Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Oczy właściciela

Obecnie posiadam Kia Rio w 2005 roku, którego operacja chcę ci powiedzieć.
Witam, drodzy redaktorzy magazynu, drodzy czytelnicy strony.
Obecnie posiadam Kia Rio w 2005 roku, którego operacja chcę ci powiedzieć. Ktoś zapamięta, że \u200b\u200bnowy Kia Rio pojawił się w sprzedaży. Dokładnie. Ale kto będzie argumentował, że na naszych drogach jest bardzo niewiele z tych samochodów, a po rozmowie z pracownikami salonów staje się jasne, że ludzie nie zaakceptowali jej nieuzasadnionego drogi. Jednak samochody poprzedniej generacji zostały wyprzedane i przekonane, że te samochody będą interesujące na rynku wtórnym. (Jeden z powodów 5 -letniej gwarancji!) Zbliżam się do biznesu.
Samochód został zakupiony nowy w lipcu 2005 r. W jednym z moskiewskich salonów o przebiegu 40 km. Teraz na prędkościomierzu 16 000 km. Nie opiszę szczegółowo konfiguracji, mogę tylko powiedzieć, że spośród opcji niespotykanych dla mnie istniała klimatyzacja i automatyczna skrzynia biegów. W moich poprzednich samochodach, wśród których samochody, Vaz, Gas, Azlk były odwiedzane przez nic takiego, z wyjątkiem tego, że sycząca gur na Wołdze i okna na Vaz (zmarł w pozycji otwartej na -25). Rozproszony.
Samochód podobał się, że kwestia kupowania jego rozwiązania. Ciekawy projekt, wygodne krzesła, lądowanie, uszczelniająca kierownica, różne kieszenie na małe rzeczy, a nawet zapalniczki w bagażniku. Nie chowam się, poruszyłem się, nie palę w samochodzie i nie pozwalam innym, którzy pali zagadkę w bagażniku. Manager lodówki wyświetlił monitu. Że nie dotyczy to konsumentów nie słowami, ale w praktyce.
Przyznaję od razu, nie osiągnęliśmy 100 km do biegu, jak mówią w słynnym filmie, upadł z koniem. To, co stało się z przednimi hamulcami, nie będzie już rozpoznać. A potem w drodze do policji drogowej była niespodzianka, samochód zaczął być głupi, a wkrótce całkowicie przestała poruszać się w kosmosie. Tylko silne ciepło penetrujące salon powiedział, że sprawa pachnie naftą. Sprawa okazała się w przednich hamulcach. Współczesne wentylowane, zablokowali bandyty. Zadzwonienie do centrum serwisowego zostałem zaproszony do odwiedzenia samochodu. Chłodzenie, hamulce zarobiły ponownie. Na szczęście 10 km do służby jechał samochód.
Hamulce zostały naprawione, nie przyznając się do tego, w czym został pochowany.
Wkrótce pokoje zostały przyjęte, kupon zajął swoje miejsce pod szklanką.
Z natury jestem ciekawą osobą. Więc tutaj nie mogłem przejść przez kałużę pod moim nowym samochodem. Dokładnie, Tosol. Wyciekany z pękniętego węża, kina i nic więcej. To było w kraju. Po owinięciu uszkodzonego węża nowego samochodu taśmą elektryczną, poruszyliśmy się niewielką ścieżką powrotną.
Znajoma droga do usługi. Wąż został zastąpiony, trzymając samochód w boksie, a ja miałem 5 godzin przed telewizorem.
Wszystko, pytasz? Ogólnie - tak. Oprócz mojej zaskoczenia (i pieniędzy), kiedy tylne amortyzatory (części zamienne + prace około 5500 rubli miały miejsce na 12 000, kosztował wymianę cichych bloków 2400) i przednich podkładek z 13 000 (być może sama przypadek klina hamulca ).
Otóż \u200b\u200bto. Pomimo problemów, które spadły do \u200b\u200bmojego i samochodu, samochód nosi i przy każdej pogodzie. Dalej podróży o powierzchni większej niż 1000 km nie męczy się kierowcą nie pasażerów. Planowane nie niszczą portfela nie więcej niż 3000 rubli na jeden.
Podobnie jak samochód, ale pytania nadal pozostają koreańskimi kierowcami, nie docierają do pierwszych bez żadnych problemów?
 

Źródło: Magazyn „Jazda”