Test Drive Jeep Liberty Od 2007 SUV

Testujemy jeep dla sysadmin

Jeden komputer w naszej Mail.ru postanowił kupić mały zwrotnica na kredyt. I racja, wziąłby się jakimś japońskim - nie byłoby pytań. Więc nie. Stwierdził, że chce klasycznego amerykańskiego SUV! Co więcej, spojrzenie upadło do Dodge Caliber. Dlaczego w głowie tego geniusza Słowo SUV i Dodge Caliber Róża naprzeciwko siebie, trudno powiedzieć. Sysadmin, co odebrać od niego? Z wielką trudnością udało mu się odwrócić z Dodge. Ale kiedy wszystko wydawało się odpocząć, inna wiadomość przyszła zamiast Dodge. Postanowiono kupić jeep. Ogólnie rzecz biorąc, musiałem podjąć test dżip wolności i dowiedzieć się, co ten model, który niedawno zaczął wejść na rynek rosyjski.
Wyjaśnij w skrócie, co to jest Jeep Liberty, jak trudno. A nasz UAZ ma za to winić. Faktem jest, że na całym świecie nowy kompaktowy model jeep nazywa się patriotą. Mamy też nazwę nowego UZ. Dlatego przedstawiciele Jeep musieli iść do fikcji. W rezultacie Jeep Patriot zostanie sprzedany w Rosji jako wolności. W żadnym wypadku nie można mylić z wolności z USA, ponieważ American Liberty to Cherokee (samochód o imieniu Cherokee na rynku amerykańskim jest teraz łatwe - nie).
Teraz ta wolność leżaków (zadzwonimy do tego w ten sposób). Ten samochód jest dla nas zbudowany na platformie Dodge Caliber i Compass Jeep. A jeśli wykopałeś głęboko, okazuje się, że wolność ma bardziej odległych krewnych. Okazuje się, że popularne Mitsubishi Outlander i Lancer i Lancer są również wykonane na tej platformie! Tak, tak, nie bądź zaskoczony, ponieważ dość niedawno DaimlerChrysler i Mitsubishi byli przyjaciółmi (wtedy wspólne projekty zostały zminimalizowane, a teraz Chrysler, który jest właścicielem marki Jeep i oddzielone od Daimler w ogóle). Ale na fakt, że można dokonać kilku różnych samochodów na tej samej platformie, byliśmy przyzwyczajeni przez długi czas. Ale dlaczego Jeep musiał wyprodukować dwa prawie tak samo w rozmiarze samochodu, nie jest jasne. W końcu Jeep Compass to tylko pół metra. Patriota. Coś staje się jasne, gdy te samochody są w pobliżu. Staje się oczywiste, że kompas jest jakimś nieporozumieniem. Kompas z jego śmiesznymi formami wygląda bardzo dziwnie i jakoś nie pasuje do legendarnego nazwiska jeepu. Chociaż nie będziemy kłócić się do kogoś, że oryginały zawsze wystarczyły.
Liberty to zupełnie inna firma. Wygląda już na prawdziwy jeep. Ma brutalny wygląd i posiekane formy niezbędne do samochodów tej marki. I w konkursie piękności wolności zdecydowanie wyprzedzić dziwny kompas. Dlatego można założyć, że już niski popyt na kompas po pojawieniu wolności rzeczywiście dąży do zera.
Ale jeśli spojrzenie wolności zasługuje na chwałę, wnętrze samochodu nie powodują burzy radości. Zwłaszcza jeśli są porównywane z japońskimi krzyżami. Liberty spotyka nas z krzesłem bez rozwiniętego wsparcia bocznego (choć, jak się okazało, siedzenia nie są zirytowane), przedni panel tanich tworzyw sztucznych, a ogólny projekt nie jest również fontanną. Ale teraz trafimy na twoją psychikę i wybaczasz Jeep Liberty, to nie jest najlepszy salon. W USA samochód można teraz kupić za jedyne 15 780 $! Dostał!?
Tak, będzie to maszyna tylko z napędem przedniego i ręczną skrzynią biegów, ale z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym (170 KM), poduszki powietrzne, muzyki, odlewanych 16-calowych dysków i Kondemu. Dla porównania, nasza Chevrolet Niva z klimatyzacją wynosi od 15600 $ na bieżącym kursie (bez dysków odlewanych, bez poduszek, bez muzyki, na stalowych 15-calowych płytach). Dlatego z jednej strony zapotrzebowanie z wolności idealnego salonu jest głupie. Ale z drugiej strony ten jeep jest sprzedawany w ogóle za 15 780 $! W Rosji samochód kosztuje co najmniej 33800 $ (choć już z pełnym napędem i lepszym wyposażeniem). 33 800 USD jest przyzwoitą kwotą (nie wspominając o 39,9 USD 200, to tyle prośby o samochód ze skórzanym wnętrzem do muzyki testowej z głośnikami, które przetestowały w bagażniku). I dla nich. pieniądze w jakiś sposób nie chcę wybaczyć szczelin między częściami kabiny. Ale oni są! A jednak salon Jeep Liberty nie jest denerwująca, zwłaszcza jeśli jest oddzielona skórą. Ponadto tani plastik i plus łatwo jest umyć mokrą szmatę, możesz nawet z proszkiem do prania! Godność jest dziwna, ale nie zapomnimy o tym.
Kilka słów o instalacjach siły. Samochody dostarczane do Rosji są wyposażone tylko dwa silniki: wysokoprężny silnik 4-cylindrowy silnik 2,0 litra, który wydaje 140 KM. oraz 310 nm, a 2,4-litrową jednostkę benzynową (jest kolejny 2,0 litrowy silnik benzyny, 156 KM, który nie zostanie do nas zabrany).
Silnik 2,4 litra ma również 4 cylindry, jego moc wynosi 170 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 220 nm. Udało nam się jeździć samochodami zarówno z tym samym silnikiem. Zaskakująco, Diesel lubił dużo więcej! Pomimo faktu, że ma mniej energii, ze względu na wysoki moment obrotowy (310 Nm dostępne są w drodze, w zakresie od 1750 do 2500 obr./min) samochód będzie bardzo wałek Formalnie mniej potężny diesel Liberty od samego początku wydawał się bardziej dynamiczną maszynę niż 2,4-litrowy SUV! A później, nasze odczucia zostały potwierdzone właściwości technicznych - teoretycznie Liberty 2,0 CRD może przyspieszyć do 189 km / h, ale Liberty 2.4 nie będzie jechać szybciej niż 183 km / h. To prawda, jeśli aktywnie przyspieszyć na olej napędowy, silnik jest już wprowadzenie na uszach, ale my przebaczamy tym, którzy go z olejem napędowym (to, nawiasem mówiąc, zaopatruje niemiecką firmę Volkswagen do przenośnika Jeep).
Pod wieloma względami różnica w dynamice wyjaśniona jest przez różne skrzynie biegów. Faktem jest, że Diesel jest tylko parą z nowoczesną mechaniką 6-biegową. Działa idealnie, tylko z aktywnym przyspieszeniem musisz stale przełączać prędkości, ale jest to minus wszystkie transmisje z dużą ilością kroków. Ale benzyna Liberti w przytłaczającej większości ma nie, nie automatyczny. Liberty jest wyposażona w bezstopniową wariator CVT. W razie potrzeby można zamówić 5-biegową mechanikę, ale istnieją bardzo duże wątpliwości, że kupujący marki samochodowej jeep zrobią uchwyt.
I ten sam wariator i spowodował wiele sporów. Z jednej strony, jeśli pójdziesz spokojnie w mieście, duet 2,4-litrowego Variatora silnika jest bardzo wygodne. Silnik działa cicho, samochód jeździ pewnie. Ale jeśli pożądanie pojawi się pragnienie, wtedy Variator natychmiast zaczyna stracić punkty zarobione w korkach miejskich. W przypadku podkręcenia silnik szybko zyskuje tempa, a następnie wisi na jednej notatce i zaczyna być mylić monotonnie. Fakt, że istnieje zauważalny opóźnienie między prasą na pedale gazowym a początkiem aktywnego przyspieszenia. W rezultacie siedzenie za koła Liberty 2.4 Jakoś nie czujesz, że 170 koni ukrytych pod maską. Zapisuje tylko tryb ręczny tylko w tym przypadku, głośnik staje się bardziej interesujący, a prędkości same włączają się szybko i wyraźnie. Dlatego, jeśli potrzebujesz jeep wolności jazdy, aby wypłacić ciężarówkę na torze, a następnie nie bądź leniwy i należy włączyć tryb ręczny.
Obsługa jest taka - tak na przeciętnym poziomie. Z spokojną jazdą, samochód spokojnie trzyma asfalt, ale na nawijającym torcie za wolnością koła nie ma wystarczającej ilości opinii, nie ma wystarczającej ilości Boba w rogach ciała. Podoba mi się tylko to, że w podstawowej konfiguracji Jeep Liberty jest wyposażona w system stabilizacji, który w przeciwieństwie do wielu podobnych systemów na europejskich samochodach, działa natychmiast, gdy tylko pojawi się zagrożenie dryfami. I jest dobrze, biorąc pod uwagę ustawienia sumowania Schumachera na wolności.
I że z gładkości kursu samochody z USA zawsze zostały wyróżnione faktem, że mogą być łatwo jeździć przez zimne. Opcje liberty europejskie okazały się trochę trudniejsze niż amerykańskie. Ale samochody sprzedawane w Rosji nadal mogą spokojnie jeździć na naszym kierunkach z dużą liczbą małych nieprawidłowości. Tak, a na wiejskiej liberty jest również dobre! Spokojnie utrzymuje bardzo przyzwoite ciosy i pozwala wlać z prędkością 60-100 km / h wzdłuż ścieżki kraju ze stałymi Ughabs. Oczywiście kierowca w kabinie w tym przypadku będzie przyzwyczajenie zmęczony, ale zawieszenie się nie przełamuje! Być może gładkość przebiegu wolności jest najlepszym samochodem wśród wszystkich kompaktowych krzyżówkach.
Teoretycznie, a przepuszczalność powinna być również lepsza, ponieważ przed nami jest legendarny jeep. Ale nie! Samochód nie ma poważnej transmisji, a elektroniczne blokowanie, a Variator nie pozwala na pewnie czuć się na terenie terenu. Mimo to Wolność jest właśnie skrzyżowanie do miasta, nawet pomimo możliwości zmuszonego włączenia pełnego napędu (jeśli tego nie robi, tylna oś jest zawarta w operacji automatycznie podczas poślizgu). Udało nam się jeździć na brud tylko na Diesel Liberty z pudełkiem ręcznym. A to doświadczenie wykazało, że taki samochód z przyzwoitą gumą zimową na terenie terenowej czuje się nie gorsze niż wiele innych przejazdów miasta. Mówiąc o możliwością pasywności maszyny benzynowej z pudełkiem Variator, nawet nie będzie w samochodzie, stał klasyczne opony letnie. Aby poruszać się z asfaltem na gładkim śniegu (!) Tor na takiej wolności jest możliwe, ale nie więcej.
Jakie są wnioski? Możesz natychmiast powiedzieć takie samochody jak Toyota Rav4, Honda Cr-V lub Nissana X-Trail jest lepsza niż Jeep Liberty. Co więcej, praktycznie we wszystkich wskaźnikach. Ale Jeep ma szanse na rynku, choć mały. Ten model ma swoje własne imię, jego charyzmę. I niektórzy klienci, którzy nie chcą jeździć w standardowych japońskich, wystarczy. Ktoś uwodzi i niższa cena Jeep Liberty w porównaniu z japońskimi crossovers - Amerykanin jest tańszy w wysokości 3000-5000 USD. I tutaj zrozumieliśmy co. Jeśli chcesz kupić samodzielnie Caliber lub Compass Jeep, wtedy nie musisz tego robić. Liberty okazała się lepsza, a która jest bardzo ważna, wygląda jak prawdziwy SUV.
 
D. Smolyanov.
 
 

Źródło: Auto.mail.ru.