Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Twarz na zachodzie

Na skalę światową, koreańskie Kia Motors nie jest zbyt dużym producentem. W ubiegłym roku produkowane 905 tysięcy samochodów. Ważne jest, że większość z nich je eksportować.
Ponadto, jeśli w pierwszej połowie ubiegłego roku, 326 tysięcy samochodów sprzedanych na rynkach zagranicznych, a następnie 435000 41% wszystkich produkowane były już 435.000. Stawki są imponujące nawet w przepływającej europejskiego wzrostu rynku sprzedaży o 28%, w Rosji, gdzie 18 tysięcy samochodów sprzedanych, 50%, jako całość o 45%! Plany Kia napoleońskie w 2006 wyeksportować milion (!) samochodów. Tak, potrzebne są nowe modele. Premiera tego lata Kia Rio.
Wykonane dla Europy
Kia otwarty europejską siedzibę we Frankfurcie, a nawet Design Center. Do końca przyszłego roku, fabryka KIA na Słowacji pojawi się na 300 tysięcy samochodów rocznie. Jego budowa będzie kosztować ponad miliard euro. Wszystko to jest niezbędne przez firmę rozwijać sukces w starych rynkach światowych. I co samochód nie trzeba Europejczycy?
Według Marketologists Kia, po pierwsze, z jasnym i niezapomniany design. Po drugie, sportu i hazardu. Po trzecie, praktyczne, wygodne i przestronne. Bezpieczeństwo i przyjazność dla środowiska, są prawdziwe. Euro IV podobać; Na testach EuroNCAP, Rio musi otrzymać cztery gwiazdki za czołowych i bocznych uderzeń i trzech do uważnej postawy wobec pieszych. Czy przybysz będzie osiągnąć takie rezultaty, zobaczymy się wkrótce. W międzyczasie przystąpić do wyboru Rio.
Lepsze coraz lepiej!
Tak, sedan lub hatchback? Wcześniej były one tej samej długości. Teraz hatchback powołuje się w Europie, niemal pozbawiony tylnej puchnąć i 250 mm krótszy niż sedan.
Ogólnie rzecz biorąc, były Rio nie było blisko, ale następca jest wyraźnie przestronny. Według inżynierów KIA wszystkie znaczące rozmiary salonów są większe niż co najmniej 2, maksymalnie 83 mm. Brzmi, może nie bardzo przekonujący, ale w rzeczywistości różnica nawet w 20 mm jest dobrze zauważalna. Zapewniają, że Kia Rio jest przestronny niż Volkswagen Polo, Ford Fiesta, OPEL Corsa i Skoda-Fabia dla kierowcy rosnącego 190 cm. Pasażer 185 centymetr pasaże się wygodnie. Siedzenie kierowcy z regulacją wysokości i nachyleniem poduszki wygodnie dla osób o różnym wzroście i zestawie. Ważne oparcie obsługuje ciało z kolei, poduszka nie zakłóca lądowania, chociaż wysoki narzekany: krótki. Kierownica, w przeciwieństwie do wielu konkurentów, jest regulowana tylko przez nachylenie, ale niedogodności nie czuje postawy kierowcy, jest bardzo udane. Nie ma potrzeby rysowania do przełączników lub dźwigni skrzyni biegów. Jest to zapalniczką, ale dziś z złych nawyków jest to zwyczajowe, aby walczyć na ten sposób, obok niego dodatkowe gniazdo zasilania nie jest konieczne do podłączenia.
Wycieczka do bagażnika zadowolonego pod podłogą pełną wielkości, a nawet na dysku odlewu. Brak rur z klejem, bardziej niezawodnym niż nadmiar kołami jeszcze nie pojawiły się. Imponująca lista wymiarów opon dla Rio: Od skromnego 175/70r14 do spektakularnego 205/45R16. Przy okazji, maszyny testowe są shods w umiarkowanych oponach 185/65R14 i 195/55R15. Możesz łatwo odczuwać różnicę: na oponach o wyższym profilu znacznie bardziej komfortowo, aby rzucić nawet przez gładkie ścieżki Paryża.
Następny przystanek pod maską. Oto trzy opcje: silniki benzynowe 1.4 i 1,6 litrów (senior ze zmiennymi fazami dystrybucji gazu) i 1,5-litrowy turbodiesel z regulowaną turbiną. Ten ostatni wyróżnia się bardzo imponującymi wskaźnikami: 110 KM i 235 N.m. Ale to dość chodziło.
Dla plotek i dotyk
Test jazdy Kia Rio Northeast - na wschód od Paryża, w prowincji z nazwą szampana z nazwą nazwy. Produkty lokalnych pracowników wsi, które będziemy przechowywać później. W międzyczasie Rio SIP: Blue Hatchback z silnikiem benzynowym 1,6 litrowym i ręczną skrzynią biegów.
Gdy regulacje siedzenia są trochę, uzyskaj dużo czasu. Dostosuj kierownicę i lustra: Wyszukaj przyciski i klucze nie musiały. Bogato oddzielony salon w ex jest nie tylko zmienany z dwiema kolorowymi dekoracją, ale także skórzaną krawędziową kierownicą. Możesz znaleźć wiarę do swoich wewnętrznych szwy, są niegrzeczne. Ale nie Bentley!
Pedał sprzęgła z wielkim udarem, niskim wysiłkiem i niską informacyjnością. Na drodze, hydrauliczny. Być może z taką pracą do nauczania jazdy. Ale ci, którzy nauczyli się przełączać transfery 20 lat temu, chcesz mniejsze przemieszczenia i zrozumiałe troganów. Jednak łatwo jest przyzwyczaić się do ciebie po prostu musisz się spieszyć. Zwłaszcza, że \u200b\u200bsilnik jest dość dobrze z najniższych i łatwych szczęście z prędkością 50 km / h na piątym biegu. Przy okazji, transmisja krótka: przy 100 km / h na piątej już 3000 obr./min. A powyżej 3500 silnik budzi głośny głos. Przy dużej prędkości zatopi się w wspólnym tle hałasu, ale z intensywnym przyspieszeniem silnik nie pozwala się zapomnieć. Ale w porównaniu z dawnym Rio, nadal jest lepszy: Gotowy do wierzenia w obiecany 5 dB redukujący wewnętrzny hałas.
Wąskie ścieżki uzwojenia nie są zawstydzone. Do miary ostrej kierownicy (trzy skręty od przystanku aż do zatrzymania) podoba się niewielki wysiłek, a zapewnia dobre połączenie z drogą. W wolnych okrągłych skrzyżowaniu, odrobinę utraty wagi: ograniczone przez reguły, prędkość jest wyraźnie powyżej, na której można opisać koło. Ale tutaj jest wyraźnie widoczne: zabawka Kia Rio ma zastosowanie tylko do regularnych trybów ruchu. Próba narysowania go w bliskim obręczu, dodając gaz, prowadzi do wiszących wewnętrznych kołach. Pchnięcie na kołach, oczywiście znika, samochód zaczyna równomiernie przesuwać, szybko tracąc prędkość. Bezpiecznie, ale wcale nie ekscytuje. Sztywna krótkotrwała zawiesina nie daje Rio do huśtania się i myślenia nad każdym zespołem kierowcy, ale pozwala na wdrożenie wysokich cech sprzęgających o niskich profilach opon.
Następny sedan z tym samym silnikiem. Różni się w zachowaniu na drodze, z wyjątkiem małych nieprawidłowości toleruje znacznie spokojniejsze. Jest jednak w dużej mierze zasługą opon. Mam nadzieję, że sedan jest quishe hatchback, nie usprawiedliwiony wszystkim.
A teraz silnik wynosi 1,4 litra z niedoborem napędu testowego. Na pierwszy rzut oka Rio prawie zagubiła dynamikę. Wskaźniki przekładni pudełka i głównej transmisji są takie same, jest to potwierdzone świadectwem prędkościomierza i obrotometru. Udany silnik prawie nie traci starszy na niskich obrysach, bardziej znacznie gorszy tylko w przyspieszeniu po 4500 obr./min. Jednak nie jest tak łatwo zauważyć, jeśli nie możesz odzyskać z jednej maszyny do drugiej.
Na słodko turbodiesel. Nawiasem mówiąc, na aktywnym kierowcą, jest o wiele bardziej interesujące niż benzyny, a jego gospodarka jest dobrym dodatkiem. Silnik pełni uzasadnia oczekiwania i oferuje nieciągły przyspieszenie altrays w zakresie od 1700 do 4000 obrotów na minutę. W tym samym czasie, nawet żeliwne prawej nogi dziennikarzy nie mógł jechać średnie zużycie paliwa powyżej 8 l / 100 km. Hałas i wibracje są tłumione jak powstania na placu Senatu. Niestety, w Rosji Kia Rio z olejem napędowym, prawdopodobnie nie pojawi się cena wysokości.
Nie ma wątpliwości: na rynku europejskim nowa Kia Rio czeka na pomyślną przyszłość i plany do sprzedaży w Europie w pierwszym roku 40 tysięcy samochodów wyglądają jeszcze skromny. Losy Kia Rio w Rosji nie wydaje się tak przysłonę na koreańskim wyraźnie droższe. Wstępna cena podstawowej konfiguracji LX z silnikiem 1,4 litra i manualną skrzynią biegów zbliża się 14 tysięcy dolarów. Zebrać samochód w rosyjskich przedsiębiorstw jeszcze nie planować, dostosować zawieszenie, nawiasem mówiąc, też. Fakt jednak, że nowa Kia Rio jest to duży krok naprzód w porównaniu z faktem, że rany kilometrów w parku redakcyjnego. Nawiasem mówiąc, zespół poprzedniego modelu w Kaliningradzie został już zatrzymany

Dla najlepszych wskaźników klasy!
W niedrogiego samochodu, koszt silnika jest dużo silnika, dlatego w Europejski w swojej klasie, kilka pozwolić sobie na wdrożenie nowych silników. Kia Rio nabył dwie gruntownie zmodernizowane silniki benzynowe.
Urządzenie 1,4 litra o pojemności 97 litrów. z. Nie ma to nic wspólnego z silnikami byłego Rio. Przeciwnie, jest on spokrewniony z 16-zaworowym łącznej Hyunda naciskiem ze zmniejszonym tłok pracuje. Nowy system recyklingu pozwoliła mu pasować do przepisów Euro IV i w tym samym czasie, zgodnie z Kia Motors, aby być 17,5% mocniejsze koledzy.
Silnik o pojemności 1,6 litra ma również jednolitą przodka Hyunde, ale jest wyposażony w sterowanie fazą dystrybucji gazu, który może pochwalić się nie tylko wysoką moc (110 litrów s.), Ale również bardzo łatwy w obsłudze rozkład momentu obrotowego od obrotów.
Zarówno silnik z konwencjonalnym gazem bez napędu elektrycznego i odznaczają się charakterem dziennym.
 

Anatolij Fomin

Źródło: Czasopismo „Za kierownicą”