Jeep Compass Test Drive od Crossover 2006

Kompas Jeep

Kupując dowolny jeep, angażujesz się w legendę. Ale jeśli wcześniej legenda zobowiązała się do wielbicieli albo wstrząsnęła 100 -procentowym Wranglerem SUV, albo ustanowił znaczne pieniądze dla przedstawiciela rodziny Cherokee, a następnie wraz z nadejściem kompasu bilet wejściowy stał się bardziej przystępny.
Ten samochód ma wygląd, który przyciąga widoki. I na pewno nikt nie pomyli się z jego rodzinną przynależnością. Siedem pionowych gniazd w kratce chłodnicy to niezmieniony znak firmy, który nadał nieoficjalną nazwę całej klasie samochodów SUV -a. I które walczy, aby samochody innych marek nazywały się jeepami! Ich zdaniem Jeep jest tylko jeepem!

Czy kompas jest więc kompas? TAk. Ale w rosyjskim jest opcje prawidłowego stresu na pierwszej sylabie, a tylko profesjonalny żargon morski pozwala zrobić drugą połowę tego lakonicznego słowa, aby uderzyć w szok. Ale podwójne z chcącą woli wyciąga wymowę na korzyść wersji morskiej. Kompas Słuchaj! Nawet w Moskiewskim Biurze Daimlera-Chryslera nie mogliby dać nam określonej odpowiedzi na temat właściwego stresu, wybór należy do ciebie.

Tak, a Chrysler ma teraz inne problemy, jak przetrwać po rozwodzie z Daimlerem, który przegrał amerykańską firmę pod swoim niezawodnym stalowym skrzydłem 7 lat temu. Przez lata małżeństwa te łabędź i rak sumiennie próbowali wyciągnąć zysk i wizerunek. Ale niestety próby były na próżno. Daimler odleciał, Chrysler sam to gra. Pozwól mi, gdzie jest trzeci uczestnik The Fable Trio Pike? I popłynęła wcześniej, to Mitsubishi Motors. Nie rosły razem. Ale od Japończyków Niemcy pożyczyli platformę popularnego i oczywiście udanego modelu Outlandera. I przenieśli go do amerykańskiej firmy Jeep, która jest częścią Chrysler Corporation. Nie do końca cię pomyliłem z tymi rodzinnymi więzi? Zmył, że nasz kompas bohatera otrzymał japońską platformę i to jest dobre. (Pamiętam cyniczny żart medyczny: co, pacjent poci się przed śmiercią? Tak, czy to dobrze!).

W rzeczywistości jest to dobre, jak jeździ kompas, ale więcej o tym poniżej. Pojawienie się Jeepa świetnie nadaje się do amatorskiego spojrzenia na jego funkcje, może jesteś tym samym amatorem? Ale dekoracja wewnętrzna jest pierwszym uczuciem, że aby rozwinąć projekt salonu filantropii, humanizmu i poprawności politycznej, specjalnie wybrali uczniów szkoły korekcyjnej, aby biedni mogli być samowystarczalni.
Absolutnie wszyscy, których musiałem jeździć na kompasie, tym razem i w przeszłości takie testy nie były nieśmiałe wobec wyrażeń dotyczących taniego sposobu plastiku i konfiguracji wewnętrznych paneli. Tak, 41. Muskowite był bardziej idealny do dekoracji wnętrz! Jest to skonsolidowana opinia większości moich doświadczonych pasażerów. Pokukanie, a-bang-bug, szokowy, czego nie można zapukać w kabinie, wszystko reaguje pustymi tonami o różnym stopniu ucisku. Ten plastik jest również niezwykle antypatyczny w dotyku. Uchwyty nutowe są taktownie nieprzyjemne. Aby wykonać selektor pudełka bokserskiego na szczelinie, musisz podjąć ciężki wysiłek, ale nie powinieneś odczuwać dokładnie miejsca zamarzania dźwigni, nie możesz zajrzeć do niedomypowej digitalizacji.

Siedzenia kompasowe są wygodne w ich profilu, ale w procesie regulacji wysokości ustawienie ich zmian kątowych i nie zamówiłem tego! Kolanki kierowcy spoczywają na szerokim nakładaniu się piasty kierownicy siedzą osobno. Zwykłe trujące i zielone oświetlenie urządzeń i radia przypomina pierwszy zegar elektroniczny lat osiemdziesiątych wieku. Nie mogłem naprawić wybranych stacji radiowych przy zwykłym zachowaniu przycisku. Najwyraźniej istnieje jakiś inny algorytm amerykański, ale nie mogłem go rozwiązać bez studiowania instrukcji. Nie ma też muzyki z kierownicy. W zamian pod kierownicą wystaje panel sterowania rejsem. Tak, i akustyka dźwięku na przyzwoitym poziomie. Oraz zatkanie temperatury kompasu, pomimo wyraźnie europejskiego adresu dostawy tej maszyny, uprzejmie doniesienia w Fahrenheitach, aby zobaczyć edukację ogólną.

Ale jeśli wszystkie powyższe wydawały się ci, wybierając i drobiazgowe, a co najważniejsze, pospieszę cię zadowolić. Dynamika tego urządzenia pomiarowego jest na wysokości. Peppowe, jednolite przyspieszenie zapewniane przez potężny silnik i nowoczesny schemat skrzyni biegów pozwala kompasowi łatwo uczynić swoich konkurentów na linii prostej. A w zakrętach stosunkowo niski samochód z umiarkowanie sztywnym zawieszeniem przylega do studni trajektorii, wykazując łatwą tendencję do zburzenia przodu na zewnątrz zamierzonej krzywej. Ale w strefie bliskiej stoliowej kierownica jest pusta.
Gładkość kursu jest również siłą najbardziej kompaktowego jeepa. Duże pociągnięcia zawiesin nie powodują wosku, ale zapewniają bok większy komfort niż inne SUV -ów. Ale przy komforcie umieszczenia w drugim rzędzie wszystko nie jest tak jasne. Wąskie otwory drzwi zakłócają się tam wspinanie się, ale sufit jest tak wysoki, że nie spoczywasz na nim i nie spoglądasz nad głowami głowy.

Compass ma również przyzwoity 20-centymetrowy prześwit, ale duże zwisy i stosunkowo niskie ciała zderzakowe nie przyczyniają się zbytnio do odwagi kierowcy podczas parkowania kontaktowego.

Tak, bukiet zalet okazał się dziwny. Być może dlatego rzadko spotykamy jeep kompas w przepływie samochodów. Ale jako pocieszająca nagroda ten model ma tytuł najmniej skradzionego w klasie.
Debet: 2006.
Długość/szerokość/wysokość: 4405/1760/1630 mm.
Baza: 2635 mm.
Masa wyposażona: 1600 kg.
Objętość silnika: 2360 cm3.
Moc: 175 KM przy 6000 obr / min.
Maksymalny moment obrotowy: 222 Hm przy 4400 obr / min.
Maksymalna prędkość: 185 km/h.
Przyspieszenie do 100 km/h: 11,3 sekundy.
Średnie zużycie paliwa: 10,2 l/100 km.
Cena wynosi od 828 000 rubli (z 02.2008).
 

Źródło: autolet.ru