Jeep Compass Test Drive od 2011 roku SUV

Pięć punktów

Dziesięciu możliwych
Bez tej klasy parkietu żaden producent nie jest kompletny. A udział tego segmentu w ogólnym zasięgu stale rośnie. Oprócz przedstawionych pięciu modeli możesz łatwo przyciągnąć tutaj co najmniej tę samą kwotę. Ale prawie wszyscy są weterani, którzy od dawna istnieli na rynku i wkrótce opuszczają scenę.
Co tam jest
Toyota Rav4
Cena wynosi 39250 USD
Max. Moc 152 L. Z. przy 6000 vol./min
Max. prędkość 180 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 10,5 s
Hyundai Tucson
Cena 34290 USD
Max. Moc 175 litrów. Z. przy 6000 vol./min
Max. prędkość 180 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 10,5 s
Honda CV-R
Cena wynosi 39500 USD
Max. Moc 150 litrów. Z. przy 6200 vol./min
Max. prędkość 170 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 12,2 c
Kompas Jeep
Cena 29000
Max. Moc 170 litrów. Z. przy 6000 vol./min
Max. prędkość 185 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 11,3 s
Suzuki Grand Vitara
Cena wynosi 31900 USD
Max. Moc 140 litrów. Z. przy 6000 vol./min
Max. prędkość 170 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 13,6 s
PODSUMOWANIE
W takim przypadku mówienie o priorytetach jest łatwiejsze niż zwykle wszyscy kandydaci są jasni, zauważalni. Specjalnym miejscem jest Honda. Nowy model zrobił szeroki krok do przodu w porównaniu do swojego poprzednika. To bezwarunkowy lider w klasie. Piękny, wysokiej jakości, stylowy i przestronny pojazd w nadchodzącym sezonie. Zebraliśmy całą pięć, nawet gdy nie było wiadomo, że linia na Hondzie będzie rosła przez ponad rok. Skarga nie jest silniejszą modyfikacją.
Trudno jest określić Hyundai lub Toyotę z drugim miejscem? Ale po uczciwym wahaniu wybieramy Tucson. Jest to zauważalnie bardziej dynamiczne i Yurche, łatwiej jest interfejs, wzdłuż dna nadwozia znajduje się plastikowy zestaw do ciała. A jednak nie jest to zauważalnie tańsze. Czy może ktoś uważa, że \u200b\u200bkoreańskie samochody są zobowiązane do przyjęcia ceny? Teraz to nie jest tak! Tusan jest przyjemnym wyjątkiem.
 
Toyota Standard. W dobry sposób i w złym. Nie jest idealny, ale środek środka. Nie drogi, wysokiej jakości, dyskretnie, cena powoli przegrywa. Ludzie szanują, ale nie dręczą się czarną zazdrością, a nie landcrose! Częstość? Więc strach! Kolejki do usługi? Jakby inni ich nie mieli! Każda trzecia ma ten sam Rafik. Cóż, tutaj jest kwestia smaku, aby się wyróżnić lub być jak wszyscy inni.
 
Suzuki w jakiś sposób nawet nie chce przesunąć samochodu dość godnego na czwarte miejsce. Ale on nie idzie szybko, nie wie, jak. A jakość materiałów jest taka. Wygląda na to, że twórcy nie mieli ducha, aby doprowadzić wszystkie cechy samochodu do pożądanego stanu.
I jeep? W tej firmie jest być może z zewnątrz.
 
JAK WYGLĄDAJĄ
Nikita Rozanov
Toyota Rav4
Pierwszy pokaz 2006 roku, projekt pod przewodnictwem Vereei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
Pierwszy pokaz projektu Hyunday-Kia Europe w 2004 r. Pod kierownictwem Michaela Kinka (Michael Kink).
Honda C-rv
Pierwszy pokaz Hondy Design z 2003 roku.
Kompas Jeep
Pierwszy pokaz 2003. Dyrektor projektowy Trevor Creed (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara
Pierwszy pokaz projektu Suzuki 2003.
 
1 miejsce
Honda cr-v
+ Zachowanie pasażerskie dotyczące sterowalności i najlepszej gładkości. Przytulny, nowoczesny wnętrze i zrozumiały interfejs do zarządzania wszystkimi funkcjami
- Brak dynamiki może odstraszyć aktywnych kierowców
2. MIEJSCE
Hyundai Ticson
+ Prawdziwa przynęta zarówno w dynamice, jak i sterowalności, konkurenci odpoczywają! Przytulny salon. Dobre lądowanie i przegląd.
- Na kierownicy nie ma wyraźnego zera. W progu nadmierny ton.
3 MIEJSCE
Toyota Rav4
+ Niezwykłe prowadzenie. Wielka widoczność. Komputer informuje Cię po rosyjsku.
- Sztywna reakcja zawieszenia na dowolne stawy drogowe. Płaskie przednie siedzenia. Niezbyt wygodne przyciski.
4. miejsce
Suzuki Grand Vitara
+ Prawdziwy SUV. Zawieszenie energii.
- Zsuń przednie siedzenia. Nie ma systemu stabilizacji. Szorstka dekoracja wnętrz.
5. miejsce
Kompas Jeep
+ Raczej męski wygląd jest niezwykłą funkcją dla jeepa parkietu.
- Niebezpieczenie wnętrza w maksymalnej manifestacji. Nieudane lądowanie we wszystkich miejscach. Słaba widoczność. Zarządzanie z wyraźnym niewystarczającym obrotem.
Tekst Vladimir Smirnov
Zdjęcie Leonid Grandfather
 

Źródło: Samochody