Test Drive Kia Optima (K5) od 2010 roku sedan

Kardynał Mantle

Klasa prestiżowa za rozsądną cenę
Kia Magentis (na niektórych rynkach Kia Optima) - samochód jest całkowicie świeży, pojawił się dopiero w tym roku. Samochód ma jedną opcję korpusu, ale dobry zestaw silników: cztery -cylindrową benzynę 1,8 i 2 litrów oraz sześciokłylindrowy 2,5 litra. W przypadku rynku koreańskim produkowane są również modyfikacje gazu sprężonego, a dla amerykańskiego - maszyny z czterosylinowym silnikiem o długości 2,4 litra. Rosjanie oferują magentis zebrane w Kaliningradzie z silnikami 2- i 2,5-litrowymi z automatycznymi lub mechanicznymi skrzyniami biegów.
Według twórców nazwa samochodu składa się z angielskich odpowiedników słów wspaniałych i szlachetnych. Ci, którzy lepiej znają technikę drukowania lub fotografii kolorowej niż w języku Szekspira, słowo magentis przypomina raczej fioletowy kolor (magenta). Również dobre skojarzenie: w końcu fiolet ze starożytnych czasów był uważany za kolor kardynalnego płaszcza ...
Z technicznego punktu widzenia wszystko nie jest tak spektakularne. Nie tyle czasu minęło, odkąd koreańskie firmy samochodowe Hyunde i Kia razem; Magentis jest pierwszym owocem ich wspólnych wysiłków. Nowy sedan jest zbudowany na tej samej platformie co Hyunde Sonata z czwartej generacji. Umieść te bardzo odmienne maszyny w pobliżu - i na pewno zauważ te same drzwi i szkło.
Nie jest to jednak pokrewieństwo, które powinno się wstydzić. Czwarta sonata weszła na rynek w 1999 roku i jest bardzo zaawansowanym samochodem - który kosztuje przynajmniej zawieszenie. A silniki spełniają nowoczesny poziom technologii. Jednym słowem, w porównaniu do Clarus Magentis, ogromny krok naprzód.
W przypadku znajomości wybraliśmy samochód z dwutrenowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. To prawda, że \u200b\u200bwedług prognoz dealerów ten sprzęt raczej nie będzie najpopularniejszy. Jego cena wynosi 18 800 USD, a za 21 450 można kupić Magentis z silnikiem o pojemności 2,5 -litrowej, kontroli klimatu i skórzanym wnętrzem - to te maszyny najprawdopodobniej staną się bestsellerami. Maszyna z silnikiem o pojemności 2,5 litra jest oferowana zarówno mechaniczna skrzynia biegów, jak i automatyczna maszyna z możliwością sekwencyjnego przełączania. Ale nawet podstawowy samochód za 16 750 USD jest dobrze wyposażony: elektryczne dyski zamków i okularów, poduszka dla kierowcy, klimatyzacja, radio.
W naszym samochodzie (oprócz automatycznej skrzyni biegów) dodatkowo zainstalowano poduszkę dla pasażera, ABS i aluminiowych kół 15-calowych oraz kompaktowego odtwarzacza Doski. Opłata za taki zestaw - 2050 USD - jest dość umiarkowana.
Oczekiwane niespodzianki
Brak hałasu i wibracji na biegu jałowym stał się już normą dla samochodu środkowej i wyższej. Magentis nie jest wyjątkiem.
Dwuplekwarski silnik, choć o wysokich stawkach, zapewni jedynie akceptowalną dynamikę pełnej maszyny z klasy średniej, której masa zbliża się półtora tony. Gdy między nim a koła przechodzi automatyczna skrzynia biegów, niezwykle trudno jest narażać dynamikę i komfort. W Magentis wybór jest dokonywany na korzyść komfortu. Sądząc po odczuciach kierowcy, od 136 głów stadu inżynierskiego, co najmniej trzy tuziny koni utknęło w Dexron.
Tam, na krętych ścieżkach
Jeśli chcesz iść dynamicznie i szybko, będziesz musiał szczerze deptać pedał gazu - w przeciwnym razie maszyna jest zbyt szybka do następnego sprzętu. Po awansie powyżej 4000 obr./min, zanim cichy silnik zacznie śpiewać głośno i niezbyt dobrze, jednak bardzo wesoły jest zyskanie prędkości. Niestety, to hałas silnika sprawia, że \u200b\u200bpo raz kolejny porzuca intensywne przyspieszenie. Szkoda, ponieważ skuteczne hamulce z dobrze dostosowanym wysiłkiem i z czasem wyzwalające ABS pozwalają bardziej ufać samochodowi. To samo można powiedzieć o zawieszeniu. Jest to dość tradycje samochodów Kia - twarde i krótkoterminowe. Jednym słowem, dla europejskich dróg - najbardziej. Dla naszego, niezupełnie, chciałbym, żeby było bardziej miękkie ... ale co stanie się z kontrolą? Naprawdę, aby zrobić wygodne zawieszenie dla rosyjskich dróg, nie poświęcając obsługi, zadanie nie jest łatwiejsze niż wybór przyzwoitego rymu dla słowa Europe. Ale dzięki twardym źródłom i stabilizatorom dalekiej stabilności, skręty Magentis przechodzą prawie bez rzutów. Przy niskiej prędkości samochód jest bardziej skłonny do rozbiórki przednich kół i ma godną pozazdroszczenia stabilność kursu (próba przesuwania się z prędkością wyższą nie pozwoliła na zwięzłość znajomości).
Ten sam bezpieczny charakter jest również pokazany przez sterowanie. Światło przy niskiej prędkości kierownica z jej wzrostem staje się trudniejsza i bardziej ostra. Jadąc prawie bezpośrednią autostradą, kierownica nie męczy się. Ale kiedy musi przekręcić kierownicę o ponad 90 stopni, jedność z samochodem znika - magentis w postaci bliżej przedstawicieli niż sedanom sportowym.
WEWNĘTRZNY ŚWIAT
Oczywiście salon jest bardzo przestronny. Być może jest jeszcze czymś więcej niż Clarus, którego nie można w żaden sposób nazwać. Co więcej, miejsca prawie dorastały, a teraz przybędą odpowiednio dla pasażerów najbardziej imponującej cery. Fakt orientacyjny - pasażer średniej wysokości z komfortem będzie zlokalizowany nawet za dwumetrowym kierowcą. Niemniej jednak tylne siedzenie nie osiąga komfortu limuzyny - gładko opadające tylne okno sprawia, że \u200b\u200bnajlepiej (powyżej 185 cm) pasażerów dotknęła sufitu głowicami lub lekko przesuwa się do przodu wzdłuż poduszki. Jednak ten niewielki minus dla maszyny stanowej częściowo kompensuje szerokie drzwi z wygodnymi uchwytami.
Nie ma żadnych skarg na jakość montażu i dekorację wnętrza magentis, chociaż kolorystyka może być bardziej interesująca niż szary przeplatany jasnoszary. Tak, a kierownica skórna jest odpowiednia nie tylko w modelu sześciolinterowym. Niestety, jest to wyłącznie jego przywilej, jak skórzana tapicerka i wkładki drewna. Ma również podłokietnik z uchwytami na kubek i zintegrowane krzesło dla dzieci na zamówienie.
Pod pokrywą bagażnika znajduje się dużo miejsca, szczególnie jeśli oszacujesz, ile pełna rezerwa wielkości zajęła. Ale sam komora ma niewielką wysokość, więc ostateczna postać nie jest zbyt imponująca.
Potencjalny kupiec
Jaki jest jego uogólniony portret? (Odłożymy na bok urzędników państwowych, którzy chcą zmienić swój odrapany, na nowy produkt.) Klienci korporacyjni już złożyli ofertę - wymiana samochodu z dopłatą za nowy w ciągu dwóch lat. Z trzykodziewną gwarancją transferu (jest to zachowane dla kolejnych właścicieli) Kia Magentis ma dobrą przyszłość na rynku wtórnym.
Duży, potężny, wygodny sedan w rozsądnej cenie z pewnością przyciągnie konserwatywnych klientów, którzy koncentrują się na wiecznych wartościach. Dla nich takie cechy maszyny jak duży przedni zwis lub brak gumowych listwy na zderzaku nie są tak ważne. Dzięki zgrabnemu użytkowaniu i prowadzeniu nawet po drogach nie mają poważnego znaczenia.

Kia Magentis 2.0 16 V (AUT)
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; wyposażona masa - 1320 kg; Pełna waga - 1820 kg; maksymalna prędkość - 195 km/h; Dostawa paliwa - 65 litrów; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -95. Wymiary, MM: Długość - 4730; szerokość - 1820; Wysokość - 1410; baza - 2700; Utwór z przodu/z tyłu - 1540/1530; Prześwit - 160; Tom trunk - 375 L; Promień skrętu wynosi 5,3 m. Silnik: w linii, czterech cylindrów, cztery zawory na cylinder, rozproszone wtrysk paliwa, neutralizator; Objętość robocza - 1997 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 85 x 88 mm; stopień kompresji - 10.1; Power - 190 kW/136 L. Z. przy 6000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 180 N.M przy 4500 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - cztero -prędkość hydromechaniczna; Liczby transportowe: I - 2.84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; h. X. - 2,48; Program główny to 4.04. Zawieszenie: z przodu - niezależne na podwójnych dźwigniach poprzecznych, za - niezależnym wielokrotnym łącza, stabilizatory gadów z przodu i z tyłu. Hamulce: z wzmacniaczem, ABS i elektronicznym rozkładem siły hamulcowej; Z przodu - dysk, wentylowany, za dyskem. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 205/60R15.

+Umiarkowana cena, doskonały zestaw standardowego sprzętu, niedrogie opcje, przestronne wygodne wnętrze, dobra stabilność, skuteczne hamulce, akceptowalne zużycie paliwa, długi okres gwarancji.

-Wprowadzenie niedrogiej podstawowej modyfikacji, na konturze samochodu nie ma formowania bezpieczeństwa, niewielka dynamika dwuletnim modelu z automatyczną maszyną, hałaśliwy silnik z dużą prędkością, twarde zawieszenie.
Tekst / anatoly fomin
Zdjęcie / Vladimir Knyazev

Źródło: Magazyn „Jazda”