białe
W kabinie można wykryć znacznie więcej innowacji. Nie, sam w sobie pozostał taki sam rozmiar, ale mimo to niektóre szczegóły przeszedł kluczowe zmiany. Przede wszystkim dotyczy torpedów i paneli przyrządów. Kanały powietrzne przeniósł się do góry, stały się okrągłe w stylu odkrywczego faceta i znajdują się wzdłuż górnych zakątków centralnej konsoli. Sama deska rozdzielcza modyfikowana, prędkościomierz i obrotometru dostał modną stalową krawędź w stylu RIVER ROVER. Absolutnie nowe miejsca, zgodnie z wnioskami twórców, są teraz znacznie bardziej komfortowe. Być może tak jest, po prostu, że sama lądowanie autobusem pozostawało tak samo, nawet gdy siedzenie kierowcy zostaną zatrzymane, chcę jeszcze dalej cofnąć się dalej. Ponadto odległość między lewą krawędzią kierownicy a drzwi bocznych ponownie pozostała niewielka, nawet pomimo nowej konstrukcji i grubość samego zbrojenia
Ogólnie rzecz biorąc, głównym problemem wszystkich obrońcy, bez wyjątku, jest introli organizacji ergonomii kierowcy. Jeśli przeniesiesz do jeepu z innego urządzenia, na przykład lewej stopy domyślnych trafień na pedale hamulca zamiast sprzęgła. Innymi słowy, węzeł pedału jest przesuwany w lewo niż jesteśmy przyzwyczajeni. Oczywiście nie ma nic przestępczego, oczywiście można go użyć, ale nie jest jasne, co spowodowało, że niechęć producenta do rozwiązania problemu. Najwyraźniej stare dobre brytyjskie tradycje
Wszystko inne jest całkiem znane i znane dla każdego właściciela lądowej obrońcy i niekompletne od forniru niezrozumiałej rasy. Kwadratowe pudełko, wykonując funkcje dużej rękawicy, a sanki sanki, wystające, a nawet dudnienie tych Większość miejsc na złożonym widoku pleców Za kierownicą tego kwadratowego obrońcy.
A punkt nie jest wcale, że w swoim kierownictwie jest jakiś rodzaj chip (obrońca Land Rover jest w stanie zadowolić asfaltu, z wyjątkiem tego, że naprawdę autogurman)
Nowa zmienność silnika na temat starego dobrego Rover Turbodiesel, dość, przy okazji, jest niezawodna. Objętość zmniejszyła się całkiem nieznacznie (cztery cylindry stały się ponownie zamiast pięciu), a teraz jest to 2,4 litry, wydawanie 122 koni mechanicznej. Ale do 360 Nm zwiększył moment obrotowy najważniejszą rzeczą w silniku diesla. W rezultacie dodano głośniki, chociaż nikt nie oczekuje od obrońcy BMW ACCH, na przykład
Pytasz: A jeżeli lądowanie jest tak-tak, przyciski plastikowe przypominają Lada, a wszystko to za co kochają ten warriory na całym świecie? Odpowiedź jest oczywista: włączyć off-road, ponieważ nie jest królem DEF! Najmocniejszy rama jest obniżony poniżej dolnej części ciała, cztery koła z samoblokującym mechanizmem różnicowym i zmniejszenie transmisja pozwala jechać gdzie niemal każdy samochód świata będzie usiąść. Jest to, że nasza UAZ da GAZ-66 może być przynajmniej jakaś konkurencja, a następnie z powodu gumy ze starterami ciało aluminium pozwoliło zredukować masę (Defender waży mniej niż dwóch ton), a nie rdza. Zaorać pole? Snowy dziewicą? Wahały dróg wiejskich? Nie ma problemu, nie można nawet dołączyć zamków! Nie ma takiego jeep na świecie w takiej pasji, a fani marki są dobrze znane. I trochę zmusi ich do zmiany brutalne defnder na bardziej komfortowy SUV.
... że był czas, kiedy Land Rover Defender Kaliningrad Zgromadzenie kosztuje 23500 dolarów w Rosji. Następnie, na rodzimym brytyjskim DEF z rozstawem osi 110 cali, poprosił 36.000 Grins. Teraz cena najtańszej Defender 90 zaczyna się od znaku 33,800 zieleni. A koszt urządzenia testowego z opcji przekracza za $ 41.000, jednak Tary fanów tego samochodu, nawet taki tag cena nie jest w stanie zatrzymać! Ponadto, wraz z wiekiem, te samochody są bardzo niechętnie w cenie.
Aleksiej Gusiew
Zdjęcie: Yang Segal
