Jeep Compass Test Drive od 2011 roku SUV

Kompas Jeep. Kompas ogolony

Kompas Jeep. Cena: 1 210 000 pocierania. W sprzedaży: od czerwca 2011 r.

Nowy Kompas Jeepa przeszedł poważne zmiany projektowe, w wyniku czego zmieniło się ze śmiesznego dziecka w kompaktowy crossover z agresywnym wyglądem. Takie podejście do modernizacji samochodu prawdopodobnie spodoba się rosyjskimi klientami

Pilot testowy
Stanislav Pavlov, 39 lat, redaktor -N -CHIEF MAGAZINE, DOSKUPIE DOWODZENIA 21 lat, samochód osobisty -Mazda 6

Idealnie pamiętam debiut Jeep Compass, który odbył się w 2006 roku na drogach Szwecji. Wtedy 70-letnia amerykańska marka zakwestionowała Honda CR-V i Toyota Rav4, które w tym czasie miały serca rosyjskich przedstawicieli słabszego seksu. Kompaktowy SUV z USA był naprawdę dobry. Crossover z pewnością był odpowiedni do działania w naszych miastach, gdzie nie ma prawdziwego poza drogą, ale jest lód, zepsuty asfalt i wysokie granice. W takich warunkach nastąpiła po prostu 20 -centymetrowa, która w połączeniu z wysokim lądowaniem dała zaufanie do słabo oświetlonych ulic śpiących obszarów.

To prawda, że \u200b\u200bwarto zauważyć, że pojawienie się śmiesznego luplane nie jest odpowiednie dla wszystkich. W porównaniu do legendarnego Cherokee lub Wranglera, stary kompas wyglądał jakoś dziecinnie, niewystarczająco poważnie.

Nowa wersja zasadniczo różni się od swojego poprzednika. Co najważniejsze, otrzymał zastrzeżony krat jeep z chłodnicy. Teraz nikt nie będzie miał wątpliwości co do tego, do której chwalebnej rodziny należy nasz bohater. Ale innowacje nie są ograniczone. Kompas naprawdę stał się zupełnie inny. To stwierdzenie dotyczy kaptura, skrzydeł oraz do optyki. Debiutant bardzo przypomina zmniejszoną, ale nie utraconą męskości Grand Cherokee.

Jeśli chodzi o salon, prawie wszystko się tutaj zmieniło. Na pierwszy rzut oka staje się zauważalne, że projektant, który malował wnętrze, nie jest obojętny na kręgi. Są tutaj wszędzie, wykonując role tarczy panelu urządzeń, otworów wentylacyjnych, regulatorów klimatu, kolumn muzycznych, otwory na okulary i puszki. Najbardziej zauważalne okrąg umieszcza się tuż przed kierowcą w środku kierownicy. Natychmiast łatwo zauważyć znane logo amerykańskiej marki.

Materiały z wykończenia również się poprawiły. Wcześniej plastikowy kompas otrzymał zamiennik w postaci droższych miękkich materiałów, co zbliża nowy produkt do klasy premium. Ale coś w nowym crossoverach starej wersji. Mówimy o śmiesznym zdejmowanym suficie z automatycznie naładowaną akumulatorką, która jest wbudowana w podszewkę dachu. Ta lampa może być używana jako przenośna lampa. Gdy sufit jest w zwykłym miejscu, wykonuje funkcję oświetlenia wewnętrznego.

Pierwszy znajomy z Nowym Kompasem Jeepa miał miejsce w Glamorous Milan, gdzie samochód wygląda bardziej niż harmonijnie. Do testu wybrałem jeden z dwóch silników, który według ekspertów będzie najbardziej popularny w naszym kraju. Odnosi się to do światowego silnika benzynowego 2.4 -litrowego z mechanizmem regulacji rozkładu fazowego obu wałów dystrybucji, co umożliwia optymalne charakterystykę momentu obrotowego przy dowolnej prędkości wału korbowego. Ten silnik o mocy 170 horside wytwarza 220 nm momentu obrotowego i różni się nie tylko przy dobrej akceptacji, ale także z mniejszym hałasem.

Na autostradzie kompasu jest bardzo podobny do zwykłego hatchbacka. W szczególności kierownica stała się bardziej ostra, a jednocześnie samochód, co dziwne, stał się bardziej komfortowy. Możliwe było sprawdzenie tego nie tylko za kierownicą, ale także na miejscu tylnego pasażera. Oczywiście tylna sofa jest trudna do nazwania tronu królewskiego, ale człowiek o średniej budowie, jak się uważam za siebie, czuje się tam całkiem wolna.

Nie było ograniczeń zaskoczenia, gdy po testach drogowych dziennikarze otrzymali zaproszenie na specjalnie przygotowaną trasę SUV. W przypadku zwartego jeepa przygotowano dość poważny zestaw przeszkód, podczas których przeciekł kompas, powiesił koła, skrzypiał, ale uparcie przeniósł się na linię mety. Chcę zauważyć, że najpierw przeszedłem przez pasek przeszkód, jak kierowca, a następnie zamiast pasażera. Odważę się powiedzieć, że nawet w rosyjskich warunkach poza asfaltem Amerykanin jest zdolny do tego. Chociaż oczywiście ten crossover nie jest prawdziwym łotrem.

Za dobre cechy terenowe, powinieneś podziękować systemowi brandingu całego napędu koła z zablokowaną różnicą środkową. W trybie blokady do 60% momentu obrotowego jest przenoszone na tylną oś. W praktyce oznacza to, że nie będziesz mieć problemów na płytkim śniegu ani na twardej wiejskiej drodze.

Rosyjscy dealerzy już akceptują zamówienia dla Jeep Compass, które będą sprzedawane w jedynym ograniczonym kompleksie.

Nie kochamy
Duże logo i zastrzeżona siatka to znak prawdziwego jeepa. Zauważalny
Najważniejsze jest to, że przy użyciu szklanki ręcznego nie wlej szklanki gorącej herbaty. Ostrożnie
Oraz tarcze urządzeń i otworów wentylacyjnych oraz organy regulacyjne klimatyczne są okrągłe. Bułczasty


Zalety i wady
+ Nowy projekt zewnętrzny, ulepszone wykończenie wnętrza
- Brak wyboru silników i zestawów

Specyfikacje
Wymiary - 4448x1812x1663 mm
Silnik-gasolina, 4-cylindrowy, 16-cl., 2360 cm3, 170 KM/6000 min-1 220 nm/4500 min-1-1
Transmisja - CVTII CVTI
Dynamics - 185 km/h; 11,3 s do 100 km/h
Zużycie paliwa - 8,6 l/100 km w mieszaniu. cykl
Konkurenci - Honda CR -V, Toyota Rav4

Nasza opinia
Kompaktowy crossover z agresywnym wyglądem będzie lubi rosyjscy kierowcy. Możliwe, że głównymi nabywcami nowości będą kobiety, które z pewnością spodoba się brutalnym pojawieniem się debiutanta. Cena rosyjska jest już znana: jedyna i maksymalna wersja ograniczonego 1 210 000 rubli.


Autor: Stanislav Pavlov


 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [czerwca 2011]