Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Kia Rio Hatchback 2005 - 2008

Witam i pożegnanie

Kiedy coś znanego, no cóż, wszystko jest nagle znajome, nieoczekiwanie się zmienia, nie można od razu powiedzieć, na lepsze lub na gorsze. To prawda, że \u200b\u200bw świecie motoryzacyjnym każdą taką transformację można dokładnie zmierzyć. W banknotach.

Koncentruje się na zmieniających się ubraniach
Mam jedną starą znajomość. Pracuje w poważnym biurze państwowym, które nie jest daleko od metra Lubyanki. Ale nie bój się, jest bardzo słodką i skromną osobą. Sukienki również bardzo skromnie. Chyba dlaczego. Bycie niepozornym to nic więcej niż profesjonalny nawyk.

I podróżuje po Hatchback Rio Tom, zgromadzeniu Kaliningrad. Ciało jest pomalowane w najbardziej niepozornym kolorze ciemnoszarym. Jednak nawet niebieski lub jaskrawoczerwony Rio przyciąga niewiele więcej niż inne. W przypadku wojownika z szpiegami opcja jest optymalna.

Ale Koreańczycy wydali zupełnie nowy Rio. Z jego poprzednikiem jest powiązany tylko z emblematem. I to, co jestem absolutnie pewien mojego przyjaciela, nigdy nie kupi tego samochodu. Nawet jeśli naprawdę lubi taki kia. Boleśnie zauważalne otoczenie samochodu natychmiast zwraca na to uwagę.

Dla mnie jest to nie tylko bardziej atrakcyjne niż inne koreańskie superminacje, ale także na tle europejskich nie zostanie utracone. I niech uśmiech jego kratownicy jest bardzo podobny do tego, który ma Mazda-3, a ostro zdefiniowane łuki kół wydawały się podglądać. Najważniejsze jest to, że nie było śladu poprzedniego bez twarzy.

W końcu to zostało poczęte. Pracując nad zaprojektowaniem nowości, projektanci Kia skoncentrowali się na prośbach zepsutych fantazyjnie mody motoryzacyjnej europejskiej młodzieży. Nic dziwnego: 40% eksportowanej Kia jest przeznaczone dla Europy. Na Słowacji buduje się już roślina, w której zacznie produkować 300 tysięcy samochodów rocznie. Rio również zostanie tam zgromadzone, ale na razie zabrane są samochody z Korei.

Mniej więcej?
Większość firm europejskich stara się uczynić model nowej generacji więcej niż poprzedni. Ale Koreańczycy działali dokładnie wręcz przeciwnie: hatchback stał się dobry kwartał krótszy. Czy uważasz, że z tego powodu salon jest bliżej? To się nie stało! Po staniu się znacznie mniej, Rio okazało się znacznie ... więcej. Rozstaw osi jest o 9 cm dłuższy, samochód stał się o 5 cm wyższy i szerszy półtora półtora.

Dlatego teraz wygodniej jest w nim siedzieć. Na miejscu kierowcy wzrósł zasięg regulacji podłużnej. To prawda, że \u200b\u200bnigdy nie doświadczyłem dyskomfortu za kierownicą z moim 186. wzrostem dyskomfortu. Ale kiedy lądując za nimi, kolana spoczywały na tylnej części krzesła, a teraz nawet go nie dotykają. Tak, i stało się bardziej przestronne w ramionach. Jestem pewien, że na tylnej sofie dwaj dorośli średniej cery wraz z dzieckiem nie zmęczy się długą podróżą.

Krzesło kierowcy z dużą ilością regulacji, ale poduszka jest krótka

Stał się bardziej przestronny na tylnej sofie, a siedzenie tutaj jest teraz znacznie wygodniejsze

Poduszki powietrzne, jak poprzednio, są nie więcej niż dwa, ale pasażer jest teraz odłączony

Nawiasem mówiąc, tył sofy nie tylko składa się w części, ale także dostosowuje się pod kątem nachylenia. To prawda, że \u200b\u200bma tylko dwa przepisy. Ale tutaj masz kolejny przyjemny drobiazg siedzenia kierowcy w samochodach z automatycznym pudełkiem, pojawił się wygodny podłokietnik.

Ale czym jest duża baza i niższa długość? Zgadza się, krótkie zwisy. Tak więc za przestronny salon Rio musiał zapłacić mały bagażnik. Jego objętość spadła o 180 litrów i wynosi obecnie 270 litrów. Z tyłu tylnego siedzenia, tylko 130 litrów zostało zabranych z ich toreb i warstwowych więcej szczęścia, pozostawiając 1145. Niemniej jednak według standardów klasy są to całkowicie normalne liczby, więcej niż Hetz i w przybliżeniu Tak samo jak Peugeot-206 lub Corses.

Rio odwraca się ...
Ale wszystkie te nudne obliczenia litrów i sześciennych dziesiątek natychmiast trafią na tło, gdy tylko zobaczysz, jakie rodzaje jest fajne opcje dekoracji wnętrz. Tapicerka siedzeń i paneli drzwi odbywa się z niebieskimi i czerwonymi wkładkami. Kierownica jest osłonięta skóry, a centralna konsola, teraz lekko rozmieszczona na kierowcy, dekoruje ramę na aluminium.

Jednak przestań. Wydaje się, że trochę się spieszy. Cała ta różnorodność gra farbą w broszurze reklamowej, ale w samochodzie ... nie, oczywiście możesz uzyskać radosną tapicerkę i skórzaną kierownicę, ale tylko w najdroższych wersjach. I najwyraźniej bardziej przystępne są do nieugięci optymistów, których szary, ciemnoszary i czarny kolory wnętrza wcale nie będą się denerwować. Lub w Kia uważa się, że tylko szerokie oblasy opłacane srebrne wokół prędkościomierza i obrotomierza i pomarańczowego podświetlenia przyczynią się do nastroju potwierdzającego życie.

Same materiały dekoracyjne, jak poprzednio, nie są wyróżniające się szlachetnym pochodzeniem. Na przykład siedzenia (choć tylko przy hatchbacku) są osłonięte w siatce z tkaniną dokładnie tak samo dotyczy podszewki odzieży sportowej. Sportowiec prawdopodobnie się spodoba. Tylko on nie powinien mi być bardzo krótka poduszka na przednim siedzeniu. Ale będzie to jednocześnie, zwłaszcza, że \u200b\u200bwygląd i przestronny salon nie są wszystkim, czego może się pochwalić nowy model.

Nawet w Rio ponad 15 000 USD może nie być elektrycznego napędu elektrycznego

Kieszeń w drzwiach jest odpowiednia na parasol lub mapy drogowe

Pod podłogą bagażnika ukrywa pełną rezerwę wielkości za pomocą niezbędnego narzędzia

Tylne siedzenie składa się w części, prawie spłukiwanie podłogą

Cud małej objętości
Nasz bohater ma teraz dwa silniki i oba są zupełnie nowe. Pierwszy silnik, pomimo skromnego 1,4 litra, jest pełen 97 koni, tylko jeden mniej niż poprzedni 1,5-litrowy. Ale drugi, z działającym objętością 1,6 litra, jest w stanie opracować 112 litrów. Z. i jest wyposażony w zmienne fazy rozkładu gazu. Jak podróżuje potężniejszy samochód, na pewno powiemy jedną z najbliższych liczb. W międzyczasie podzielimy się naszymi wrażeniami z Rio-1,4 z karabinem maszynowym.

To cud, którego się nie spodziewałem. W przeciwieństwie do jego 1,5-litrowego poprzednika, to dziecko, nawet przy tak pozornie skromnej broni, jest w stanie pokazać zęby. Silnik pewnie ciągnie się z dół, a maszyna nie różni się w poprzednim zamyśleniu, a czterech podwładnych transmisji zmienia się w odpowiednim czasie i bez szarpnięcia. Co pozwala dobrze zyskać prędkość, pozostawiając wielu przedstawicieli krajowego przemysłu motoryzacyjnego i odbudowuje się bez żadnych problemów. Na podmiejskich torach krajowych Kia również utrzymywała innych, wyprzedzenie 100 km/h ciężarówek nie stało się dla mnie testem układu nerwowego, nawet z 120 km/h, dobrze przyspieszył samochód.

Nawiasem mówiąc, pudełko jest teraz również adaptacyjne, a jeśli nieco trenuje, naciskając go na pedał gazu, zmieni program przy wyższych prędkościach. Tylko w obciążeniu najlepszej dynamiki otrzymasz sporo hałasu z silnika. W pierwszej generacji Rio uszy stały się twarde przy prędkościach silnika 3500 i wyższych, a teraz dźwięk zaczyna sięgać przy 4500 obr./min. Nawet izolacja hałasu kaptura i tarczy silnika nie pomogła. Wolałem więc nie doświadczać błon perkusyjnych dla siły, ale spokojniej.

Chociaż cechy podwozia i ustawienia układu kierowniczego były bardziej aktywne. To prawda, że \u200b\u200bzawieszenie jest nadal, jako dobry księgowy, liczy każdą małą rzecz na drodze. Ale w kolei bułki ciała stały się znacznie mniejsze, a co najważniejsze, na kierownicy pojawiła się siła reaktywna. Dlaczego po prostu ciekawe było przekazanie zwrotów samochodem. A wysoka prędkość prosta Rio z dorosłymi utworami i bazą trzyma się bardziej pewnie.

Magic David Copperfield
Jednym słowem podobało mi się to dziecko. Nawet pomimo nudnego salonu i tanich materiałów wykończeniowych. W końcu stał się bardziej atrakcyjny, bardziej przestronny i nauczył się jeździć znacznie bardziej interesującymi. A potem spojrzałem na jego cenę ... to naprawdę transformacja w stylu telewizyjnego magika nr 1.

Rio kosztuje teraz więcej niż wszyscy jego koreańscy koledzy z klasy, a nawet niektóre samochody wyższe. Tak, zbierają go w Korei, a nie w Kaliningradzie, ale po zapłaceniu 13 500 $ otrzymasz silnik 1,4 litra, jedną poduszkę bezpieczeństwa, wzmacniacz kierownicy i głośniki okablowania. Samochód z poprzedniej generacji w tej samej konfiguracji można kupić za 10 780 USD. Moim zdaniem wszystkie zalety nowego Rio nie uzasadniają różnicy 2720 USD.

Ale maszyna, którą jeździliśmy, była wyposażona w automatyczną maszynę, ABS, dwie poduszki powietrzne i cztery elektryczne okna i kosztowało wszystkie 15 USD 190. Zaktualizowany Chitz z tym samym silnikiem i skrzynią biegów, ale znacznie bogatszy, kosztuje 800 USD ... tańsze. W jakiś sposób nie są uważane, że w takiej sytuacji jest wielu ludzi, którzy chcą nawiązać przyjaźń z Rio.

Łabędź, rak i szczupak

Teraz trzech importerów zajmuje się podażą RIO, z tej konfiguracji i ceny w różnych dealerach samochodów są znacząco różne. Na przykład, na przykład, nie znajdziesz hatchbacków z silnikiem 1,6 litra lub samochodu z tego typu korpusem. Ale po zbadaniu wszystkich cen nadal ustaliliśmy niektóre wzorce.

Hatchback jest teraz tańszy niż sedan średnio 100 USD. W przypadku najbardziej przystępnej modyfikacji dealerzy pytają 13 500 USD. Oznacza to silnik o mocy 97 koni mechanicznych, mechaniczną skrzynię biegów, jedną poduszkę powietrzną, poduszkę kierowniczą i szkolenie audio. Czy chcesz klimatyzacji, drugiej poduszki, elektrycznych okien, centralnego blokowania i luster z napędem elektrycznym i ogrzewaniem? Będziemy musieli zapłacić więcej 1000 USD. Automatyczne pudełko kosztuje 1100 USD, a mocniejszy silnik 1,6 litra 1200 USD. Zestaw ABS, Głów mgły, odlewanych dysków, kierownicy i salonu z kolorowymi wkładkami będzie wymagać dodatkowej zapłaty w wysokości 900 USD.

ZA

Atrakcyjny wygląd, przestronne wnętrze, rozbitne silniki, dobre prowadzenie
PRZECIWKO

Twarde zawieszenie, niska jakość wnętrza, mały bagażnik w hatchbacku, wysoka cena

Kia Rio 1.4

Wspólne dane

Ciało, liczba miejsc/drzwi
Hatchback, 5/5

Wyposażona masa, kg
1080

Długość x szerokość x wysokość, mm
3990x1695x1470

Baza, mm
2500

Przedni/tył, MM Track
1470/1460

Prędkość, km/h
168

Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
14.5

Zużycie paliwa, autostrada L/100
6.9/9.5

Silnik

Lokalizacja
Przód poprzecznie

Projekt
benzyna, 4-cylindra, w porządku

Objętość robocza, SMZ
1399

Power, L.S. w RPM
97/6000

Moment obrotowy, kgsm na obrotach
12.8/4700

Podwozie

Przenoszenie
Automatyczne 4-biegowe

Zawieszenie:
Spring z teleskopowymi amortyzatorami

przód
Niezależny typ MC_Ferson z stabilizatorem gadów

za
Elastyczna wiązka poprzeczna

Sterowniczy
Typ reaeny z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy

Hamulce
dysk, z przodu wentylowany

Opony
175/70 R14

Samochód
0,20 $/km

Andrey Koltun, zdjęcie Maxim Goncharov

Źródło: Magazyn kup samochód [21/2005]