Test Drive Kia Optima (K5) od 2010 roku sedan

Modelność w sobie

Towary są twarzą
Od dawna wiadomo: aby kupujący nie tracił zainteresowania modelem, musi być stale eliminowany przez coś nowego, aby utrzymać w dobrej formie. W tym celu wszelkie środki są dobre dla nowego ciała lub rozszerzonej gamy silników, zaktualizowanego wnętrza lub światła. W pełni zgodnie z tą zasadą długimi familiarnymi czytelnikami Kia Magentis, wyprodukowani w Kaliningrad, nabyli w ubiegłym roku nową optykę.
Zasadniczo nic nie zmieniło się w samochodzie, nadal przerzuca wskaźnik wielkości ceny i nadal jest zgodny z niewypowiedzianymi zasadami samochodów z klasy biznesowej. Rozsądny wygląd, kosztowne wykończenie i wystarczający zestaw udogodnień w standardowym wyposażeniu.
Samochód jest oferowany z korpusem sedana i wyposażony w jeden z dwóch silników benzynowych w czterech cylindrach w linii 2,0 litra, 100 kW/136 litrów. z. lub V6 2,5 L, 124 kW/168 L. z. Skrzynki do wyboru mechanicznego lub automatycznego z możliwością ręcznego przełączania.
Cena Magentis wynosi od 18 700 do 23 550*, ale istnieją możliwości oszczędzania. Jeśli poczekasz przedpłatę i poczekasz miesiąc, zakup będzie kosztować tańsze półtora tysiąca (oczywiście dolarów).
Minimalna konfiguracja obejmuje ABS i TCS (system kontroli trakcji), poduszki bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, lustra elektryczne i szklanki wszystkich drzwi, kontrolę klimatu, antenę teleskopową, skórzaną kierownicę i skrzynię biegów dźwigni, lustra. W maksymalnej mocy i automatycznej skrzyni biegów, boczne poduszki powietrzne, klapa w dachu, siedzenie kierowcy, dwupiętrowe radio (2 DIN) z kasetą i CD-reiver, system sterowania kierownicą, elektryczne sterowanie sterowanie elektryczne System zamiast hydraulicznego przymocowany jest koło światła.
Nasz magentis kosztuje 20 350 USD, wyposażony w 2,5 -litrowy silnik i mechaniczną skrzynię biegów.
Na zewnątrz i w środku
Drzewo wewnątrz i chrom jest zwykłe atrybuty maszyn, które domagają się szacunku. W reprezentatywnych samochodach drzewo jest często naturalne, ale w klasie biznesowej, którą należy magentis, głównie musisz zobaczyć plastikowe wkładki. Oto one, możesz dotknąć: są bardzo podobne do prawdziwego drzewa.
Widokowe welur i odrobina skóry, podłokietniki z wbudowanymi uchwytami na kubki i siedzeniami bez granicami, wreszcie przestronną tylną sofą, jakby wzywając do relaksu i siedzenia za kierownicą kogoś innego.
A fakt, że w magentis dla pasażerów tylnych nie ma oddzielnej kontroli klimatu, napędów serwo ani tuzina głośników, przypomina tylko: w klasie biznesowej, podobnie jak w każdym innym poziomie, istnieje jego początkowy poziom. Są one oferowane. Ale w końcu przejdźmy do miejsca kierowcy.
Węzeł pedałowy jest przestronny, z dużą platformą pod lewą nogą, ale biegnąc przed nami, zauważamy, że jego praca mają zarzuty. Na przykład włączenie sprzęgła wydawało się rozmazane. I ogólnie, jeśli porównasz samochód z bardziej znanymi i drogimi kolegami z klasy, jest coś do znalezienia winy. Powiedzmy, że kierownica pokryta gładką skórą jest nadmiernie śliska, a dźwignia biegów jest zbyt popchnięta z powrotem w prawo i tył. Jednak w ostatnich okolicznościach, które można znaleźć, a długopis nie skontaktuje się z prawym udem nawet bardzo dużego kierowcy. Raczej jej pasażer poczuje jej dotyk.
Nawiasem mówiąc, jeśli rozmowa dotyczyła właścicieli dużej odzieży: Magentis jest związany z członkostwem budżetowym lub rodzajem oficjalnego samochodu dla dużego szefa małej firmy. Ale z pewnością warto przyjrzeć się mu bliżej, jak osobisty transport do wszystkich, którzy są zatłoczeni w samochodach klasy CD. Właściciel będzie w stanie ocenić nie tylko imponujący salon, ale także ogromny bagażnik, który jest mało prawdopodobne, aby właściciel oficjalnej Kia.
Instalacja klimatu jest kontrolowana przez kilka przycisków. Musisz także przyzwyczaić się do ich umieszczenia. Nie ma żadnych skarg na inne elementy wewnętrzne. Zapalniczka papierosowa z popielniczką, uchwytami na kubki, a nawet małą niszą dla małych rzeczy są zamknięte przez pokrywki. Istnieje przypadek okularów między wizjerami antylonerowymi.
Jak przejść
Potężny silnik o pojemności 2,5 litra nie jest taką maszyną do biczowania koni przy każdym światłach. Szanowana osoba podróżuje osobno, głównie trzymając strzałkę tachometru w środkowej strefie lub nieco niżej. Potrzebujesz przyspieszenia? Po prostu dodaj gaz.
W przypadku solidnego samochodu nie tyle koń jest ważny, co wygodna cecha momentu obrotowego. Tutaj jednak inżynierowie wciąż mają coś do pracy. Podczas gdy strzałka tachometru Magentis znajduje się w zakresie 1 5003 000 obr / min, jego sześć w kształcie litery V jest skromne. Ale warto osiągnąć znak 3500, jakby ktoś zaczął wyciągnąć krzesło spod ciebie, a teraz kolejna strzałka szybko sortuje ryzyko prędkościomierza. Ogólnie rzecz biorąc, do znaku 3500 obr / min i po nim, jakby dwa różne pod względem natury silnika.
Zawieszenie samochodu jest dostrojone do wygodnej jazdy. Przełknia cały drobiazg pod kółkami bez zadławienia, nie kołysze długie fale, ale nie lubi krótko, reagując na nich podłużnym tagiem.
Dobra widoczność i, pomimo wielkości, manewrowość tworzą efekt łatwej kontroli w mieście. Samochód jest również przyjemny na mniej lub bardziej równomiernej autostradzie podmiejskiej, jeśli nie próbujesz wyprzedzić samolotów latających nad tobą. Z dość wybraną prędkością za kierownicą Magentis odpoczniesz, ale kiedy zostanie złamany przez niemiłe słowo, aby pamiętać pracowników drogowych. Ogólnie rzecz biorąc, lepiej jest ukorzyć swój żar.
W końcu moderacja jest jedną z głównych cech twojego samochodu.

Zmieniona optyka to główna różnica między zaktualizowanymi magentisami.
Wnętrze jest wystarczająco ścisłe, jak przystało na maszynę klasy biznesowej.
Skale urządzeń są zwięzłe i różaniec.
Staraj się wygodniej.
Będzie jeszcze bogatszy w radio.
Dwie na tylnej sofie są bardzo dobre, ale możesz usiąść, a trzy z nich.
 
 


Alexander Budkin. Zdjęcie: Konstantin Yakubov

Źródło: Magazyn „Jazda”