Test Drive Kia Optima (K5) od 2010 roku sedan

Bliźniacy z wieloma twórczymi

Zazwyczaj rywale pasujące do klasy (władzy) lub w cenie lub zgodnie z ogólną koncepcją są wybierane do testu porównawczego. Dwa modele utworzone na jednej platformie zwykle nie są pod okiem dziennikarzy. Ale postanowiliśmy zaryzykować ...
Większość naszych przyjaciół, ogólnie dobrze zaznajomiona z modelami wszystkich producentów, z pewnymi trudnościami z wyglądy tej pary z pamięci, była zaskoczona zapytaniem: czy Kia Magentis i Hyundai Sonata Vwins byli zaskoczeni? W końcu poprzedni model Kia Clarus dziedziczka Mazda 626?.
Jeśli spojrzysz na profil, to tak. Absolutnie te same otwory i klamki, dach, łuki, szkło, infamitorowanie. Formularze, które są nam znane na czwartej sonaty 98. roku modelowego. Warto jednak spojrzeć na FA, ponieważ zdrowe wątpliwości zaczynają się pełzać, a jeszcze bardziej obciążają po wejściu do tyłu. Różne wszystko! Ze względu na te pozornie kosmetyczne różnice w fasadzie i rufie powstaje zupełnie inny wygląd. Kia ma złamane, szybkie, a nawet ostre cechy związane z energicznym, dość wymuszonym samochodem. Żadne podobne reflektory z dużą kratką w środkowym i tylnym pasku latarni pod Ameryką nie są dostrojone w sposób liryczny. Ale wręcz przeciwnie, Hyundai, imponujący i solidny. Przednie reflektory są klasą C La Mercedesa najnowszej generacji. Ogólnie rzecz biorąc, gotowe i harmonijne ciało przypomina coś boleśnie znajomego. Ale co? Niezwykle nowy Volga-3111! Jeśli jednak przyjrzysz się uważniej, to Sonata i Gas, według najlepszych umiejętności projektantów, są malowane na podstawie eleganckich konturów Koshachi Yaguar. Niech Hyundai nie jest tak oryginalny jak Kia, ale wygląda na bardzo szanowane. Nie wiem, jak bardzo fotografia przekazuje prawdziwe wrażenia, ale w tym jest to, że Magentis przekurza się bez końca, to jest kolor. Nie śmiej się! Maszyny innych odcieni są również ładne, ale nauczyliśmy się z całego morza maszyn jednej białej matki perłowej Blitht 100 USD). Nawet Kia wyróżnia się ładnie, umiarkowanie z chromowanymi klamkami i listwami. Koła z podobną postacią mają dokładnie jeden cal 16 vs 15 przeciwko Kia. Oznacza to, że przy tym samym profilu opony 205/60 minimalny prześwit Magentis jest mniejszy niż 13 mm. W rzeczywistości ciało Sonaty znajduje się nad drogą jeszcze wyższą niż milimetry do 30-40. Jest to szczególnie wyraźnie widoczne na poziomie progów. Wygląda na to, że Hyundai ma rosyjski pakiet sprężyn i amortyzatorów.
Cóż, przestań chodzić po krzaku, nadszedł czas, aby zbadać wypełnienie. Ale salony są absolutnie identyczne z oczywistym pożyczaniem od Sonaty IV! Z wyjątkiem koloru. Na eleganckiej perłowej Kia cała skóra i plastik z sieroty jasnoszary odcień. Zgodnie ze zdjęciem w broszurze, w której prezentowany jest beżowy salon, rozumiesz, że istnieją bardziej udane opcje. Hyundai zadowoliła nas czarnym wykończeniem, znacznie bardziej rygorystycznym niż Kia Seryatina, ale wciąż nieco żałoby. Dobre wnętrze czy złe? Z jednej strony skóra, dość godna drewna, wygodne sadzenie. Z drugiej strony kolumna sterująca nie jest dostosowana do głębokości, a przycisk u góry automatycznej skrzyni biegów nie jest bardzo wygodny. Nawiasem mówiąc, maszyna, jak się teraz przyjęto, z StepBronics, to znaczy z funkcją ręcznego przełączania. Recenzja, z wyjątkiem wysokiej strefy bagażnika, jest doskonała. Ale tutaj zaczynają się różnice. Jeśli Kia ma kaptur jest równy i gładki, to w Hyundai ma ścisłą wytłoczoną formę, która daje wyraźne ogólne punkty orientacyjne w zakątkach (jak Lexus LS 430 lub Pajero III). Innych różnic: Magentis w tej konfiguracji jest wyposażony w klapę i dobry system stereo, ale Sonata V ma cztery EIRBEG zamiast dwóch i kontroli rejsów w dowolnej modyfikacji. Instalacje klimatyczne obu maszyn są absolutnie takie same.
W tej ponurej pora roku ważne jest oświetlenie zarówno zewnętrznego, jak i wewnętrznego. A oto wyraźny ulubiony Hyundai. Frontal Xenon Light, podobnie jak X -Ray, rysuje wszystkie niuanse drogi, a spektakularne rozpylacze o wysokim ciśnieniu pomagają zachować optykę. Sonata ma również przewagę w salonie: jasne lampy w dwóch dużych odcieniach z łatwością odczytują nawet mały tekst. Ale jeden przekupił jeden: larwy drzwi drzwi podkreślają zielonkawą obręcz. Być może jednak przyczyną tego problemu braku pilota. Ale Sonata nie jest otwarta za pomocą klucza, ale z przycisku. Przed rozpoczęciem zwróćmy uwagę na fakt, że Magentis ma 2,5-litrowy silnik V6 znany w dawnej sonaty. Nowy Hyundai wyhodował ten sam silnik dla 200 kostek z odpowiednim wzrostem 10 koni. Zaczynamy. Tak, oba pracują cicho. Ale Kia uderza w jakąś wyjątkową, nierealną, hałaśliwość. Później, w ciągu najbliższych dwóch dni, wielokrotnie kupowaliśmy i próbowaliśmy ożywić prawie cicho szelebły silnik. Klasa wyższa! Prawie żaden z konkurentów osiągnął takie wyżyny. Nawiasem mówiąc, aby spojrzeć na ten cichy cud, będziesz musiał zastąpić pasek wsparcia pod maską. A Sonata chwali się wspornikami hydraulicznymi, które nie wymagają pomocy z drugiej ręki.
Teoretycznie obie maszyny zalane z jednego ciasta powinny być podobne. Ale nie! Energetyka, na pierwszy rzut oka, Kia wykazuje znacznie bardziej reprezentatywny, limiący charakter, delikatnie połykające stawy i dziury. A jednocześnie nie przechodzi ponad miarę. Przeciwnie, Hyundai jest niezwykle okrutny, a nawet w jakiś sposób trudny. Wszelkie nieprawidłowości powodują niewielkie szokowanie ciała i pukanie przednich stojaków zawieszenia. To prawda, że \u200b\u200bżelazne zawieszenie zjada duże doły bez oznak rozpadu. Ale ogólnie chęć umieszczenia źródeł na sonatach jest bardziej miękkie, a przynajmniej dodatkowo ładowanie dodatkowych stu kilogramów nie pozostawiło nas na koniec ciasta. Jeśli chodzi o ogólne, na przykład automatyczne pudełko w obu samochodach przełącza się bardzo wyraźnie i szybko. Kierownica oczywiście jest absolutnie bawełniana, ultra -światło. Tutaj Koreańczycy niestety nie nadążają za czasami i dopóki nie umieścili płyt hydraulicznych o progresywnej cechach. Dlatego rzeczywiste położenie kół kontrolnych można tylko odgadnąć, a pięcioletni dziecko będzie mogło kierować jednym małym palcem. Cóż, dlaczego te 0,2 litrów Hyundai? Czy zwiększają dynamikę? Jeśli z kolei jeździsz samochodami, szczerze mówiąc, różnica nie jest odczuwalna. Ale gdy tylko zaczęliśmy w tym samym czasie na wolnej autostradzie, sonata powoli, ale pewnie unosiła się przed magentis. Ogólnie rzecz biorąc, oba samochody są skłonne do stepu, godnego szacunku modelu jazdy i nie prowokują sztuczek chuliganów.
Teraz najbardziej subtelnym pytaniem jest cena. Tutaj Kia rani konkurent. W końcu maszyny zgromadzone w Korei poddały częściowe demontaż i nowe zgromadzenie w Kaliningrad, aby podlegać korzyściom celnym. Te sztuczki pozwalają obniżyć cenę najbardziej kompletnej konfiguracji do 23 tysięcy za pomocą małego. A nieco bogatszy wyposażony i nieco potężniejszy Hyundai kosztuje ponad 5 tysięcy dolarów więcej, co być może za dużo. Ale jednak ci, którzy chcą kupić samochód z dobrze znanej marki od nas i z dużą ilością silnika, wystarczą.
Tekst Władimir Smirnov Zdjęcie Alexander Nozdrin
 
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
Poza:
Wykorzystanie jednej platformy do tworzenia różnych modeli, a nawet marek jest teraz niezwykle popularne. Ale coraz trudniej jest zidentyfikować tę sztuczkę, zwłaszcza że główne wysiłki projektantów są zredukowane do zapewnienia, że \u200b\u200bpojawienie się innowacji zasadniczo różni się od pojawienia się dawcy. W tym przypadku remake magentis i dawcy, z których po jego utworzeniu użyto platformy, sonata V. Dach, drzwi i szklanki boczne w samochodach są takie same, a skrzydła, zderzak, okładki i okładki kaptura i pień. Technologia oświetlenia różni się również. Chociaż oba samochody są rasowym koreańskim, nic nie wiadomo o miejscu narodzin projektu. A jeśli pojawienie się Sonaty jest zazwyczaj koreańskie, wówczas pojawienie się magentis jest wyraźnie przystosowane na rynki starego, a zwłaszcza nowego świata. Projekt jest rozwiązany w popularnym stylu sztuki i nauki dla produktów GMC (ART and Science), wyczerpując się do kilku koncepcji markowych Cadillaca i seryjnych CTS, co może komplikować uznanie magentis. Przeciwnie, klasyczna sonata koreańska jest doskonale zidentyfikowana jako produkty Hyundai. To prawda, że \u200b\u200bw jej stylu można zobaczyć pożyczki: charakterystyczna podwójna głowa reflektorów z nowej klasy Mercedesa S i niektóre cechy tylnego światła z Jaguara S-Thepe. Jednak te funkcje projektowe mogą jedynie zwiększyć popularność Magentis i Sonata V na rynku rosyjskim.

Wyniki:
Kia Magentis, bez wątpienia, sztywność dzisiejszej dzisiejszej plastyczności, jednak pożyczająca projektowanie na niebezpiecznej twarzy, poza którą nie jest daleko od utraty indywidualności.
Hyundai Sonata v Projekt jest tak obficie aromatyzowany, staje się uruchamiany w poprzednich modelach, orientalnym wystroju, że pozbawia to postrzeganie samochodu nowości.
W środku:
Nie ma sensu porównywać wnętrz dwóch samochodów, ponieważ są one absolutnie identyczne. Chociaż oczywiście, jeśli grasz dziesięć różnic w odkryciu, staje się jasne, że magentis i sonata zmieniają cięcie siedzeń i konstrukcję centralnej części kierownicy. Ogólnie rzecz biorąc, projekt wnętrz jest samolotem. Ponadto samoloty podobne do fali panelu rozdzielczego są obficie ozdobione szeroką podszewką pod drzewem, a dekoracyjne wkładki w tapicerce paneli drzwi zmarszczą się brwi z fałdami skóry. Wszystko jest zgodnie z protokołem klasy biznesowej.

Wyniki:
Kia Magentis nie ma przedsięwzięcia, umiarkowanie, jakościowo i na wschodzie, obficie ozdobione.
Hyundai Sonata V patrz Kia Magentis.
 
 

Źródło: Samochody