Test Drive Jeep Liberty Od 2007 SUV

Napęd testowy Jeep Liberty: Tradycje Fidelity

Dla tych, którzy pchnęli dobry wygląd Compass Jeep, a dowódca i CHEROKEE są zbyt duże, jeep przyniósł na rynek rosyjskiego Jeep Liberty.
Departament Jeep American Concern Chrysler, specjalizujący się w uwalnianiu pojazdów wysokiego pasów. Chwała samochodu, która nazywa się Jeepem, przyniósł amerykańską firmę Willys. I jest to model wojskowy Dżip Armii pozwala liczyć Willy do liczby wspaniałych firm samochodowych. Od drugiej wojny światowej, jeep samochody są związane z doskonałymi umiejętnościami terenowymi, Brytyzmami i własnym, oryginalnym projektem.
Nowoczesne trendy stacji motoryzacyjnych zmusiły wielu producentów samochodów, aby poszukać nowych sposobów rozwoju. Stale rosnące ceny ropy naftowej, potrzeba tworzenia kompaktowych samochodów i wprowadzać nowe rynki dyktować swoje zasady, z którymi spółki motoryzacyjne są zmuszone do zgodzić się. Ponadto, aby zmniejszyć koszt pojazdu, deweloperzy są zmuszeni do tworzenia różnych modeli, ale jednocześnie jak to możliwe.
   
Kątowe kształty panelu przednich i twardych tworzyw sztucznych są połączone z dobrą ergonomią
W wyglądzie nieznośnie dowiedz się, że jeepa marki samochodowej
Dla tych, którzy pchnęli dobry wygląd Compass Jeep, a dowódca i CHEROKEE są zbyt duże, jeep przyniósł na rynek rosyjskiego Jeep Liberty. W swojej ojczyźnie w Ameryce Północnej nosi dumne imię Patriota, ale kiedy eksportując do Rosji, z oczywistych powodów, nazwa ta została zastąpiona bez mniejszej wolności. W jego farszu Liberty jest jednak kompasem modelu bliźniaka brata, jednak zachowanie na drodze z tych samochodów jest inne.
Na hierarchicznej schodach w zakresie modelu Jeep Liberty stoi na etapie powyżej kompasu. Jeśli chodzi o pozycjonowanie na rynku, kompas jest przeznaczony przede wszystkim dla młodszej publiczności, podczas gdy przeciętny właściciel wolności jest żonaty lub bezczynny młody i niezbyt (2343) specjalista ze średnim poziomem dochodu. Wyjaśnia to bardziej brutalny i odważny wygląd modelu wolności.
Na rynku rosyjskim Jeep Liberty wyposażony jest w 2,0-litrowy silnik wysokoprężny o pojemności 140 KM oraz 6-biegową transmisję ręczną, jak również 2,4-litrowy silnik benzynowy o pojemności 170 KM, który można zagregować 5-biegową mechanikiem lub bezstopniową wariatorem CVT II. Mieliśmy wersję benzyną z wariatorem i prawie maksymalnym zestawem dodatkowych opcji.
Wygląd, jak już wspomniano, jest dość brutalen, aby być nieznogowym rozpoznawalnym jeepem, ale jednocześnie umiarkowanie zwartym nie czuć niedogodności podczas poruszania się ulicami Close City. Przegląd i oryginalność zapewniają przednią kratkę grzejnika z siedmioma gniazdami i łukami trapezowymi kołach, a także na wszystkich innych modelach tej marki, a także okrągłe reflektory. Ogólnie rzecz biorąc, pojawienie się wolności, z całym jego rozpoznaniem, będzie lubisz nie każda kątowa charakterystyczna charakterystyka marki Jeep, nie zawsze wytrzymuje konkurencję z bardziej eleganckimi japońskimi kolegami z klasy. Jednak w strumieniu miasta Jeep Liberty zawsze będzie rozpoznawalny, a z kimś innym, z wyjątkiem kompasu, po prostu niemożliwe jest go mylić.
 
Napęd na cztery koła i blokada różnicowa między osi zapewniają wolność z dobrymi umiejętnościami terenowymi.
Znalezienie na drodze zapewnia markową kratkę grzejnika i okrągłe reflektorów
Wewnątrz Jeep Liberty czuje się wystarczająco wygodnie. Wysoki panel przedni, kształty kątowe, szorstkie twarde plastikowe nie mogą wątpić, że jesteś w marce samochodowej Jeep. Ergonomia dobra. Zakresy regulacji witryn są wystarczające. Pomimo braku dostosowania wysokości kolana kierownicy, wygodne lądowanie za kierownicą jest łatwo. Panel przyrządów cierpi zbyt małą cyfryzowanie prędkościomierza i obrotometru. Za pasażerami rosnący powyżej średniej szczerze szczerze się zamknięta, a sofa sam nie świeci dogodnego profilu. Ale plecy dostosowuje kąt nachylenia. Objętość pnia wynosi 652 litrów, a jeśli złożono tylną sofę, przydatna przestrzeń wzrośnie do 1,535 litrów.
Wygodne centralne podłokietnik może poruszać się tam iz powrotem. W swojej pokrywie znajduje się nisza do przechowywania telefonu komórkowego lub odtwarzacza MP3. Dodatkową opcją test Jeep Liberty został wyposażony w dobry system audio grupy dźwiękowej Boston Acoustics Premium z wzmacniaczem, ośmioma kolumnami i subwooferem, który brzmi bardzo źle. Ciekawym układem tego układu audio jest dwie kolumny obrotowe osadzone w tylnych drzwiach do zewnętrznych miłośników relaksujących.
 
Jeep Liberty mile zaskoczony niemal pasażerski obsługujący asfalt
Dwie kolumny krotnie obrotowe są wbudowane w tylne drzwi do zewnętrznych miłośników relaksujących
Jeep Liberty jest wyposażony w stały napęd na pełen koła z elektroniczną dystrybucją przyczepności Wolności I i możliwość zablokowania różnicowego średniej sito. Zasada działania tego przekładni napędu na wszystkie koła jest fakt, że w zwykłym trybie ruchu wzdłuż liberty asfaltowej, jest to całkowicie zwykły samochód napędowy na przednim koła. Jedyną różnicą jest to, że około 10% momentu jest przesyłane do tylnej osi. W przypadku nawet minimalnego poślizgu na śliskiej autostradzie lub rozmytym podkładowym, pełny system napędowy automatycznie przesyła do 60% momentu obrotowego do tylnej osi.
Jeśli zdecydujesz się przygotować na wolność bardziej poważnego testu terenowego, istnieje możliwość wymuszonej transmisji mocy do tylnych koła, wystarczy pociągnąć uchwyt w kształcie litery T zlokalizowany na centralnym tunelu między frontownikami , a następnie pchnięcie będzie rozłożone w stosunku 50/50 między frontowymi i tylnymi kołami, w razie potrzeby, zwiększając moment obrotowy przekazywany do tylnej osi, do 60%.
   
Boston Acoustics Premium Sound Group System audio jest wyposażony w wzmacniacz, osiem kolumn i subwoofera
Przednie krzesła mają dobry profil
System napędu na wszystkie koła wykazało się tylko z dodatniej strony. Na oponach cywilnych wolność pewnie robi sposoby na rozpryski po deszczu. A jego przepuszczalność geometryczna jest ograniczona tylko do wystarczająco niskiego przedniego zderzaka, z którym na poważnym Ughab musisz być czujny, w przeciwnym razie istnieje ryzyko bez niego. Ponadto, z przekątnej wiszącej, napęd wolności I jest trochę późno z podłączeniem tylnej osi, a niektóre przeszkody muszą wziąć od podróży.
Co do zarządzania na asfalcie, a następnie Liberty mile zaskoczony. Pełny, chociaż mały SUV wykazał prawie sterowalności pasażerów. Obroty towarzyszą dość umiarkowanych rolkach. Ponadto, autostrady Jeep Liberty ma dobrą płynność udaru i dobrą izolację kabiny. Dobre łatwość zarządzania przyczynia się do całkowicie niezależnej wisiorek z przodu typu McPherson, za wielowymiarowe. Silnik o pojemności 2,4 litra w połączeniu z bezstopniowej wykazywały dobrą spójność działania i dobrej podkręcania. I tylko przy niskich obrotach, namacalnym opóźnienie jest filc, tak że z overtakers szybkich na torze trzeba zachować Ear Egor. CVT wariator posiada funkcję AUTO kij, co oznacza możliwość ręcznego przełączania biegów, 6 wirtualnych przydatna rzeczą podczas ruszania drogi.

Cena jeep Liberty z silnikiem o pojemności 2,4 litra i przekładni mechanicznej rozpoczyna się od 830.000 rubli. Za te pieniądze można dostać samochód z doskonałym potencjałem off-road, oryginalnym wzornictwem i dobrych nawyków pasażerskich. Oczywiście, aby konkurować na równi z japońskich liderów segmentu crossoverów, Liberty jest mało prawdopodobne, aby odnieść sukces, jednak wśród fanów marki, doceniając prawdziwe zalety samochodu Jeep, znajdzie swoich nabywców.
Ruslan Galimov
Cena z testowanych samochodów - 937 500 rubli
Specyfikacje
Ciało
Rodzaj nadwozia SUV
Ilość miejsc 5.
objętości pnia l 652/1535
masa własna, 1570 kg
Pełna waga, kg 2010
Długość, mm 4411
Szerokość, mm 1756
Wysokość mm 1669
Rozstaw, mm 2.635
prześwitu, mm
 
Silnik
Benzyna z rozproszonym wtryskiem paliwa
Przednie położenie poprzecznie
Położenie i liczba butli w rzędzie 4
objętość robocza, cm 2360
Średnica cylindra / skok tłoka, 88,0 mm x 97,0
Stopień sprężania 10,5
Ilość zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, KM / 172 rpm
Maksymalny moment obrotowy Nm / min 222
Przenoszenie
Bezstopniowa CVT wariator Gearboxa
Pełny napęd ze sprzęgłem multid szerokości w tylnym napędem
zawieszenie przednie niezależne typu McPherson, poprzeczne stabilizatora stabilności
Tylne zawieszenie niezależne, multi-type
Przednie hamulce tarczowe wentylowane
Tylne hamulce tarczowe
Opony 215/60 R17
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 185
Czas przyspieszania 0-100 km / h, z 11,3
Zużycie paliwa, l / 100 km
cykl miejski 11,7
pozamiejski 8,5
mieszany cykl 9,7
Zbiornik paliwa 51: dichlorowodorek
Paliwo Benzyna A-95
 
 
 

Źródło: Carclub.ru.