Test Drive Kia Rio 5 drzwi od 2011 r. Hatchback

Kia Rio - Testy Frost

Tydzień w mieście w 30-stopniowym mrozie, nowa generacja Kia Rio jest zamrożona do cichych bloków dźwigni, jeśli samochód nie zacznie się z jakiegoś powodu, będzie to prawdziwa katastrofa sąsiadów w kraju, Najbliższa cywilizacja wynosi dwadzieścia kilometrów. Klucz do początku i ...


Zasadniczo na tych wszystkich skandale i intrygy się skończyły, NTV może się zrelaksować. Samochód skończył z połową tury. Cóż, nie z podłogą, silnik wymagał całej rewolucji, ale po tym 1,6-litra jednostka zaczęła młotkować zgodnie z oczekiwaniami. Przypomnij sobie, że od grudnia od grudnia jest w naszym biurze redakcyjnym nowej generacji Kia Rio. Naprawdę mieliśmy nadzieję, że podczas pracy w warunkach zimnej i śnieżnej zimy pojawią się wszystkie słabości samochodu. Ale czekaliśmy na niewielkie rozczarowanie Kia Rio. Nie było żadnych problemów.


Rio jest wyposażone w niski poziom płynu do prania. Nawiasem mówiąc, bardzo przydatna funkcja samochodu ostrzega z wyprzedzeniem, że mycie wkrótce się zakończy i powinieneś pilnie zadzwonić do sklepu lub na stacji benzynowej po nową

W przeciwieństwie do niektórych innych nowoczesnych samochodów, które na zimę wygrzewają się, Kia Rio dobrze sobie radziła z tym zadaniem. Nawet w minus 20-30 stopniach pięć minut wystarczyło, aby kierowca i pasażer przestali drżeć z zimna. To prawda, tutaj konieczne jest dokonanie jednej korekcji szybkiego ogrzewania tylko zauważonego, jeśli samochód się poruszał, ale podczas pracy silnika na biegu jałowym wnętrze ogrzewało zauważalnie wolniejsze. Co jest logiczne.

Teraz o przygotowaniu Kia Rio do rosyjskich warunków. Nasz samochód w konfiguracji średniej miał nie tylko ogrzewanie tylnego okna i luster bocznych, ale także ogrzewanie obszaru spoczynku wycieraczek. Jednak funkcja izolacji wycieraczek wydawała się nadal niewystarczająca dla naszych ostrych zim, o wiele bardziej skuteczne rozwiązanie jest oferowane przez ten sam Ford, który stawia przednią szybę z ogrzewaniem samochodów. Tak, są droższe (powiedzmy, na fokusie 7500 rubli), ale ogrzewanie Lobion i dyszy pralki jest cholernie wygodne! A ponieważ Kia robi samochody w Rosji i dla Rosji, miło byłoby zaoferować coś podobnego.

Ogrzewanie przednich siedzeń ma dwustopniowy regulacja mocy. Rzecz, jak sam rozumiesz, jest dobry, a zimą możesz nawet powiedzieć, że jest to konieczne. A w przypadku Kia Rio jest również skuteczne, jeśli włączysz tryb maksymalny, to bardzo wkrótce twoje plecy zaczną być smażone. To prawda, że \u200b\u200bjest coś do narzekań na Kia Rio z silnikiem o pojemności 1,4 litra (107 KM) jest sprzedawane tylko w konfiguracji komfortu (469 900 rubli z mechaniką i 509 900 rubli z automatycznej skrzyni biegów). I z jakiegoś powodu podgrzewanie siedzeń dla takiej maszyny nie można uzyskać tylko w wersji Luxe o objętości 1,6 litra (123 KM). I to jest już co najmniej 529 900 rubli.

Kilka słów należy powiedzieć o baterii pod wieloma względami dokładnie dzięki mu samochodowi i zaczynać bez problemów z poważnymi mrozami. Ale podczas studiowania cech technicznych pojawiły się pytania. Kia na oficjalnej stronie internetowej zapewnia, że \u200b\u200bzwiększona pojemność (48 AH) jest w samochodzie. Tylko 48 godzin amperów? A co jest takiego małego? Ale potem jeden niuans stał się jasny. Oto cytat z Forum Kia: w Rosji zwyczajowo ocenia pojemność akumulatora w trybie cyklu rozładowania po 20 godzinach. W Korei zwyczajowo mierzy się z 5-godzinnym cyklem. Dlatego, zgodnie z koreańskimi standardami, pojemność baterii wynosi 48 AH, co jest zgodne z rosyjskim standardem pojemności 60 AH. Cóż, 60 amperów to już inna sprawa baterii tego samego pojemnika, na przykład na crossoverach.

Który silnik jest preferowany? To wieczne pytanie jest zadawane przez wielu klientów. Dwie jednostki mocy są umieszczane na nowym Rio: 1,4 litra (107 KM) i 1,6 l (123 KM). Natychmiast muszę powiedzieć, że silnik o pojemności 1,4 litra okazał się dość godny. Przynajmniej samochód z nim jeździ lepiej niż stary Rio (miał również 1,4 -litrowy silnik, ale o pojemności 97 KM). Kia Rio 1.4 przyspiesza prawidłowo, pewnie odczuwa na autostradzie, chociaż nie ma potrzeby liczyć na cuda dynamiki. A jeśli planujesz zaoszczędzić pieniądze, podstawowy Rio będzie dość godnym wyborem (chociaż warto podkreślić ponownie w takiej maszynie, nie ma ogrzewania miejsc i reszty wycieków, i jest także bez standardowej muzyki). Ale maszyna z silnikiem o pojemności 1,6 litra robi zupełnie inne wrażenie! Dla jego głośności jest to tylko wspaniała jednostka energetyczna. To nawet dziwne, że według danych paszportowych maksymalna prędkość Rio 1.4 i Rio 1.6 z mechanicznymi skrzynkami jest dokładnie taka sama 190 km/h. Uczucia za kierownicą tych dwóch samochodów są bardzo różne.

1,6-litrowy silnik atmosferyczny pozwala naciskać na drodze i pewnie wyprzedzać ciężarówki towarowe na autostradzie. Co więcej, ten silnik nie traci charakteru, nawet przy automatach, mogliśmy zobaczyć podczas testu Hyundai Solaris, który jest również wyposażony w tę samą jednostkę zasilającą. A dzięki mechanikom Rio ogólnie pali. Oczywiście ciągłe utrzymywanie strzałki Tachometry na poziomie 3-4 tysięcy obrotów nie dodaje komfortu, że dźwięk silnika zaczyna wywierać nacisk na uszy. Ale potem dynamika jest doskonała. Ponadto musisz po prostu zacząć w spokojnym tempie, ponieważ czuje się komfortowo z komfortem, że Rio ma zaskakująco przyzwoioną izolację dźwiękową dla swojej klasy. W rezultacie przy prędkości jałowej silnika praktycznie nie jest słyszane!


Podwozie nie było specjalnych pytań. Co najmniej minus 15-20 stopni. A jeśli było chłodniejsze, to pierwsze kilka kilometrów zawieszenie działało zbyt ciężko, najwyraźniej amortyzatory Rio nie lubią ciężkich mrozów

I wielu nabywców Kia Rio jest zainteresowanych problemem tylnych amortyzatorów, nie jest tajemnicą, że Hyundai Solaris, który pojawił się na rynku wcześniej niż Rio, amortyzatory nie działały w najlepszy sposób, a samochód zaczął chodzić na wysokim poziomie prędkość. Ale kilka miesięcy operacji Rio wykazało, że nie ma problemów z tym modelem! Koreańczycy w czasie zwrócili uwagę na amortyzatory, a wszystkie Rio, bez wyjątku, mają już zmodernizowane zawieszenie, które łączy dobrą kontrolę i komfort dla swojej klasy. Ponadto dodaj do tego wyraźne sterowanie i odpowiednie hamulce. I dostajemy bardzo godny samochód. Ponadto, jak mogliśmy zobaczyć w osobistym doświadczeniu, Kia Rio toleruje rosyjską zimę.

Denis Smolyanov
Zdjęcie autora i Vitale'a Kabysheva


 

Źródło: Auto.mail.ru