Test Drive Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 Sedan

Siła argumentu

Premiera Kia Magentis odbyła się 5 lat temu. Wkrótce samochód zaczął być produkowany w Rosji na szczycie samochodów Kaliningrad. Dwa sezony później pojawiły się ledwie zauważalne zmiany, a teraz zupełnie nowy samochód produkowany w Korei Południowej wchodzi na rynek.

Pojawienie się pierwszych magentis związanych z segmentem europejskim E można uznać za oświadczenie programu koreańskiego producenta. Kia Motors wyjaśniła, że \u200b\u200bnie zamierza siedzieć w przytulnej niszy samochodów budżetowych. Jednak cena pozostaje oczywiście silnym argumentem. Dzięki solidności i niskim koszcie samochód stał się ulubionym pojazdem środkowych rąk, który nie powinien podróżować do BMW i Mercedes-Benz.

Jeśli porównasz nowe magentis z poprzednikiem, wspólne funkcje nie będą w stanie znaleźć. Kia jest bardziej jak Hyundai NF. Podobieństwo można prześledzić w postaci bocznej części i rufy. Nie zaskakujący. Oba samochody pomysłu jednego troski. Front Magentis nieco przypomina modele Lexusa. Trójkątne reflektory są uderzające, w głębokościach, których ukryte są soczewki bliskiej i wysokiej wiązki. Zewnętrzna część jest uzupełniona wydłużoną kratką chłodnicy, pomalowanej pod chromem.

Pomimo podobieństwa nowicjusza do modelu NF, jego platforma została zapożyczona od bankruckiej brytyjskiej firmy MG. W rezultacie maszyna stała się wyższa o 7 cm, a rozstaw osi rozszerzył się o 2 cm. Jednocześnie wielkość przedziału bagażowego wzrosła do 420 litrów. W razie potrzeby możesz całkowicie lub w stosunku 60/40 złożony tylne siedzenie, ale podłoga w tym przypadku okazuje się nierówna, a powstały otwór nie można nazwać dużym. Tak więc w przypadku transportu towarów ogólnych magentis nie jest odpowiedni, ale nie jest to wymagane od prawdziwego reprezentatywnego sedana.

W samochodzie samochodu, które przeprowadzono jednocześnie w Korei, USA i Europie Zachodniej, rozumiesz, że nowe magentis stały się prawdziwym przedstawicielem klasy biznesowej. Dlatego musisz usiąść tutaj nie z przodu, ale na wygodnej tylnej sofie. Zauważamy, że salon dodany. Nad głową i nogami jest dużo miejsca. W razie potrzeby możesz zająć pozycję rozkładaną.

Jakość materiałów rosła o rząd wielkości. Złożenie plastiku pod drzewem zniknęło z wnętrza, co znacznie zmniejszyło salon. Na jego miejscu pojawiły się nowoczesne wkładki do aluminium w stylu zaawansowanych technologii. Plastikowe części wyglądały na estetyczne spojrzenie i stały się przyjemne w dotyku.

Niestety piloci testowi mają 5 -koła napędów osobistych kierowców. Idziemy więc do przodu i oceniamy miejsce kierowcy. Nie było możliwe od razu znalezienie pracy. Od czasu do czasu nie ma wystarczającego zakresu kontroli. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku kolumny kierownicy.

Górna część deski rozdzielczej stała się miękka. To prawda, że \u200b\u200bplastik kierowniczy i dźwignia skrzyni biegów zniknęła. Wygląda na to, że skóra została po prostu oderwana od tych elementów. Najwyraźniej skórzana tapicerka naprawdę pojawi się na droższych opcjach.

Ciała rządzące i kontrolne są wygodnie zlokalizowane. Można je nazwać intuicyjnym. Dosłownie w ciągu kilku minut ręce dokładnie włączają i wyłączają niezbędne urządzenia. Na konsoli centralnej znajdują się trzy wyświetlacze ciekłokrystaliczne. Na samej cholewce wyświetlane są obecny czas i informacje o rozerwalonych pasażerach. System powiadomienia o niezadowolonym kierowcy wymagany jest odrębna uwaga. Wystarczy uruchomić silnik, ponieważ układ nerwowy będzie podekscytowany przeciwnym piskiem. Bezpieczeństwo, cholera! Na środku konsoli wyświetlacz odtwarzacza CD. Nieco poniżej ekranu z wskazaniami ustawień kontroli klimatu. Aby wyświetlić bieżące informacje, w tym temperaturę silnika i ilość paliwa, wyświetlane są również wyświetlacze LCD. Wszystkie te skale, liczby i odznaki świecą przyjemnym niebieskim światłem. Pozostaje dodać, że tarcze tachometru i prędkościomierza otrzymały chromowane obrzeże.

Uruchomieniu silnika towarzyszy niepozorny dreszcz ciała. Zewnętrzne dźwięki, aby nie przeszkadzać pasażerowi na tylnej sofie, praktycznie nie przenikaj do salonu. Wiadomo, że przeprowadzono osobną pracę nad izolacją hałasu magentis. Dźwięk silnika można usłyszeć tylko podczas przezwyciężania znaku 5000 minut-1. Nawiasem mówiąc, podczas gdy dealerów można znaleźć tylko z 2-litrowym silnikiem benzynowym, ale wkrótce wersja 2.7 trafi do sprzedaży. Być może w Rosji zadebiutuje się również 2-litrowy olej napędowy, ale kiedy tak się stanie, wiadomo tylko dla starszych marketerów.

Nie można nazwać dynamiki silnika o mocy 145 koni mechanicznych. Ale czy solidny sedan tak bardzo go potrzebuje? Nie dodaje zwinności, ale ułatwia żywotność kierowcy w automatycznej skrzyni biegów Metropolis. Istnieje również ręczny schemat przełączania prędkości, który jednak nie przyspiesza przyspieszenia. Samochód ustawia się na umiarkowanym, niespiesznym ruchu.

Podczas manewrowania kierownicy nieco brakuje informacji zwrotnych. Ale trajektoria ruchu jest wyraźnie prześledzona. Zawieszenie działa dobrze z wszelkimi nieprawidłowościami, samochód doskonale utrzymuje drogę w rogach.

Imponujące zwisy zderzaków są kompensowane przez solidny prześwit. A Magentis był zadowolony z manewrowalności. Z długością ponad 4,5 metra z łatwością rozwija się na dwulicowej drodze.

Stara wersja można kupić za 17 tysięcy USD. Nowość kosztuje co najmniej 24 tysiące USD. Teraz podstawowa konfiguracja obejmuje ABS, system stabilności kursu, sześć poduszek powietrznych i pasy bezpieczeństwa. Konkurenci koreańskiego debiutanta można uznać za Toyota Camry, a także członka Hyundai NF Care. Co więcej, Magentis okazuje się najtańszy, nie gorszy od rywali w sprzęcie technicznym.

+ Przestronny salon, dobra izolacja dźwiękowa.
Przeciętna dynamika, głośność zawieszenia.

Charakterystyka techniczna Kia Magentis

Wyposażona masa, KG 1491
Całkowita masa, KG 1920
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm 4735/1805/1480
Baza, mm 2720
Maksymalna prędkość, km/h 195
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 11,2
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta 10.8
- mieszane 8.1
Objętość zbiornika paliwa, L 62
Silnik:
- Typ to benzyna
- Volume Working, CM3 1998
- Power, L.S. w min min-1 145/6000
- moment obrotowy, NM w min-1 193/4250
Automatyka skrzyni biegów, 4-biegowy
Hamulce:
- Dysk przedniowy, wentylowany
- Tylny dysk
Cena, 24 000 USD

Tekst: Maxim Egorov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [06/2006]