Land Rover Defender 110 Test Drive od 2007 roku SUV

Jeep-stop

Wjechaliśmy z rogu
Istnieją różne kryteria dla porównawczego wyboru konkurencyjnych samochodów: w klasie, typu ciała, pojemność, cena, popularność ... możesz kontynuować tę listę samodzielnie. Nasz obecny wybór SUV -ów. Ale nie tylko sterowniki na wszystkie koła, ale samochody bez kompleksów, które nie szkoda, że \u200b\u200bzrujnują naprawdę niezdarną i nierówną powierzchnię dojrzałej ziemi. Aby ubiegać się o kompletność w tym przypadku, aby skręcić koła przeciwko wiatrowi. Ale fragmentowany wybór jest dość symboliczny.

Land Rover Defender 110


Pod maską
Silnik: objętość robocza 2495 cm3,
stopień kompresji 19.5: 1,
max. Moc 122 L. Z. na 4200 tom/min,
max. moment 300 nm przy 1950 vol./min
Zużycie paliwa (UE): 9,5/12,5 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 75 litrów
Maksymalna objętość: 1600 l. Znaczne obciążenie lub czterech dorosłych pełnej cery jest tutaj umieszczane. Lądowanie poprzeczne nie spełnia zbyt dużych standardów bezpieczeństwa, ale biorąc pod uwagę masę maszyny i oddalenie z maski, jest dopuszczalne. Ale otwarcie jest wąskie.
   
Liczba miejsc 9
Dysk stały jest kompletny
Zawieszenie
Dźwignia zależna od przodu
 
Dźwignia zależna od tyłu
Futro skrzyni biegów. 5-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 130
Przyspieszenie do 100 km/h, od 18,8
Wspólne dane
Masa sprzętu ./full, KG 2020/2950
 
Uaz Patriot

Pod maską
Silnik: objętość robocza 2693 CM3,
stopień kompresji 9: 1,
max. Moc 128 L. Z. w 4400 tom/min,
max. moment 218 nm przy 4500 obr/min/min
Zużycie paliwa (UE): 13/18,3 litrów na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 87 L
Istnieją dwa i pół -pół miesiące. Ale dzieci można również umieścić cztery. Na pełnym otwarciu otwiera się szerokie wysokie drzwi. Ale tylko dlaczego, podobnie jak Japończycy i Brytyjczycy, otwiera się w kierunku chodnika i musisz go obejść?
   
Liczba miejsc to 7-9
Napęd jest pełny.
Zawieszenie
Dźwignia zależna od przodu
Dźwignia zależna od tyłu
Futro skrzyni biegów. 5-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 150
Przyspieszenie do 100 km/h, z n. D.
Wspólne dane
Masa sprzętu ./full, KG 2070/2670
 
Mitsubishi L200

Pod maską
Silnik: objętość robocza 2477 cm3,
stopień kompresji 20: 1,
max. Moc 100 litrów. Z. przy 4000 obr/min/min,
max. moment 200 nm przy 2000 vol./min
Zużycie paliwa (UE): 9/12,9 litrów na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 75 litrów
Kwadratowy korpus 1,5 x 1,5 m ma silną płytę składaną. Więc możesz nosić długie. I na wysokości nikt cię nie ogranicza, jeśli tylko ładunek wypada. Na podstawie opcji możesz umieścić plastikową czapkę i przekształcić odbiór w furgonetkę.
   
Liczba miejsc 5
Dysk próby. pełny
Zawieszenie
Niezależna dźwignia z przodu
Sprężyna zależna od tyłu
Futro skrzyni biegów. 5-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 142
Przyspieszenie do 100 km/h, z n. D.
Wspólne dane
Masa sprzętu ./full, KG 1730/2830
 
Świetny bezpieczny ścianę

Pod maską
Silnik: objętość robocza 2237 CM3,
stopień kompresji n. d.,
max. Moc 105 litrów. Z. w 4600 tom/min,
max. moment 190 nm przy 2400 obr/min/min
Zużycie paliwa (UE): 10,1 litrów na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 65 l.
Z jakiegoś powodu głośność nie jest ujawniona. Ale nie jest zbyt wielki. Zalety dwóch to: składanie, na poziomie z podłogą, dolna skrzydeł i szkło spadają w jego grubości. Wszystko jest dokładnie takie jak Toyota 4Runner.
   
Liczba miejsc 5
Dysk próby. pełny
Zawieszenie
Front Unenvalum. Torsionnaya
Sprężyna zależna od tyłu
Futro skrzyni biegów. 5-test.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 140
Przyspieszenie do 100 km/h, z n. D.
Wspólne dane
Masa sprzętu ./full, KG 1760/2130
 
Kto jest czym
Land Rover Defender 110
Cena testowanego samochodu wynosi 41 600 USD
Max. Moc 122 L. Z.
Max. Prędkość 128 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 18,8 s
 
Uaz Patriot
Cena testowanego samochodu wynosi 16 000 USD
Max. Moc 128 L. Z.
Max. Prędkość 150 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h. D.
 
Mitsubishi L200
Cena testowanego samochodu wynosi 27 000 USD
Max. Moc 100 litrów. Z.
Max. Prędkość 142 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h. D.
 
Świetny bezpieczny ścianę
Cena testowanego samochodu wynosi 21 000 USD
Max. Moc 105 litrów. Z.
Max. Prędkość 140 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h. D.

Jak będą wyglądać
Land Rover Defender 110

Dzięki Bogu, przynajmniej ktoś nie zmienia klasyki na nowoczesność.
W przeciwnym razie i nie będzie nic do złapania na oko
Istnieje wiele niedogodności. Ale najbardziej niepraktyczny tryb włączania pieca bez/wyłączania bez pośrednich etapów oraz ciepła i wentylacji. Tak, a przycisk dźwiękowy na końcu przełącznika kierownicy jest w jakiś sposób francuski. Moveton!
Siedzenia pokryte pełnymi pokrowcami niewcześnionymi są tak bezpretensjonalne, że postrzegasz ich umiarkowaną wygodę jako godność
Prymitywność tarczy jest niepowtarzalna. A z drugiej strony, dlaczego potrzebujesz prędkości silnika w utylitarnym jeepie?
Uaz Patriot

Patriot odszedł daleko od Simbry zarówno pod względem wyglądu, jak i jakości
Roszczenia dotyczące jakości plastiku są znacznie mniejsze niż można się spodziewać. Tutaj nie ma specjalnych skrzypień ani spadku szczegółów
Nie boję się powiedzieć, że żaden z konkurentów, nie tylko w pełnym czasie, ale także korespondencji, nie ma takiego przestronnego salonu
Nie ma żadnych skarg dotyczących tarczy instrumentu, z wyjątkiem tego, że nakłada się na kierownicę, nie ma

Mitsubishi L200

Przybywa do nas tylko podwójna kabina. A w innych krajach oferują również pickupy z jednym i półtorej kokpitu, a zatem dłuższą platformę
Wnętrze sportowe Pajero jest tutaj dobrze rozpoznane, ale z pewną korektą ubóstwa. Lub ascetyzm
Pomimo faktu, że w pierwszym rzędzie wszystko jest w świetle, w drugim, pionowe lądowanie i miejsce dla osób drugiej klasy. Ale to nie jest złe, gdy chcę połączyć przyjemne z przydatnymi
Z pewnością nie ma tu żadnych znalezisk projektowych. Ale wszystko jest dobrze odczytywane i, co najważniejsze, nie ma przeciążenia, rozpraszające szwy
Świetny bezpieczny ścianę
Wszystkie parametry zewnętrzne z 4Runner pozwalają pomiar samochodu ze zwykłymi standardami
Główną awarią rusztu Volya jest jakość wykończeń siedzeń. Ich zacieśnienie zostało wyraźnie przeprowadzone na zbiorowej farmie. Chociaż ramka jest przyzwoita
Pięć osób z pewnym rozciągiem, ale pasuje do wnętrza Saif. Obsługa boczna jest nawet lepsza niż w skopiowanej Toyoty
Ale Chińczycy wymyślili wyblakłą, słabo czytelną osłonę instrumentu. Rozumiem. Jedna z wad modelu
 
POZA
 
Trudno jest znaleźć ten rodzaj utylitarnego SUV -a, ciała lub różnych projektów, które nie zostałyby przedstawione w tym teście porównawczym. Na przykład po zbudowaniu czterech z rzędu możesz łatwo obserwować ewolucję utylitarnego samochodu przez pół wieku (!). Deklaruję absolutnie odpowiedzialnie. Rzeczywiście, jeśli nie formalistę, możemy założyć, że obecny projekt obrońcy Land Rover pochodzi z połowy XX wieku od pierwszego post -War Model serii 1 (1949). I nastąpiły różne niewielkie zmiany jego wyglądu, po drodze i wyłącznie ze względu na funkcję. Może to jest konieczne? Rzeczywiście, na przykład, rozpoznanie Anglika (od którego strony nie można na niego spojrzeć) występuje na poziomie genetycznym i aby go z kimś pomylić, musisz być gęstym kosmitą. Na samym początku ścieżki tak gwałtownej manifestacji konserwatyzmu są chińskimi stylistami. Ich odważne fasety Toyota 4Runner, modele z końca XX wieku, mogą zainspirować nadzieję, że do końca XXI wieku będą w stanie osiągnąć wyżyny minimalistycznej ewolucji starożytności defy. Jednak nadal prawie nie jest. Wszystko idzie na fakt, że za kilka lat zarówno wielka marka ścienna, jak i chiński projekt motoryzacyjny na ogół trafiają do kategorii oryginału i oryginału. W międzyczasie twarz SUV -ów ze środkowego królestwa można pomylić z wysadzonym rzemieślnikiem z genialnym kagupą ... Volga. Jednak możliwe są opcje. Nie ma żadnych skarg na twarz L200. Oto oznaki marki Mitsubishi i charakteru. Możesz tylko omówić niuanse. Być może po raz pierwszy pojawienie się samochodu domowego nie powoduje odrzucenia. UAZ dzisiaj jest wysokiej jakości, profesjonalnym i całkiem odpowiednim projektem. Nie słuchaj, co mówią złośliwi ludzie o rzekomo podobieństwie do stylu Toyoty. Nonsens. Z boku najbardziej uczciwa i harmonijna sylwetka obrońcy. Podwójne komponowanie kabiny 2+2, a zatem nieznacznie psuje proporcje L200. Chińczykom ... cóż, jakie są roszczenia? Chyba że kolor ... sylwetka UAZ trzyma bar do 3. stojaka. Ponadto brutalność jest tak charakterystyczna dla SUV -a (nie jest jasne ze względu na co), a tylnego stojaka można przypomnieć tylko Oku.
 
W ŚRODKU
Koncepcja stylu ma zastosowanie do wszystkich, z wyjątkiem Land Rover. Nie chcę patrzeć na jego panele estetycznym okiem. I dlaczego? Był wokół prędkościomierza, tutaj są wygodne i musisz wyjrzeć przez okno, nawet dwa na dachu, które, nawiasem mówiąc, nazywane są alpejską. Najbardziej zaawansowane wnętrze ma oczywiście japoński samochód. Na środku tablicy rozdzielczej znajduje się nawet modna budka sufler i srebrne wkładki. Panel Patriotu jest urzeczony prostotą i dyskretną technologią. Jest to wyraźnie przełom, niech ma to tylko lokalne znaczenie.
 
STRESZCZENIE
W tej firmie SUV -ów Utylitarne SUV -ów tylko obrońca odróżnia się zauważalnie i nie tylko z powodu pieniędzy. Bardzo pełny. Reszta musi ponownie uczyć się, studiować i studiować.
 
Rozkład chwili
Land Rover Defender
Połączenie bolesnego oleju napędowego, stałego napędu na całe koła i zmniejszonej transmisji zmienia obrońcę raczej dynamiczną na asfalcie prawie w ciągnik, jeśli brud lub śnieg znajdują się pod kołami. Ta maszyna, dzięki elektronicznym zamkom, powoli, ale na pewno czołgają się z jakiegokolwiek bałaganu, aż przynajmniej jedno koło straciło sprzęgło, a pyska nie siedział na ochronie narciarskiej. Nie trzeba go odliczyć. O wiele łatwiej jest trochę poczekać, a po kołysaniu się aluminiowe pudełko, jakby niechętnie czołga się na twardej ziemi. Jedynym warunkiem jest dodanie odrobiny gazu do wyposażania się w turbodoładowanie.
 
Uaz Patriot
Z zwykłego koziego patriota poszedł bez końca, pozostawiając niezmieniony schemat całego napędu. Połączony przedni most, zmniejszony bieg i bez zamków. Ten przepis przeciwko Off -road wkrótce będzie miał 80 lat. Ma zalety i wady. Przynajmniej taki projekt nie przedstawi ci żadnych niespodzianek. Zdjęcie byłoby idealne, gdyby chwila oleju napędowego pojawiła się pod maską UAZ. Pogłoski o jego wdrożeniu ciągle trwają, ale na razie musisz zadowolić się żarłocznym względnym względem Volgovsky Sixteen Plastic. Pozytywne strony pomysłu Ulyanovsk powinny obejmować miękki, długotrwały wisiorek, lepszy niż ktokolwiek inny połykającą dziury.
 
Mitsubishi L200
Sprawdzony wojownik na polu SUVS. Doskonały silnik Diesla, równie rezerwowy, bolesny i ekonomiczny. Prawie nie połączone przednim mostem, opuszczając dłoń, a oprócz blokowania tylnego różnicy. Poważny sprzęt da początek innego jeepa. Stąd doskonały pojazd z całego terrainy. Jednak L200 jest bardziej prawdopodobne, że wszystkie pojazdy z terrainami z dynamiczną (tj. Z rakiety) przezwyciężające przeszkody. Powolne szlifowanie śniegu nie jest jego ścieżką. Jest zbyt lekki i skacze na to. Zwłaszcza jeśli nie ma ładunku.
    
Świetny bezpieczny ścianę
Chińska kopia Toyota 4Raner z najlepszej strony pokazuje umiejętności techniczne mieszkańców Królestwa Środkowego. Dokładnie podobnie jak prototyp, Safe ma podłączony przedni mostek i zmniejszony bieg w materiale informacyjnym. Nie ma zamków, ale nie są za dużo. Na wszystkich przejazdach wielka ściana doskonale budzi wszelkie przeszkody. Lepiej jest to zrobić w ruchu, ponieważ ekonomiczny silnik benzynowy o mocy 105 koni mechanicznych nadal ogranicza podaż ciągu. Ale jest łatwiejszy niż wszystkie inne. Dzięki temu, nawet na wąskich kołach, bezpieczny nie zawodzi na śniegu.
 
Kto argumentowałby, że wśród niedrogich, ale odważnymi oszustami powinni być dwóch weteranów tego ruchu, dwóch przedstawicieli ostatnich imperiów, na których peryferia najlepszym pojazdem ruchu był uczciwy jeep. Land Rover Defender ornie przestrzenie krajów trzecich przez ponad pół wieku, oczywiście, z prawym kołem, ale często nie wzdłuż dróg, ale w poprzek. I, jak mówią, się udaje. Ale otwarte przestrzenie naszej władzy (nawet jeśli nie 1/6, ale 1/7 ziemi) przez lasy, bagna, chernozem, glinę i wieczną wieczną zmarzlinę są pokonywane przez liczne kozy. To prawda, że \u200b\u200bnajnowszy Patriot Uaz z latynoską pisownią poszedł daleko od przodków, ale genealogia firmy w terenie jest nadal śledzona. Kultura wykonania w tym przypadku znacząco wpłynęła na zwiększony koszt produktu, ale nie zmniejszyła go spadek jego cech konsumentów.
Alternatywne Mercedes G, Toyota STD i wiele innych utylitarnych wersji prestiżowych jeepów istnieją głównie hipotetycznie i prawie nie znajdują się w salonach samochodów. A zabranie takiego samochodu z rynku wtórnego nie byłoby całkowicie poprawne. Istnieją jednak stosunkowo niedrogie pickupy, chwalebne skromne występy i popularne wśród bogatych współobywateli w przypadku polowania na polowanie, czy to ojczyznę, czy w skromnej studni naftowej w Tyumen. Spośród nich Mitsubishi L200 był najpopularniejszy przez wiele lat.
Czy naprawdę niemożliwe jest trochę przesuwania zakresu gatunku? Tak, pamiętali, jest wiele i nie zawsze pamiętnych Chińczyków! Tutaj ich przedstawiciela terenowego można znaleźć bez specjalnych oszczędności w cenie, aby był bardziej zmniejszony i godny zewnętrznej. Mimo to nasz wybór nie jest na korzyść biednych, ale na zasadzie, aby nie szkoda być pięknie utopionym w bagnach. Wielki Safe Safe to tylko piracka kopia znanego modelu Toyota 4Runner z późnych lat 80. Przynajmniej na zewnątrz okazało się bardzo podobne. Wielka ściana jest najbardziej rozpoznawalną chińską marką, nazwa jest odpowiednia dla samochodu i wódki i pióra. Najważniejsze jest to, że klient głosuje z ruble, który zabierają z hukiem.
DYNAMIKA
A co, naprawdę myślałeś, że superput nie mogła szybko przejść na asfalt? A może w ogóle nie powinni prowadzić? A walka o dużym prędkości rozwijała się z potęgą i główną. Najwolniejszy Land Rover. Ale jego skromna dynamika wystarczy, aby pewnie pozostać w strumieniu. Powodem jest bardzo elastyczny turbodiesel. Pozwala zacząć nie ostro, ale stabilny. A pudełko z przezroczystymi ruchami, a odpowiednie krótkie biegi w pełni przekazują skromny potencjał przyczepności kół. A kiedy jest pochylony przez samochód, rzuca się przed główną kolumną, powodując uzasadnioną zazdrość sąsiadów w strumieniu. A jeśli ulica jest śnieżna, to Def jest prawdziwym faworytem. Stały napęd na wszystkie koła pozwala stale mielać małe i średnie zamieszanie drogowe. A hamulce Anglika są doskonałe i potężne, najbardziej skuteczne we wszystkich prezentowanych kwartetach. Najważniejsze jest nie mylić, gdzie jest pedał. Hamulec jest zauważalnie przesunięty w lewo w zwykłe miejsce sprzęgła, a lewa, gdzie znajduje się platforma do rozluźnienia nóg zmęczona ciężkimi ściskami. Ale najwyraźniej jest to transkrypcja właściwej kierownicy po stronie kontynentalnej, a także otwieranie kaptura pod panelem po prawej stronie. Ale dobra recenzja i powrót do luster zewnętrznych. A granice kaptura są wyraźnie widoczne. Główne uczucie obrońcy o wysokiej stabilności prędkości. Dzięki temu przestajesz zauważać transcendentalne ascetyzm sytuacji, wąski obszar widokowy do przodu i drzwi ściśle wspierające lewe ramię. Ale drganie w strumieniu jest bardzo trudne irytujące z powodu jego nierzeczywistości.
UAZ jest inną ekstremalną i kompletną przeciwieństwem. Przyspieszenie, które jest całkowicie nietypowe dla dużej maszyny domowej, pozwala zapalić się na zwykłych ulicach. Potężne szarpnięcia pod rykiem silnika i wycie pudełka przerażają szczeliną ladyści, ale nie zaczynają zbyt zawleciły właścicieli Kruzakova. Jedną z głównych niedogodności jest oddalenie dźwigni KP od kierowcy. Aby dostać się do 3. i 5. programy, musisz dokładnie oderwać plecy z siedzenia. Ergonomicznie oczywiście błędem jest, że kierownica nawet w górnej pozycji nakłada się na skalę urządzeń i musisz zgiąć szyję, aby dowiedzieć się jej prędkości. Po co na nią patrzeć! W końcu unosisz się, choć drżenie z pracy silnika, nad dachami całego strumienia. Kierowcy dużych jeepów i gazeli do podbródka. Pigmej! Nędzne, nieznaczne osobowości! Pasią się przed samochodem z dość szlachetnymi konturami i jednoznaczną zmilitaryzowaną nazwą Patriot.
Bliżej stu UAZ nieznacznie zmniejsza zwinność, ale kosztuje czwarty bieg w szerokim zakresie przyczepności. Ale liczenie na ruch dynamiczny w trybie 4x4 nie jest tego warte. Następnie samochód, oczywiście, spieszy się z dzianiny i prosi o wolę, do pamp. Chociaż nawet przy jednej podłączonej osi tylnej nie odczuwa się dyskomfortu. Ze względu na jego znaczną wagę Patriot idealnie przylega do drogi, zapewniając stabilny prosty kurs. Ale cały szum odrywa dynamikę hamulca. Jak przystało na radziecką ciężarówkę, wysiłki hamulcowe są podawane z trudem, a aby skutecznie zwolnić, wynika z tego, że na pedał jest siła. Jednocześnie wynik w ogóle nie jest gwarantowany: ze względu na niestabilność układu hamulcowego, często próbując złapać drogę, musisz pobrać pedał dwa lub trzy razy. Krótko mówiąc, chcesz pozostać na odległość!
Przyspieszenie L200 jest typowe dla umiarkowanego szybkiego turbodiesla. Częste przełączanie, szybkie strzałki tachometru do 4000 obr./min i niestabilne, ale wesoły shake silnika, niezbyt zrujnował właściciela do oleju napędowego. Ta maszyna w największym stopniu pozwala nam wyodrębniać bez znaczenia zgiełku drogowego. Umiarkowanie wygodne, neutralne lądowanie, duże lustra ... tak, i do tyłu widoczne lepiej niż wszystko ze względu na ściśle zlokalizowane szkło końcowe, które, nawiasem mówiąc, nie zabrudzają, a odbiór nie jest spryskany tak samo! Czasami nawet zapominasz, że silnikiem nie jest benzyna i poziom akustyczny. Ale wibracja -orormość jest wysoka zarówno kierownicy, jak i uchwyt CP nie są wstrząśnięte. Ale jasność pudełka jest świetna. A także ulotki, w których Mitsubishi tradycyjnie używa bezpośredniego schematu 2H-4N-4L. L200 jest najbardziej przyjemny i stabilny w linii prostej na autostradzie. Chciałbym włączyć country-muzik, zwrócić się do horyzontu na horyzont, upaść na kierownicę z piwem i odpocząć przez kilka godzin. Zwłaszcza jeśli kabina jest ci droga i z tyłu cennej własności.
Chińczycy nie uderzyło nie przez przyspieszenie jako takie, ale faktem, że przekroczył skromne oczekiwania. Moc jest nieco ponad sto dla przeciętnego SUV -a jest teraz postrzegana jako archaiczny limit i poziom nadnarodowy. Ale nie dla Wielkiej Ściany. Silnik, wyhodowany ze starego Toyotowskiego, doskonale ciągnie się na dno. Czasami wydaje się, że jest to olej napędowy. Możesz rzucić pedał sprzęgła i powoli nacisnąć gaz! A nawet zalał. Programy są krótkie, nie musisz przekręcać dość charakterystyki patrznika. Ale wszystko to jest dobre przy niskich i średnich prędkościach. Po wejściu w zakres 90100 km/h zaczyna się namacalna śruba. Najlepszym sposobem na utrzymanie kursu walutowego jest spadek tempa. Jeśli nie zwracasz uwagi na krzywy panel nędznej jakości urządzeń i na spółdzielnie, jesteś przeniesiony do chwalebnych dobrych dziewięćdziesiątych, przypominając znajomego i ukochanego przez wielu 4Ranner. Ale co, jest złe, że kultowa maszyna została ożywiona, choć nie ze 100%dokładnością, ale teraz jest dość dostępna dla wielbicieli?
To niesamowite, jak odpowiednie jest bezpieczne w gęstym strumieniu miasta. Nie ma opóźnienia. Ponieważ nie ma obaw, że nie zmieści się gdzieś w tempie. Wygląda nawet na to, że prowadzisz samochód z karabinem maszynowym, transfery są tak ekologicznie żartujące, a pedały są wyciskane. A w szczególności główny hamulec.
Sterowalność
Tutaj cały kwartet nie świeci z definicji. Dobre połączenie kierownicy z kółkami obrońcy jest bardzo pasujące do minimum przedniego kątu przednich kół, które istnieją obecnie w naturze. Manewrowanie w strumieniu jest nadal tolerancyjne, ale na parkingu zamienia się w mąkę. A zwężenie U wąskiej drogi staje się nawet liczbą cyrkowym. Połączenie z kołem za kierownicą jest umiarkowanie odpowiednie. Ale praca zawieszenia sprawia, że \u200b\u200busuwasz kapelusz. Nie ma awarii i płytkiego wstrząsania. Land Rover nie zmienia się i nie chrzcza. Samochód idzie do miejsca, w którym można go skierować, ale plus lub minus pół metra dla dużego i niespokojnego samochodu nie jest największym grzechem.
Zarządzanie jest najbardziej nieudanym gatunkiem dla patrioty. Połączenie kierownicy z kółkami jest obecne tylko w okresie niemowlęcym. Oczywiście, na suchym asfalcie, zachowaniu UAZ, jego bułki i szarpnięcia rozdają, gdzie kierownica jest na zero lub zwinięta 360 stopni. Ale na mokrej, śliskiej i śnieżnej powładzie, aby śledzić trajektorię ruchu, nie łapaj zbyt szybko kierownicy, ale lepiej trzymać ręce, aby pamiętać o jej neutralnej pozycji. Reakcja pozostaje poza jakąkolwiek krytyką, ale szczerze mówiąc, warto powiedzieć, że w pozostałej części UAZ było znacznie gorzej. Ale Patriot przyjmuje zawieszenie energetyczne. Na słabych dziur jest lekko białawy ze swoimi elementami tłumiącymi, ale nie wpływa to zbytnio na zasadę. Ale w poważnych dołach do osiągnięcia awarii jest prawie niewiarygodne. A trajektoria nie spada szczególnie.
L200 ma najdłuższą bazę. I to wszystko. Z jednej strony stabilny kurs liniowy i minimum sterowania. Z drugiej strony potrzeba aktywnego przekręcenia kierownicy na parkingu i w bliskich warunkach. Ale dokładność wykonania jest najwyższa. Całkowicie przezroczysta zależność kierunku ruchu samochodu podczas obrotu kierownicy. Z punktu widzenia wstrząsania Mitsubishi jest absolutnie obojętne. Mitsubishi powinien spróbować przełamać twardy przód Mitsubishi, a tylne zawieszenie sprężynowe kołyszące się gdzieś w kilometrze za kierowcą, nie mają znaczącego wpływu na kierunek ruchu i położenia kabiny nad poziomem morza. Tak, nawiasem mówiąc, wysokościomierz i kompas są obecne na tablicy instrumentów zgodnie ze starą tradycją Mitsubisheva.
Świetna ściana kieruje trzema z plusem. A nawet cztery z minusem. Nie bardzo dokładnie, ale ogólnie godne, gdzie kierowca zamówi. Ale bardzo łatwo jest manewrować za pomocą raczej archaicznego dużego jeepa. A praca wisiorków jest całkowicie imponująca albo awarie lub błędne obliczenia. Podczas podłączania linii frontu 4Ranner, Pah of Saife zauważalnie i przestaje wchodzić w kolej. Cóż, nie powinno być tajemnic. Ale na autostradzie jest relaks. Kierownica jest pusta, ale zero jest dość wyraźnie. Zgodnie z przyczepnością samochód ma całkowitą pewność siebie, co oczywiście jest charakterystyczne dla ciężkiego napędu tylnego koła. Chociaż trochę śliskie, a samochód znajduje się w swoim elemencie nawet w trybie 4x4.
Poza drogą
Główna uwaga jest zaangażowana jako oszustów dla Dafender i UAZ. Natychmiast zanurzamy się w śniegach, z których zeszłej zimy były trzy sezony do przodu (przeżyjemy oczywiście, ale bez tego byłoby rok lub dwa). Land Rover, stojący na najwęższych kołach, stara się przeciąć śnieg na śnieżnej autostradzie, a po koleinie zapadają się na luźny śnieg. Pociągnij go kablem? Być może, ale dlaczego, ponieważ nieznana troskliwa ręka przymocowała drutfish z napędem elektrycznym do przedniego zderzaka. Wyjeżdżamy, wyciągamy sznur, na jednym końcu przełącznika, a na drugim złączu. Przyklejamy złącze obok wciągarki, a kabel idzie w ręce. Po co się przylgnąć? To jest najważniejsze. Dla naszego szczęścia i dla naszego zniszczenia, pobliskiego, około dziesięciu metrów, wyrastał się czterdzieści zaróżek. Owijamy kabel i przełączamy przełącznik w przeciwnym kierunku. Drzewo pęka, jęczy i wkrótce zostanie oderwane z korzenia. Dwuptonowy samochód, centymetr w centymetrowym czołganie się na bok, z powrotem na drogę. Wybacz matkę przyrody, ale nie mogliśmy zostawić naszego obrońcy na krawędzi sprężyny. Rekompensujemy tę okazję, sadzimy cenną roślinę!
Patriot, oczywiście, wojownik! Tutaj jest rzeczywiście w rodzaju mrozu. Trudno jest sadzić, po huśtaniu się. Nawet prawie bez kozy. Możesz wznieść pomnik z brązu w pełnym rozmiarze. Jeśli nie ma pary problemów. Jeden nazywa się silnikiem. Nie przyciąga wysokiej prędkości, stromo na niskich, pomijając wysoko, gryząc oponami w śniegu i lodzie. Tutaj problemem jest tył Landroverskaya zbyt szerokich opon z niewystarczająco wyraźnym bieżnikiem. Posłuchaj, co się stanie, jeśli umieścisz odpowiednie koła i serce z silnikiem Diesla na patrioty? Wtedy nawet boję się wyobrazić sobie stopień jego przestępstwa!
W tym sensie zarówno L200, jak i Safe są podobne. Charakterystyka silników trakcyjnych jest blisko, co najmniej jeden olej napędowy i druga benzyna. Wybór transmisji i schematu transmisji pozwala odczuwać śnieżne elementy jako ryba w wodzie. Ale różnica polega na tym, że odbiór jest dłuższy i lżejszy niż z tyłu. Z tego powodu przy ekspresji jazdy łatwiej jest włożyć do nisko sterowanego poślizgu i trudniej jest przejść ekscesy, a obroty są trudniejsze. Ale jeśli weźmiesz lustrzaną wersję zamkniętego sportu Mitsubishi Pajero i wielkiego pickupa jelenia, najprawdopodobniej wszystko stanie się odwrotnie. Chociaż, jak mówią, musisz spróbować.
STRESZCZENIE
To, że najbardziej podobało się pytanie tutaj, nie odniesie do końca. W mieście prawdopodobnie najlepsze będą wygodne L200 i najgorszego obrońcy. Ale na autostradzie wolałbym Land Rover. I całkowicie ogoliłby pomysł, aby iść w dystansie na patrioty, aby dręczyć, jak wycie i niewygodne miejsca. Ale w trybie terenowym UAZ jest niezbędny i niezapomniany.
Ale w sumie korzyści wydawało mi się najbardziej preferowane dla mnie skromny sejf wielkiej ściany. Rezultat jest dla mnie niesamowity! Ostatnią rolę odgrywa jakaś fałszywa cena zabawki. Ale nie pierwszy. Samochód okazał się solidny i najbardziej uniwersalny. Nie wiem, jak będzie się zachowywać podczas długotrwałego użytkowania, ale myślę, że stereotyp anty -kits wkrótce zostanie zepsuty.
Tekst Vladimir Smirnov
Zdjęcie Leonid Grandfather
 

Źródło: Samochody