Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Rozsądna wystarczalność

Przestań być fajny, nadszedł czas, aby stać się praktycznym, z takimi słowami, których jeden z nabywców zabrał Kia Magentis z kabiny. Być może nie możesz powiedzieć lepiej. Zupełnie nowy samochód z klasy biznesowej, zgromadzony w Kaliningrad, kosztował filozofa w 19400 dolarów.

Ta kwota jest oczywiście dość duża w porównaniu z ceną pięciu BMW lub Mercedes-Benz Eshka, jest po prostu prezentem. I nie wierz, że w przypadku tego rodzaju pieniędzy suszysz przez drugi produkt. Jak się okazało, nowy Kia Motors to całkowicie konkurencyjny samochód i nie tylko cena.

Na początek magentis jest dobry na zewnątrz. Całkiem nowoczesne, nie rozmyte, aw niektórych miejscach nawet ostre kształty. Jednak nawet nie ukrywają pokrewieństwa modelu za pomocą Hyundai Sonata IV. Platforma jest jedna i nigdzie się z tego nie można uzyskać.

Samochód, który otrzymaliśmy, być może najbardziej korzystny kolor, był jak czarne skrzydło. Tylko w tym przypadku chromowane elementy wykończenia zaczynają grać na ciele. Sedan wydaje się nawet bogatszy niż w rzeczywistości. Potężna kratka chłodnicy, listwy, uchwyty drzwi, krawędzie szklanek bocznych, wszystkie te dyski są oblane chromem i wyglądają pompatyczne.

Nie mniej luksusowy wygląd przedniej optyki. Jest to wykonane zgodnie z modnym schematem szkła niebędącego powiązaniem, a także nie przeszkadza w graniu w słońce. Nawiasem mówiąc, światła przeciwmgielne nie są tak małe i pozostaje na to, że ich sufit ma wystarczający margines siły.

Dotyczy to również przedniego zderzaka, na którym instalowane są opanki mgły. Podczas zewnętrznej kontroli samochodu zwróciliśmy uwagę na nieuzasadnione duże, naszym zdaniem, z przodu. I to jest niski zderzak. Jest mało prawdopodobne, aby można było zawiesić go nad kamieniem granicznym podczas obracania lub parkowania, a prawdopodobieństwo dziobania, gdy koła dostaną się do dołu, jest świetne, jest świetne.

Niemniej jednak nowość wygląda dobrze.

Jest to przyjemne dla spojrzenia i dekoracji salonu, ale wygląda znacznie skromniej niż odzież wierzchnia samochodu. Powód jest szary i niezbyt miękki dla plastiku dotykowego. To jakoś wnętrze pozornie solidnego modelu. Niezależnie od tego, czy plastik z kremem czy czarnym wrażeniem byłby inny.

Ale zapomniano nas. W końcu nie mamy najbardziej wyrafinowanego sprzętu magentis, dlatego będziemy zadowoleni z tego, co jest. I jest tu wiele rzeczy.

Zacznijmy od konsoli centralnej. Ma zegar, odtwarzacz CD i jednostkę kontroli klimatu. Jeśli ani pierwszy, ani ten ostatni nie spowodowały specjalnych emocji, wówczas gracz CDS w połączeniu z tunerem po prostu uderzył. Unserrown z wyglądem, z małymi wyświetlaczami i niewyrażonymi przyciskami sterowania, całkowicie zafascynował się swoim dźwiękiem. Nierzadko spotkasz taką muzykę w pełnym wymiarze godzin w niedrogich samochodach.

Miejsce kierowcy jest ozdobione znacznie bardziej kolorowe, chociaż nie świeci również specjalnymi znakami. Na tablicy rozdzielczej tachometr, prędkościomierz, czujniki poziomu paliwa i temperatura silnika. Nie ma już strzał. Istnieją jednak litery, cyfry i piktogramy. Listy zgłaszają, która z siedmiu pozycji automatycznego selektora skrzynki jest teraz wybrana, liczby zostały przekazane, ile kilometrów jest przekazywanych, a ikony, podobnie jak wszystkie inne maszyny, zapalają się w przypadku nieprawidłowego działania określonego systemu.

Niestety nie ma komputera bocznego. Dziwne, ponieważ są wyposażone w modele i niższą klasę. Brak kontroli rejsu na samochodzie wyposażonym w samochód wyposażony w samochód. Ogólnie rzecz biorąc, z dzwonków i gwizdków, z którymi kierowca może się skontaktować podczas jazdy, istnieje tylko klucz odłączenia systemu, który kontroluje siłę trakcyjną silnika.

Oprócz instalacji klimatycznej Magentis jest wyposażony w dość duży właz. Otwiera się lub jest całkowicie popychany. Oczywiście nie ręcznie, ale z elektrykiem. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest w porządku z elektrykiem. Nie działa tylko w celu dostosowania kolumny kierownicy i siedzeń. Chociaż ten ostatni jest również kosztem konfiguracji. Trochę suplementu i jazda tam iz powrotem, w górę iw dół przy pomocy serwomechanizmu, jak chcesz.

Jeśli mówimy o siedzeniach, zauważamy ich gościnność. Aby być umiarkowanie twardym, z maksymalnie korektami, pozwalają nie doświadczać dyskomfortu podczas długiej podróży, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Jedyną rzeczą, na którą możesz narzekać, to słabe wsparcie boczne. Ale zagłówki są bardzo wygodne: są dostosowane do wysokości, a także mają cztery ustalone pozycje pochylenia.

Kilka słów o bagażniku. 375 litrów nie jest Bogiem wiadomościami, ale wystarczającymi w życiu codziennym. Ponadto tył tylnego siedzenia składa się zarówno w całości, jak i w stosunku 2/3. To tylko zderzak jest zbyt szeroki. Zanurzenie czegoś ciężkiego, a nie pochylania się, jest prawie niemożliwe. Dlatego nie można uniknąć zadrapań. Ale cała przestrzeń bagażnika jest obrażona gęstym materiałem. Nawet jeśli coś tam pojedzie podczas jazdy, nie usłyszysz tego w kabinie.

Spacerując wzdłuż wnętrza i nie znaleźliśmy ani jednej wady zespołu samochodu. Wszystko jest jakościowo dopasowane i spieprzone. Ponadto ujawniono Ratsukha, co zostało wyraźnie stworzone przez naszych kolekcjonerów. W montażu pokrywki bagażnika znajdują się dwie niepotrzebne śruby z samozaparcia. Nie jest trudno je bardzo obliczyć od markowych. Najwyraźniej bez nich tapicerka w końcu zaczęłaby się wycofywać w tych miejscach pod własnym ciężarem. Więc nie możesz odmówić naszej pomysłowości.

Uruchom silnik. Nawet podczas jego kontroli zasugerowaliśmy, że samochód powinien być cichy i spokojny, bez wibracji. Silnik wisiał na potężnych wspornikach z elastycznymi cichymi blokami i prawie wszystko było pokryte dekoracyjną osłoną, która służy jako dodatkowa izolacja dźwiękowa.

Okazało się, że to cisza i pokój. I było cicho, dopóki nie postanowiliśmy pobudzić wszystkich 136 koni. Dwukrotny silnik ryknął, Kikdown działał, ale nie mogliśmy strzelać. Maszyna przyspieszyła niechętnie, tracąc silnik przy każdym przełączaniu automatycznej skrzyni biegów. 1820 kg pełnej masy dla tego silnika jest zbyt duże. Co jest kompletne! A wyposażona w limit nas w samochodzie to tylko dwa, plus torba z aparatem. Ogólnie rzecz biorąc, przyspieszona dynamika z takim silnikiem pozostawia wiele do życzenia. Nawiasem mówiąc, nie dodaje zwinności samochodu i wyłącza kontrolę przyczepności. Silnik nie jest w stanie obrócić kół napędowych w pozycji ON ON lub w pozycji Off.

W przeciwnym razie podobało nam się Kia Magentis. Ma dość wygodne zawieszenie. Nawet szwy poprzeczne go nie rozwściecza. To po prostu strome skręty, samochód jest nieco więcej, niż byśmy chcieli, a na delikatnych falach stara się uderzyć masywnym zderzakiem na asfalcie.

Przeprowadził sterowanie. Hydrauliczne wspomaganie kierownicy obdarzono inteligencją. Gdy prędkość jest niewielka, skręć kierownicy co najmniej jeden palec, ale jeśli upadniesz wzdłuż autostrady już sto, przed odwróceniem, bądź uprzejmy, weź kierownica obiema rękami. Niemniej jednak odwrotna reakcja na kierownicy może być lepsza. Czuje się w nim jakieś zahamowanie czy coś.

Hamulce zachowują się w przybliżeniu takie same. Przednie i tylne dyski są dość pouczające. Prawie zawsze możesz przewidzieć ich pracę i zatrzymać dokładnie tam, gdzie chcesz. Ale nie na śliskiej powładzie. Włączenie ABS myli karty. Specjalnie spowolniliśmy kilka razy w tym samym miejscu i za każdym razem, gdy system antykorządowy włącza się nieprzewidywalnie. Chociaż całkiem prawdopodobne, są to cechy konkretnej maszyny.

Jeśli chodzi o słaby silnik, możesz kupić magentis z 2,5-litrowym sześciocylindrowym silnikiem w kształcie litery V. Według dealerów szczyt sprzedaży będzie musiał dotyczyć tej wersji. Ponadto, z taką konfiguracją na magentis, oprócz mechanicznego pięcioosobowego pudełka, steptronic jest zainstalowany, a 2.0 jest mechaniką lub maszyną zwykłą, jak w naszym przypadku.

Charakterystyka techniczna Kia Magentis 2.0

Ciało jest 4-drzwiowe, całe.
Liczba miejsc, ludzie. 5
Wyposażona masa, KG 1320
Pełna masa, KG 1820
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM: 4730/1820/1410
Baza, mm 2700
Maksymalna prędkość, km/h 195
Silnik:
- Typ 4-cylindra, w kolejności
- Work Volume, CM3 1997
- Power, L.S. w min min 136/6000
- moment obrotowy, NM w min-1 180/4500
- System zasilania rozproszony wtrysk
Automatyka skrzyni biegów, 4-biegowy
Rozmiar opony 205/60R15
Zawieszenie kół:
- Front jest niezależny, na podwójnych dźwigniach poprzecznych
- Tył jest nieoceniany., Meloric.
Hamulce:
- Dysk przedniowy., wentylowany
- Tylny dysk
Kierowanie rheck z wzmacniaczem
Cena, 19400 USD

Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [09/2001]