Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Przewodnik Rio

Och, Rio, Rio! Bohater słynnej powieści miał niebieski marzenie o wejściu do tego miasta. Masz teraz okazję poznać Rio. Przewodnik zostanie wykonany przez Maxim Sachkov.
Rio drugiej generacji pojawiło się na naszym rynku nieco ponad rok temu. Poprzednik samochodu przypomina tylko zdalnie. Ponadto początkujący znacznie dodał cenę. Od końca ubiegłego roku zakład samochodowy Izhevsk zaczął zbierać ten koreański model. Wydanie powinno rosnąć, a zatem rosyjski Rio jest tańszy. Przynajmniej teoretycznie

Na blacie
Tylko samochody Izhevsk nie będą już dostarczać Rio z zagranicy we wnętrzu oficjalnych dealerów. Chociaż parkingi nadal pozostawały rezerwaty za granicą. Lokalne modele montażu są wyposażone w silniki o pojemności 1,4 litra, 5-biegową skrzynkę ręczną lub 4-biegową automatyczną. Kupującym oferuje dwa rodzaje ciał i trzy poziomy zestawów.

Standard jest najtańszą wersją. Z przyjemnych i przydatnych opcji, tylko wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, poduszka kierowcy. Nawet producent instruuje radio dealerom, ograniczającym szkolenie audio okablowania, głośników, anteny. Nie jest trudno znaleźć tanie uzupełnienie czarnych luster i klamek drzwi. Nawiasem mówiąc, tylko sedany są sprzedawane w standardzie.

W przypadku miłośników hatchbacków Rio zaczyna od konfiguracji komfortu. Jest środkowy zamek, okna otrzymywane napędy elektryczne, a lustra są również podgrzewane, siedzenie jest regulowane wysokość. W tym występie Rio jest nie tylko wygodniejsze, ale także bezpieczniejsze niż przedni pasażer, poduszka również chroni.

W konfiguracji apartamentu zamiast klimatyzacji przednie siedzenia z ogrzewaniem. Aktywne bezpieczeństwo zwiększa ABS i najbardziej uderzającą różnicę w zewnętrznych światłach przeciwmgielnych. Suite oferuje Rio z automatycznym pudełkiem za 28 tysięcy rubli. Maszyny z podobnym wnętrzem i sprzętem uzbrojonym w mechanikę. Automat jest dostarczany zarówno z sedanami, jak i hatchback.

Niestety konfiguracje są ściśle ustalone: \u200b\u200baby z pewnością zbudować maszynę, wybierając tylko niezbędne opcje, nie zadziała. Niektóre dodatkowe wyposażenie, takie jak dywaniki w kabinie, dyski obsady, muzyka, oferują dealerów. Koszt jest wysoce zależny od ich apetytu.

Gwarancja na RIO zarówno produkcji krajowej, jak i importowanej wynosi te same 3 lata lub 100 tysięcy km. Ceny konserwacji i naprawy nie różnią się. Do testu wzięliśmy najdroższą modyfikację, która z pewnością przyjrzy się mieszkańcom dużych megalizacji Rio z automatycznym pudełkiem.

ZA KIEROWNICĄ
Samochód został zszyty według standardów europejskich. Browth Design, Modern Forms: Weź tabliczkę znamionową, a nie powiesz, że przed tobą jest koreański. I nie można nazwać smaku i doświadczenia, aby być odczuwalnym w formach, designie, wyborze materiałów. Podczas jazdy jesteś przekonany, że nie tylko projektanci, ale także specjaliści ergonomii wykonali tutaj dobrą robotę. Krzesło dla niedrogiego samochodu, który uważa się za Rio, bardzo przyzwoite wsparcie boczne nie pozwala na spacer po zakrętach, a poduszka dobrze obsługuje biodra. Przynajmniej osoby o średniej wysokości i nieco wyżej za kierownicą będą wygodne, a regulacje powinny mieć wystarczającą ilość wysokości i długości. To prawda, że \u200b\u200bjednocześnie tylko kompaktowy i sprytny pasażer może wycisnąć się.

Dziś w wyglądzie często trudno jest ustalić, skąd pochodzi dana osoba. Obraz jest oczyszczający, gdy weźmiesz rozmowę. Z Rio podobna sytuacja. W dotyku, szybko rozumiesz, co ten Europejczyk mówi z koreańskim akcentem. Na przykład dudniący dźwięk silnika przypomina Hyundai Aquacent. Chociaż słychać to tylko po przyspieszeniu z jednolitym ruchem dyskretnym, cichy głos zagłuszał rozmowne opony. Moc, nawet w połączeniu z automatycznym pudełkiem, wystarcza do wygodnego, a nawet szybkiego jazdy.

Nawiasem mówiąc, proste czteroosobowe pudełko Rio można umieścić jako przykład wielu jednostek intelektualnych: nie myśli o każdej akcji kierowcy, tracąc cenny czas, ale wyraźnie wykonuje polecenia. Zmienia się energicznie, ale płynnie, a jeśli nadepniesz na pedał gazu, szybko skłoni się. Być może możesz zarzucić pudełko tylko w jednym, samochód zaczyna się dość ostro. Taka żywotność jest dobra z intensywnym przyspieszeniem, ale trochę opon w powoli pełzającym strumieniu. To prawda, wkrótce przyzwyczaisz się do tych ataków.

Nie powinno czekać na coś nadprzyrodzonego pod względem sterowania i stabilności z Rio. Samochód dobrze stoi na drodze, a umiarkowanie ostra kierownica nie odkształca się przy dużych prędkościach. Nadal nie miałby jasności i reakcji karabinu maszynowego. A zawieszenie nie uszkodzi dodatkowej intensywności energii.

Rio odwraca się bez iskrzy, ale bezpiecznie. Warto wejść do tury nieco szybciej niż to konieczne, samochód zaczyna czołgać się z przedniej osi, przyspieszając prędkość. Nawiasem mówiąc, z wielu problemów właściciela koreańsko-rosyjskiego modelu, dobre hamulce tarczowe w kręgu chronią dobre hamulce.

Wycieczka po Rio dobiegła końca. Być może ktoś był rozczarowany, inni, wręcz przeciwnie, sprawdzanie stołem, już udają, że jest zakupiony. Wszystko jest jak turyści: jedno sny słonecznego Rio, inne jak inne miejsca ...

Rozważ opcje

Sedan
Jedna z zalet Rio z trzyprobakiem jest sprzedawany w najprostszym, a zatem tani zestaw standardu. Jednak ta opcja przyciągnie nie tylko ascetyki, ale także pchli rynki (w dobrym tego słowa znaczeniu) dzięki więcej, przez trzeci w porównaniu z hatchback, bagażnikiem 390 litrów. Dobry przedział i solidny otwór psują wewnętrzne pętle, ukrywając przestrzeń. Prawdopodobnie Lotrazh zostałby dodany, gdyby podłoga nie była rezerwą pełnej wielkości, ale dokiem. Ale w naszych warunkach pełne kółko jest nadal bardziej praktyczne. Objętość ładunku można zwiększyć do 1145 litrów, składając tylne (w tym części) tylnego siedzenia (ZR, 2005, nr 12).

Hatchback
Na tych samych poziomach wyposażenia hatchbacki i sedany są takie same. Dlatego lepiej jest powstrzymać kupujących dążących do transportu długich metrów. Chociaż początkowa objętość bagażnika jest bardziej skromna (270 l), łatwiej jest położyć na przykład kilka rowerów (775 l) z tylnymi siedzeniami złożonymi tylnymi siedzeniami. A duży otwór pozwoli ci załadować duży występ. Hatchback jest o 250 mm krótszy niż sedan (3990 w porównaniu z 4240 mm), ale ich podstawa jest taka sama 2500 mm. Dlatego na tylnym siedzeniu w hatchbacku nie jest bardziej bardziej niż w sedanie.
 
 
 
 
 
 

Maxim Sachkov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”