Test Drive Jeep Liberty od 2007 SUV

... wolność równość? Braterstwo!

Ile różnych samochodów na tym zdjęciu są jeden lub dwa. W dużej odległości trudno jest określić, jaki rodzaj samochodu na górze: Test Jeep Liberty lub szalenie podobny do niego Compass. Niemal absolutną podobieństwo dwóch maszynach jednego producenta nie jest tylko kwestia, że \u200b\u200bjest zakłopotany podczas badania wolnego jeepa. Tak nawiasem mówiąc, Liberty jest również na góry też.
 

Wolność samostanowienia

Ironią losu rosyjskiego: nazwa Liberty (Wolność) przez American Patnika mieli nie brać z woli twórców. Aw Native Ameryce, jak iw Europie, samochód jest znany jako Jeep Patriot.


Ale w Rosji nie ma już jeden patriota taka nazwa zarezerwował Uljanowsk Automobile roślina dla jego all-terrainist. Dlatego Jeep musiał wymyślić coś innego dla jego nowości. Weszli więc do wolności
 

Patrząc w przyszłość: nigdy nie udało się zrozumieć, jakie są różnice pomiędzy wolnością od licznych krewnych.
 

Pełny system napędowy jest zaznajomiony z Jeep Compass; Silnik serii World Engine 2,4 litra został opracowany we współpracy z Hyundaiem i Mitsubishi (to samo ma Chrysler sebing lub na tym samym kompas); Jatco wariator położony jest na dwulitrowym Mitsubishi Lancer i Dodge Caliber. W kwadratowym kątowe wnętrza firmowej lub autentycznego wyglądu też nie widzę nic fundamentalne nowe. I dlaczego wtedy trzeba Liberty jako oddzielny Jeepa?
 

wolność wewnętrzna

Wewnątrz PARTNER tradycyjnie wysokiej jakości i brandly stylowy pasuje nie najbardziej przyjemny w dotyku materiałów. Wszystko dokładnie tak, jak w Compass. A jak określić kompas lub wolność prowadzenia jesteś? Od wewnątrz nie, poprawna odpowiedź jest wydalany na zewnątrz, na tylnym zderzaku
 

Ceny
W podstawowej konfiguracji
c 2.4 (170 L).: Od 828 100 rubli.
Z automatyczną skrzynią biegów (variator) od 2,4 (170 l (S), z 933 450 rubli.
Maksymalna sprzęt
2,0 CRD (140 litrów).: Od 1,006 950 rubli.


Liberty jest prezentowany w Rosji w konfiguracji Limited z pakietów
opcje P0, P1 i P2

 

Kierowca i pasażerowie otaczać sztywny rożnego plastiku. Być może będzie to nieprzyjemne uderzy mu o nim, ale nie jest łatwo zmyć konsekwencje odpoczynku kraju (choć jest to poważny argument za).
  

Przednie siedzenia są bardzo silne architektonicznie, aw naszej wersji również pokryte skórą. Skóra, przy okazji, nie jest w każdej konfiguracji, mieliśmy szczęście z najlepszą wersją benzyną.
 

Jest też szczęśliwy dla tych, którzy dotrą do opcjonalnego pakietu o wartości około 80 000 rubli, które obejmują również system audio grupy dźwiękowej Premium z przełącznikiem CD na sześciu dyskach, dziewięć kolorów audio akustyki Boston, skórzane wykończenie kierownicy, sterowanie System audio na kierownicy i innych przyjemnych szczegółach.
 

Wolność ruchu

Jeśli wierzysz w dane fabryczne, jeepa benzyny wymaga nie więcej niż 11,7 litrów w mieście. Mieliśmy nieco więcej, pomimo opon zimowych, trudnych warunków terenowych i daleko od najbardziej ekonomicznego tempa ruchu.
 

Pieprzyć się przez pokryte śniegiem górami i hillocks na 2,4-litiej benzyny wolności z wariantem nie jest przyjemnością dla wszystkich. Ale dla wielu: długotrwałe zawieszenie, umiarkowanie śledzony silnik o płynnym charakterze pracy i niewiarygodną kierownicę, oszczędzając z większości informacji o drogach zamienia wycieczkę do odpoczynku.
 

Jeep Liberty 2.4 z automatyczną skrzynią biegów
Specyfikacje
(dane producenta)
 
Wymiary (długość x szerokość x wysokość) 4408 x 1785 x 1658 mm
Prześwit drogowy 204 mm
Objętość silnika i moc 2.4 (170 KM)
Przyspieszenie do 100 km / h 11.3 s
Maksymalna prędkość 185 km / h
Zużycie paliwa środkowego (góry / strona / CF) 11.7 / 8.5 / 9,7 l / 100 km
 

Najważniejszą rzeczą nie jest wyprzedzanie kija z prędkością, w przeciwnym razie miękkość zawiesiny wpłynie na zachowanie przednim zderzaka, a sama wolność (i pasażerowie przy okazji) zaczną potrząsnąć ładnie.
 

Z drożnością wolności nie ma problemów. Najważniejsze jest, aby nie zapomnieć ociąganie dźwigni w kształcie litery T w centrum tunelu, włączając blokowanie pełnego dysku. Nawet gdy ulga zamarzniętego piasku przypomina ludzką kardiogram z szybkim bicie serca, wolność czołgać się niemal bezstratnym.
 

Praktycznie, jeśli nie liczysz przednim zderzaka, pozbawiony jeep o solidnym indeksie kąta wejścia, jeśli weźmiemy go z zadrapań, trasa będzie musiała wybrać znacznie więcej.
 

Na jeepie asfaltowym jest dość odpowiedni: stabilność, przetaktowanie i dynamika hamowania. Jeśli jesteś ograniczony w czymś, tylko z powodu zimowych opon z kolcami. Nie zadzwonisz do niego sprintera, ale nie rozpoznaliśmy nic specjalnego i nie czekaliśmy.
  

W sobie, wolność jest dobrze zarządzana, a instrukcje kierownicy można oczyścić, pomimo centrum grawitacyjnego, przygnębiające małe bułki.

 

W świecie usprawnionego crossovers Compass próbuje wyglądać jak ich facet. Ale nie uciekniesz z przeszłości, zadzwoniłem do Jeep-Ohm - podążaj za tradycjami. Tak się wydarzyło, że w wyglądzie kompasu dziwnie dostosowuje elementy europejskich i amerykańskich szkół projektowych. Jeep Liberty, technicznie niemal identyczne modele kompasów, przeciwnie, odpowiadają tradycyjnym pomysłom, jak powinien wyglądać amerykański jeep. Samochód ma nieco odszedł od gładkich form kompasu, przypominającego, raczej starszego brata, dowódcę fakt, że fani marki będą docenić bez wątpienia.
 

Ale przez i duże, dwa samochody kompasu i wolności mogą być tylko bardzo zbrojnym okiem. I jest mało prawdopodobne, aby znaleźć satysfunisujące wyjaśnienie faktu, że producent jest w odległym i (podczas gdy?) Cudzą Rosję, takie podobne modele.
 

wolność wyboru

Ta część historii musiał przepisać w strażaku. Od 21 listopada ceny samochodów grupy Chrysler w Rosji zaczęły nominować w dolarach. Doprowadziło to do zmniejszenia cen dla całego zakresu jeepu, aw szczególności na wolności.
 

Jak te zmiany wpływają na sprzedaż? Gorzej, w każdym przypadku nie będzie. Większość kupujących wydawała się absurdalna, że \u200b\u200bceny rubli dla samochodów amerykańskich musiały zostać uznane za pośrednictwem kursu euro. Teraz wyeliminowano to wady. Pozostaje zrozumieć, czy istnieje stosunkowo wysoka cena Jeep Parkietora, głównego powodu dla niego interesującego go. Czy jest nie tylko w cenie?
  
 
Samochód jest dostarczany do oficjalnego dealerowego dżip Olympus
 
Tekst: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Wheel" [grudzień 2007]