Test Drive Kia Optima (K5) od 2010 roku sedan

Obiad jest podawany!

Kilka lat temu Hyundai nabył Kia. Następnie wydała 130 milionów dolarów na rozwój piątej sonaty. Pieniądze zamienione w Hyundai Sonata V i Kia Magentis
Kia Magentis to prawie ta sama sonata, tylko w nieco zmodyfikowanym ciele. Pozostałe węzły i jednostki pochodzą z Hyundai Sonata. Oba samochody są nowicjuszami na naszym rynku, ale cała różnica między nimi to miejsce montażu, wygląd i 12 tysięcy dolarów, które kupujący musi coś dać. Pytanie dotyczy co?
 
Kiedyś klasa biznesowa. Dając mi klucze do Sonaty, kierownik firmy z dumą zauważył, że nie jest to już rodzinny sedan, ale prawdziwa klasa biznesowa.
Gdzie ona jest, ta cienka linia oddzielająca nudnego rodzinnego sedana od lakierowanego raju sedana klasy biznesowej?
Na przykładzie Sonaty i Magentis różnica wyraźnie przejawia się jako kwaśne środowisko na języku kawałków lakmusowych. Te samochody są tak identyczne w środku, że kierowca, który jest stale przeszczepiany z Hyundai do Kia i odwrotnie, nawiedza zespół Deja Wu. Z jedną różnicą: w Kia zaczyna dręczyć kompleks niższości, aw Hyundai mania wielkości aktywnie kwitnie.
 
Chociaż oba samochody są pełne przyzwoite. Zacznijmy od magentis. Pełny pakiet elektryczny. Klimatyzator. Kolumna sterująca regulowana wysokość. Elektroniczny rozłączony kurs oczywiście stabilizacja. Dostosowanie siedzenia kierowcy jest mechaniczne, ale ich zasięg wystarczy, aby osoba o dowolnej wysokości i cerze była jak najwięcej wygody. Bardzo kompetentny przedział rękawiczka i dodatkowe kieszenie na butelki i inne małe rzeczy tak niezbędne na drodze. A najprzyjemniejszym i miejscowym drobiazgiem jest gniazdo oddzielne od zapalniczki. Jest tak wygodne podłączenie ładowarki na telefon komórkowy!
 
W Sonata wszystko jest takie samo, w tych samych miejscach. Do cyfrowego miernika kontr-miernika prymitywnego potrójnego komputera z niewygodną kontrolą. Z szlachetnych funkcji podtrzymania życia znajdują się fotele grzewcze i kontrola klimatu zamiast trywialnego klimatyzatora. Istnieje również poduszka dla pasażera z przodu. Tak, nawet właz. Dalej - ciągły deja vu. Ale uwaga tutaj jest granica między rodziną a sedanem biznesowym.
Magentis jest ozdobiony tanim plastikiem w połączeniu z tanim pluszem. Dzięki Bogu, że przynajmniej kolor jest wybierany tonem. Jedynymi skórzanymi detalami, dla których możesz trzymać Plesir, jest kierownica i selektor punktu kontrolnego. Ale skóra na kierownicy jest wyraźnie drugiej klasy, a dźwignia skrzyni biegów jest taka sama jak na Sonatach. W którym...
... drzwi, siedzenia i detale torpedowe są wykończone bardzo dobrą skórą. Szczerze, bardzo dobrze. Prawie Marrorn. Na drzwiach, broda i konsoli centralnej, wkładki z plastiku pod bardzo szlachetnym drzewem są rozproszone. Wszystko to robi wrażenie na osobie słabych nerwach - dlatego na początku nuty zapamiętałem manię wielkości. Niemniej jednak jest to już klasa biznesowa. Nawet jeśli cała firma obraca się wokół sieci komercyjnych kiosków. Ale w Sonatie jest coś jeszcze, co podnosi swój wizerunek na wysokość nieosiągalną dla Kia. Dlaczego Magentis pozostaje samochodem rodzinnym, a Hyundai jest już prawdziwą sonatą dla początkującego biznesmena.
Dwa to nowa głowa. Zgodnie z dominującą tradycją, instalację silników o tomie mniejszym niż 2,5 litra w samochodach z klasy biznesowej. Jakby wszyscy biznesmeni, po ucieczce do zakresu operacyjnego, zagrają braci Schumacher w jednej osobie. Co więcej, nie możesz nawet nadrobić zaległości spadającego dolara na MacLaren, a nawet nie można oderwać się od losu nawet na Lamborghini. Ale prawo jest prawem. Prestiżowy samochód powinien oderwać się od światła.
Tak więc, na Sonata nowy 2,7-litrowy silnik V6 o pojemności 178 KM, którego cylindra jest wykonana z aluminium. Podczas rozwoju zastosowano nową technologię maksymalnego wypełnienia przestrzeni, obniżając ogólny poziom hałasu i wibracji. Na przykład sprężarka klimatyzacyjna najpierw przymocowano bezpośrednio na bloku cylindrów.
Powiem ci szczerze - jest imponujące. Na biegu jałowym uczucie jest takie, że po prostu nie ma silnika. Kilka razy nawet mechanicznie pociągnąłem rozrusznik, nie zwracając uwagi na strzałę tachometru, która krzyczała bezpośrednio - jest silnik, jest! Ale wcale nie jest to widoczne przez wibracje dźwigni skrzyni biegów i nie jest słychać trywialny. Dźwięki przenikają do salonu dopiero po 4 tysięcy rewolucji i przypominają dźwięk pracującej turbiny na Saab. Oklaskiwam Koreańczyków!
     
W bardziej demokratycznych magentis zainstalowany jest silnik o pojemności 2,0 litra. Oczywiście brzmi to głupio i pociąga jego ciało bardziej leniwe. Możesz poczekać na dobry powrót od niego tylko wtedy, gdy strzała tachometru stale wisi za linią 4 tysięcy rewolucji. Krótko mówiąc - wierzchołki nie chcą, niższe klasy nie mogą. Podczas gdy 2.7 na sonatach można łatwo odebrać od dołu - wystarczy promować go do 2,5 tysięcy i możesz mózg w tylnym zderzaku Mercedesa i Audi. Ponadto Xenon jest zawarty w standardowym sprzęcie.
Nawiasem mówiąc, o losie. Kwestie bezpieczeństwa są bardzo poważnie przemyślane na Sonaty. Po raz pierwszy Hyundai użył intelektualnego systemu sensorycznego w samochodzie tej klasy. Blokuje działanie poduszki powietrznej pasażerskiej w przypadku jego nieobecności lub zerowego ryzyka życia - tym samym nie zastosowano nadmiernego uszkodzenia samochodu. Magentis nie może chwalić się takim systemem. Co się stanie - życie rodziny jest tańsze niż życie, powiedzmy, partnerem biznesowym?
 
 
 
Trzy - dbaj o siebie. Ale oba samochody szczerze mówiąc. Nie mam na myśli przyspieszonej dynamiki, ale po prostu komfort kierowcy i pasażerów. Mamy wykres testowy na Vrubel Street-Dwu policjanci złożonym z tajemniczego plastiku, który można uruchomić nawet cząsteczki ciężarówek muzealnych. Tak więc, na koncentracji redakcyjnej z prędkością 80 km/h, latam tych policjantów bez najmniejszego uszkodzenia samochodu i mojego ciała. Gdzieś pod brzuchem samochodu możesz usłyszeć zawieszenie i to wszystko.
Obaj Koreańczycy nie mogli znieść tego egzaminu. Wrażenia ze spotkania z bierną policją można opisać w ten sposób. Najpierw przednie zawieszenie skoczyło. Potem - tył i w tym momencie wydawało się, że samochód był mocno wykopany pod dupkiem. Oczywiście życzenie biznesowe. Zajmując to akrobatyczne badanie, oba samochody skrzypiały żałośnie prawie wszystkimi wewnętrznymi paneli i dotykając lusterka bocznych.
W bezpośrednim wykonywaniu prostego ćwiczenia, przegrupowanie, które jest podstawową ostrą walką z kierownicą po lewej i prawej stronie, okazało się, że sonata i ciało magentis zaczęły grozić zbyt wcześnie-kiedy nadal jesteś Nie oczekuj tego od solidnego samochodu. Oczywiście istnieje prawdziwe niebezpieczeństwo ich awarii w bocznym poślizgu.
Układ hamulca bardziej lubił Kia. Była bardziej przewidywana. ABS na Sonaty działa, mówiąc, że łagodnie, dziwne. Czasami, gdy wcale tego nie oczekujesz, na przykład na dość suchym asfalcie. Czasami wcale nie działa, na przykład na wysoce zakurzonej powładzie - samochód po prostu przesuwa się po niej, jak na wodzie. Ogólnie rzecz biorąc, to dziwne - badanie komory silnika przekonało nas, że węzły w układzie hamulcowym były używane identyczne.
 
 
 
Cztery - dbaj o pieniądze. Nie w rymie. Ale to jest całkiem uczciwe. Nowa sonata została opracowana w jelitach Biura Design w Stanach Zjednoczonych. Wygląda znacznie solidniej i piękniej niż czwarta sonata z Hyundai. Ale jestem subiektywną opinią - znacznie bardziej dla moich rodzimego, koreańskiego projektowania magentis. Zwłaszcza jego front, który nieuchwytnie przypomina Cadillaca.
Przypominam ci przekąskę: różnica w cenie między tymi dwoma samochodami wychodzi na skalę za 10 tysięcy dolarów, a właściwym wyborem niewątpliwie będzie Kia, pomimo słabszego silnika i uproszczonej wersji dekoracji wewnętrznej. Nadal spotykają się na ubraniach. I nie jest konieczne uprzejme zasiadanie partnerów biznesowych w samochodzie. Lepiej jest umieścić je przy stole w wspaniałej restauracji - na zaoszczędzonym 10 tysięcy dolarów z ogonem.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

Hyundai Sonata V Car jest dostarczany przez Rolf-South, (095) 755-5505, Kia Magentis-Autotor, (095) 927-3915. Ubezpieczenie odbywa się przez Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Model/modyfikacja Hyundai Sonata przeciwko Kia Magentis
Hyundai Motor Company/Korea producent Kia Motors Corporation Autotor Korea-Rosja
Wpisz sedan sedan
Liczba drzwi/miejsc 4/5 4/5
SILNIK
Rodzaj benzyny z elektronicznym wtryskiem benzyny z elektronicznym wtryskiem
Przedni lokalizacja, poprzecznie z przodu, poprzecznie
Objętość robocza (miernik sześcienny) 2675 1997
Liczba/lokalizacja cylindrów 6/V 4/ROW
Power, KW (L.S.) o około. 131 (178) przy 6000/min. 100 (136) przy 6000/min.
Moment (NM w około./min.) 250 o 3750 180 przy 4600
PRZENOSZENIE
Przedni napęd przedni
Skrzynia biegów jest mechaniczna, 5-biegowa mechaniczna, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Niezależny z przodu na podwójnych dźwigniach poprzecznych stabilizator stabilności poprzecznej jest niezależny od podwójnych dźwigni poprzecznych, stabilizatora gadów
Tylny niezależny stabilizator wielopoziomowy to niezależny łączy wielofunkcyjny, stabilizator gadów
STEROWNICZY
Rack zębate z przełożeniem hydraulicznym z kołyskiem wzmacniaczem z hydraulicznym wzmacniaczem
Min. Średnica tury (m) 10.5 10.5
Hamulce
Dysk wentylowany wentylowany/dysk przedni/tylny
ABS 4-kanałowy 3-kanał
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
Wyposażona masa (kg) 2700 2700
Podstawa koła (mm) 1439 1320
Opony 205/60 R16 205/60 R15
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) Brak danych 207
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) Brak danych
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km, miasto/autostrada) Brak danych
Cena w Moskwie wynosi 30 tysięcy USD 17,8 tysiąca USD.
 

Źródło: „Autopilot”