Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Koreański kandydat

Nowa Kia Rio raczej nie ubiega laurów maszyny do tworzenia epoki. Niemniej jednak jest on szczególnie interesujący: ten samochód nieuchronnie zmieni wyrównanie sił na rynku. I własnie dlatego. Przez te cztery lata, w których Rio zostało z nami sprzedane, rozproszyło go krążenie prawie dwudziestu tysięcy egzemplarzy. Taki sukces tłumaczy się przede wszystkim atrakcyjnymi cenami - w końcu Rio zgromadzono w Rosji na szkoleniu samochodowym Kaliningrad. Niewątpliwie wniesiono rozwiniętą sieć dealerów i długą gwarancję.

Jednak teraz sytuacja zmieniła się dramatycznie. Na początku roku zakończyła się produkcja byłego Rio w głównym przedsiębiorstwie w Korei, aw lipcu Zgromadzenie w Kaliningrad również ustało. Tak więc jeden z najpopularniejszych budżetowych samochodów zagranicznych opuścił rynek. Nowe Rio jest znacznie droższe, a jego wysoka cena będzie poważną przeszkodą dla prawdziwej popularności.

Potencjalni nabywcy Rio już zmienili uwagę na swojego głównego konkurenta - Hyundai Accent. A potem jest kolejna intryga. Nowy akcent, którego sprzedaż pod nazwą Verna jest w pełnym rozkwicie w Korei, a nowe Rio są zbudowane na wspólnej platformie z oznaczeniem kodu JB. Innymi słowy, maszyny te są konstruktywnie identyczne, różnią się tylko w zewnętrznych panelach ciała, dekoracji wewnętrznej i zawieszeniu. W krótkim okresie produkcja starego akcentu w Taganrog będzie kontynuowany, ale następnie można go zastąpić bardziej nowoczesnym modelem. Jest jednak prawdopodobne, że wkrótce Accent III pojawi się u dealerów koreańskiego, rasowego Hyundai, zajmując niszę między Getzem a Elantą. A nazwa wymyśli coś innego, coś takiego jak KF lub LF, tak jak już to zrobili z sonatą.

W międzyczasie Kia Rio drugiej generacji wpadła w nasze ręce. Co więcej, w najdroższej wersji jest to pięcio -dropowy hatchback z silnikiem o mocy 112 -koni, automatycznie i wykluciem. Ogółem - prawie 19 000 $. Wow! Tak, za tego rodzaju pieniądze możesz otrzymać automatyczny Lancer! I nawet jeśli zostaniesz w całości skompresowany, zakup nowego Rio tańszego 13 800 USD nie zadziała. I jest to droższe niż poprzednia generacja w pełnej konfiguracji. Jak Rio podbije miejsce na słońcu?

Dzięki projektowi wszystko wydaje się jasne. Dobry, nowoczesny hatchback z wysokim ciałem, który jest dziś istotny. Nie ma żadnych rozwiązań, które są przecięte na pamięć - no cóż, być może, być może zamiatające linie otworów okiennych, od przecięcia, które rosną tylne światła. Równowaga samochodu pomaga zrównoważyć wypchane łuki kół w stylu Forda Focus; Jednak 14-calowe koła wyglądają w nich nierozwiązane. Odpowiednią opcją będzie - cale SEDUU 16. Praktyczne wkładki niepewnego plastiku na przednim zderzaku można tylko powitać, a zaoszczędzą wiele firm ubezpieczeniowych. Ale za szarym plastikowym panelem znajduje się zbyt wysoko, a zderzak nie jest już w stanie chronić. Rio znalazł swój anachronizm - podnoszące ręce drzwi, które w epoce wydechu wyglądają tylko złym tonem. Jednak Kia może odwołać się do doświadczenia Audi, które w tej sprawie przylegają również do zasad starej szkoły.

Wewnątrz jest przestronne i lekkie. Wielu kierowców lubi wysokie lądowanie, a tylne pasażerowie z pewnością będą zadowoleni z przyzwoitej odległości od tylnych przednich siedzeń. Jeśli chodzi o same miejsca, są one całkowicie pozbawieni zarówno wyraźnych korzyści, jak i wad. Po prostu wygodne krzesła. Muszę przyznać, że Rio ma pełne zamówienie z ergonomią.

Ogólnie rzecz biorąc, salon pozostawia przyjemne wrażenie. W swojej klasie nie mówi się o przywództwie, jednocześnie dla samej Kia jest to oczywisty postęp. Materiały, jak poprzednio, są niedrogie, ale projekt wnętrz stał się jaśniejszy, skomplikowany. Korzystne użycie Serebryanka przyniosło korzyść Elegance, kolorowy pulpit rozdzielniczy wygląda świątecznie. Istnieje jednak naprawdę ideologiczny element - konsola centralna rozmieszczona w kierunku kierowcy. Co to jest? Darowizna wygody lub wskazówka, kto jest głównym człowiekiem w połączeniu? W poszukiwaniu odpowiedzi kopnęliśmy Kia Rio do pierścienia pierścienia Neva i pojechaliśmy na nim kilka kół testowych.

Silnik o wartości 1,6 i automatyczne pudełko jest bardziej spokojne niż kombinacja walki, ale ta kombinacja jest dość energiczna. Rozbity start zastępuje się pewnym przyspieszeniem, w którym odbywa się płynne i szybkie przełączanie. Tryb sekwencyjny dla karabinów maszynowych w tej klasie jest bardzo rzadki, Rio również go nie ma, ale wyraźnie wyzwalające kopnięcie -oferowane jest jako rekompensata.

Silnik z systemem fazy dystrybucji gazu CVVT jest bardzo wrażliwy na gaz, a także sprężyste, co pozwala pudełkowi pozostać dłużej w tym samym biegu. Jest także wystarczająco skoczkiem przy dużych prędkościach. Uważa się, że silnik odniósł sukces, aby otworzyć wszystkie swoje możliwości, wymagany jest mechanik - maszyna po prostu uniemożliwia mu rozprzestrzenianie się skrzydeł.

Zawieszenie Rio, które w mieście udaje się w taki czy inny sposób, aby zauważyć wszystkie rodzaje nieprawidłowości, nieoczekiwanie wykazywało miękkość na pierścieniu. Wysoce opony profilowe dodatkowo osłabiają odpowiedzi maszyny i destabilizują ją przy wejściach do zwojów, zmuszając Rio do pływania, a kierowca do obrotu trajektorii. Zmiana stromości zakrętu jeszcze bardziej komplikuje sytuację, epizodycznie prowokując tylne zawieszenie, aby żyć. Ale za to, co należy pochwalić Rio, jest możliwość utrzymania drogi, dla przewidywalności i jednoznaczności zachowania. Samochód pozostaje zrozumiały, nawet z groźbą utraty sprzęgła kół z płótnem: dosłownie intuicyjnie wiesz, ile trwa.

A jednak jest to całkowicie zwyczajna maszyna, która jest obca sportowi. Do aktywnej jazdy, z wyjątkiem doskonałych hamulców jest odpowiednie i nic więcej. Mała kierownica sprawia, że \u200b\u200btrzy z ćwierć obracania się od przystanków do zatrzymania, ale w praktyce wydaje się, że wciąż jest głupsza. W trybach standardowych dokładność sterowania i charakterystyka sprzężenia zwrotnego są ułożone w stu procent, ale wraz ze wzrostem prędkości przejścia zakrętów zaczynasz być pożądany. Jednak tak często zdarza się wiele samochodów orientacyjnych.

Z jednej strony - ładny projekt, przestronne wnętrze, ciekawy silnik. Z drugiej strony proste materiały wnętrz, stary karabin maszynowy, nerwowe zawieszenie. W rezultacie realna alternatywa dla niedrogich zagranicznych samochodów. Jeśli nie za cenę. Krążą jednak plotki, że w najbliższej przyszłości Rio zrobi kilka spektrum na przenośniku fabryki Izhevsk. A potem samochód będzie miał prawdziwą szansę.

Autografia
Kia Rio II
Poprzednik Kia Rio (1999)
Prototype Kia Sport Concept (2004)
Platforma Hyundai Accent III
Premiera stycznia 2005 r
Ciało sedana, hatchback
Silniki 1,4-1,6 L (97-112 L.
Produkcja Korei Południowej
Oczekiwana wymiana 2010/11


Komentarze do materiałów fotograficznych

Zdjęcie 4. Lustra fasetowanego kształtu wyglądają korzystne
Zdjęcie 10. Pod sufitem - przyciski sterujące Luke i szufladę do okularów
Zdjęcie 12. Pod względem przestronności na tylnym siedzeniu osiągnięto znaczny postęp
Zdjęcie 13. A poduszka i tył tylnego siedzenia składają się w części, tworząc równomierną podłogę

Samochód został dostarczony przez KM-Neva, oficjalnego dealera Kia Motors
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno.

Tekst: Leonid Klyuyev
   
 
 
   
   

Źródło: Magazyn Wheel [nr 98/2005]