Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Jedność przeciwieństw

Nie, to nie jest Rio de Janeiro, jak powiedziała Bender Ostap, figlarnie i namiętna nazwa Rio nie pasuje do wyglądu skromnej małej peleryny. Jednak kupują to dla innych zalet. Główną rzeczą jest być może cena: około 11 tysięcy dolarów na nowy, pozwól im zebrać w Rosji, ale zagraniczny samochód. Hatchbacks są znacznie bardziej popularne wśród sedanów: wyglądają harmonijne, a oni zajmą więcej. I jesteś prawie taki sam.
Wraz z wiekiem Rio traci bardzo mało w cenie (tylko około 10% rocznie wpływa na tanie usługi serwisowe i części zamienne. Przyciągaj przyszłych właścicieli i gwarancji Warunki: Od 2003 r. Został zwiększony do 5 lat lub 120 tys. Km. Ale ogólnie, udany samochód jeszcze nie pozbył się niektórych chorób, a nie wszystkie wady są wyeliminowane w ramach gwarancji. Prawda, gdzieś zebrać słomę, ponieważ w Rosji samochód ten był piątym rokiem, a doświadczenie było zgodne z dużym.
Silnik prosi o pas
Dla rosyjskiego kupującego kwestia wyboru silnika nie jest warta: tylko jednolity Kia Rio zbliża się do przenośnika autotoru. Jedyną poważną chorobą tych silników do banału obraźliwego: pasy rozrządu nie są utrzymywane przez producenta 80 tysięcy km, czasami się spieszą, bez przechodzenia do 60 tys. Należy pamiętać, że naprawa silnika w tym przypadku nie spada pod gwarancją: nie ma zastosowania do paska rozrządu. Dlatego uzasadnione jest zmniejszenie interwału zastępczego paska do 50 tys. Km w wielu usługach i przyjdź. Walce zmieniają się w razie potrzeby, zwykle 100 tysięcy km (z drugim zastępczem pasa). Nie ma innych problemów z silnikiem; Pojedyncze odmawiają głównie dzieje się głównie w okresie gwarancyjnym, więc wyeliminuj je za darmo.
Świece Oddzielny artykuł wydatków rosyjskich. W Rio służą od tego średnio 10 tysięcy km. Instrukcja instruuje 95. benzynę, ale także mniej bogaty przez dodatki 92ND dla Rio jest dość odpowiedni.
Natychmiastowa paleta z przodu i aluminiowa sugerują potrzebę zapotrzebowania na trwałą ochronę silnika. Jest naprawdę potrzebny, a większość wszystkich falisk (mieszek) systemu uwalniania. Jest to najniższy punkt frontu, jest najbardziej delikatny.
Zadbaj o sprzęgło
W bardzo zgrabnych kierowców służy ona do 80 tysięcy km (jest to prawie rekord!), Czajniki udało się nagrać go w ciągu kilku tygodni. Gwarancja na węźle Solid 3 lata lub 100.000 km, ale jej warunki nie obejmują naturalne zużycie oraz naruszenie zasad działania.
Źródłem wszystkich nieszczęść operacyjnych przeliczył w ergonomii: moment włączenia sprzęgła na pedale nie jest praktycznie odczuwalne. Doświadczony kierowca, koncentrując się na pogłoskach, szybko przystosować. Doświadczenia w obu rachunków wymiata podszewki. Pierwszą oznaką kłopotów jest pojawienie wysiłków do pedałów. Oznacza to, że smar z łożyska chłodniczym przewodnika już palone. Jeśli w ten sam sposób dalszej jazdy, nakład na pedały będzie jak na ZIŁ-130. Ostatnim etapem jest zagłuszanie sprzęgło: pedał nie jest zrezygnować z obu nóg. Wymiana linki napędowej, oczywiście, nie daje rezultatów. Zdarza się, nie tylko w kolejce, ale również kosz, a miejscami nawet stopienie metalu. Często wraz z wcześnie zabity sprzęgło, konieczne jest, aby to zmienić i obchodzić jego fragmenty lub przegrzany koło zamachowe.
Ale skrzynie biegów, zarówno mechanika i automatyczny, praca prawie bez zastrzeżeń. Pojedyncze przypadki naprawy gwarancyjnej MCR były związane z awarią synchronizatory (pierwszy lub drugi przelew nie został uwzględniony), ale po zakończeniu okresu gwarancji, wad nie powstać. Kilka lat temu były problemy z blokowaniem selektora AKP: tylny bieg włączony i gdy samochód porusza się do przodu, z którego pole niepowodzeniem. Teraz Rio z ACP można zarzucić tylko w słabej dynamiki, ale nie w przypadku braku wiarygodności. Olej w obu polach zmieniać co 40 tys km: 75W90 GL-4 w mechanice i Dexron III w urządzeniu.
Gdzie grubość i gdzie pusty
Przednie łożyska piasty ściętego, z obciążeniem wstępnym, który jest regulowany poprzez wybór podkładek. Zmienić je lepiej w służbie marki, gdzie są i podkładek i specjalnego urządzenia. Nieprawidłowo wyregulowane łożyska nie może żyć do innego czasu. Jeśli kapitan zrobił wszystko zgodnie z nauką, węzeł będzie służyć 100150 tys km. Łożyska stożkowe są również tylne, ale ze szczeliną. W celu przeprowadzenia regulacji rachunków dla prawie wszystkich, jeśli dbasz o hamulcach: do czyszczenia tylnych mechanizmów przed kurzem i brudem, bęben z łożyskiem będą musiały zostać usunięte. Podawać tylny łożyska ponad 100 tys km.
Podczas dokręcania nakrętki kołowe, nie przesadzaj, w przeciwnym razie istnieje ryzyko rzucania wątki na spinki do włosów. Inne udaje się kolejno kołków w piaście, thoring szczeliny, a następnie prosta wymiana szpilki nie są rozdzielone. Moment dokręcania nakrętki nie więcej niż 8 kgf.m.
Hamulce doskonale pracują pod warunkiem regularnego czyszczenia mechanizmu skrętu w klimatyzacji podkładek (tył) i użycie hamulca ręcznego. Ci, którzy zapominają wyciągnąć dźwignię (zazwyczaj na maszynach z ACP), kabel może zdobyć wynik po roku lub 3040 tys. Km. Przy częstym użyciu hamulec ręczny mieszka mniej więcej dwa razy dłużej.
Ale ABS na Rio nie działa w najlepszym sposobie: skuteczność niskiego, pedał obraca się w jackhammer. A system nie świeci niezawodny: Po dwóch zimy czujniki są uruchamiane. Drut może być traktowany zarówno w złączu, jak i w miejscu uszczelniania do czujnika. Dlatego warto chronić przed antykorozyjnymi miejscami wrażliwymi.
Z kontrolą kierownicy, a nie ma problemów. Nie tylko stojak, ale także wskazówki ciągu bez reklamacji wytrzymują 120150 tys. Km.
Zawieszenie Rio jako całość nie powoduje kłopotów i nie wymaga dużych wydatków z wyjątkiem amortyzatorów z tyłu. Tuleja ich górnego przywiązania do ciała jest rozbita dość szybko przez 2040 tysięcy kilometrów. Wymiana taniego amortyzatora tylko montowany, korzystnie para. W przeciwnym razie wszystko jest na poziomie: tylne ciche bloki służą ponad 150 tys. Km, podpory kulkowe przednia zawieszenia 60100 tys. Km (dźwignia zmienia się zebrana), tuleje i stojaki stabilizujące przedni 6080 tys. Przednie stojaki (w tym ich podpory) wytrzymują ponad 120 tys. Km.
Kwitnące złącza
Wyłącz baterię i można go zobaczyć bez problemów najprawdopodobniej go potrzebujesz. Bateria tutaj żyje długo. Że warunki przechowywania wina, czy takie inne mocne strony, ale bateria umieściła baterię 6 miesięcy, a następnie szczęście. Najbardziej udane kopie zmarły za dwa lata.
Elektryk Rio jest słabo przystosowany do rosyjskich warunków. Większość złączy nie jest chronionych przed brudem i wilgocią, więc zielony zaczyna być w pierwszej wiosnę, a w czasie, styki zamieniają się w Duch. Cóż, jeśli ten sygnał dźwiękowy można określić przez zaburzenie. Podgrzewane tylne okno Proces jest niebezpieczny. Początkowo jego złącze (ogólne i do odżywiania tylnego Wint) zaczyna się topić, a następnie spala izolację przewodów, a na końcu plus zamyka masę, spalając bezpiecznik. Nie myśl z nim błędu i przed ogniem w pobliżu ognia. Wystarczy podłączyć obwód bezpośrednio, bez złącza, a miejsce połączenia jest bezpiecznie zabezpieczone przed wilgocią.

Historia modelu
1999. Model debetowy Kia Rio (sedan i hatchback). Silniki benzynowe, czterocylindrowy, 16 zawór: 1,35 L, 62 kW / 84 litry. z. (Nie dla Federacji Rosyjskiej) i 1,5 l, 76 kW / 103 litrów. z. Transmissions M5 lub A4, z przodu.
2003. Restyling. Reflektory, kaptur, kratka chłodnicy, zderzak, wnętrze, zawieszenie się zmieniły. Poprawiona izolacja hałasu i wibracji, zwiększono bezpieczeństwo pasywne. Silnik 1,5 litra jest zwolniony w wersji 72 kW / 98 litrów. z. (dla Rosji) i 79 kW / 108 litrów. z.
Anatolij Sukhov.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"