Jeep Compass Test Drive od Crossover 2006

Śniadanie jest turystą

Na północy? Południe? Na zachód? Decydujesz! Z reguły, jeśli samochód niesie cztery dumne litery J E E P, wybór trasy nie jest bardzo ograniczony.
 

A ten nowicjusz o nazwie, która nie wymaga tłumaczenia, wyklucza wątpliwości co do jej możliwości. Ale kompas to także Amerykanie, limit pozostaje do zrozumienia: gdzie on jest, ten limit?

 

Nie dla patriotów
Okazuje się, że w Stanach Zjednoczonych samochody krajowe zyskują nie mniej krytyki niż nasze długie wazony. Na przykład jeden z Megezins nazwał 10 najgorszych samochodów roku, z czego 9 zostało wyprodukowanych w USA. Jeep Compass jest drugim na tej liście: jest drugi tylko po potrójnych obaleniach produkcji GM. Co więcej, zagraniczni dziennikarze wypełnili nie tylko wygląd, ale także o cechach biegowych: Compass deptał reputację Jeepa jako dostawcę prawdziwych pojazdów dla nas poza drogą. Tak to zostało zdeptane!
 

Amerykanie nie lubili samochodu z siedmioma owalnymi szczelinami i czterema literami na kratce chłodnicy, która jest w stanie gdzieś zagłębić się. Nie ma znaczenia, gdzie i jak najważniejsze są samochody Jeepa. Nie miał.
 

A tutaj nie znajduje się na jednej stronie osobnego magazynu. Dla Stanów Zjednoczonych Mark Jeep część kultury narodowej. Wydanie Jeepa, które nie może utorować ścieżki, na której chce, polega na tym, jak dowiedzieć się o rosyjskiej osobie o przejściu krajowych producentów alkoholu na wódkę niealkoholową. Rozlane na butelki z różową etykietą i pokrywką z grzywką

 

Dla nas kompas nie jest ideologiczny, ale marketing. Jego wydanie nie ma na celu utrzymania poprzedniego obrazu Jeepa, ale rozwiązywania starych i nowych problemów konsumenckich: iść do sklepu, zaparkować na wysokim krawężniku, nie myjąc budżetu rodzinnego dla paliwa i transportowania siebie i bliskich komfort, który wcześniej nie jest nieodłącznie związany z samochodami amerykańskiej marki. A jednak: co się stanie, jeśli kompas zostanie umieszczony w warunkach przeznaczonych dla jego prawdziwie poza nim poprzedników?
 

Inne
Nie byłoby gotowe powiedzieć, że SUV -ów dla studzienki nie były gotowe. Oraz argumentowanie, że plany właścicieli SUV -ów obejmują codzienne testy samochodu w górach i brudu na talię, bardziej niż niesprawiedliwe. W końcu to nie jest jak jego starsi bracia: ma ciało przewoźnika, system napędu na wszystkie koła o wolności, nieznany wariator i 2,4-litrowy silnik korporacyjny światowego zestawu silników nie jest dla Jeepa, ale raczej dla zaawansowanego krzyżowanie
 

Silnik o mocy 170 koni mechanicznych nie jest zbyt aktywny na dole i rzeczywiście przyspiesza samochód dość płynnie i równomiernie. Nie poprowadzisz cię na krzesło, ale wynik nie powinien być przygnębiony. Hałas silnika również nie uderza w dobry ani w złym sensie.
 

Ceny

SUV -a z amerykańskim kosztuje od 24 900 euro. Za te pieniądze możesz kupić kompas z 2,4-litrowym silnikiem o mocy 170 koni mechanicznych, mechaniczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Ponadto standardowy sprzęt obejmuje przednie i boczne poduszki bezpieczeństwa, ABS, ESP, okna elektryczne, lusterka boczne z ogrzewaniem, regulowaną kolumnę kierowniczą, klimatyzację, immobilizer, magnes CD, 4 kolumny. Samochód z wariatorem kosztuje od 25 800 euro.
 

Pod względem dolarów nasz samochód testowy kosztował około 37 300 USD, aby poszukać alternatywnej inwestycji. Na przykład najwyższy poziom leśnictwa Subaru z 2,0-litrowym atmosferycznym jest droższy za 200 USD. A kilkaset jest mniej proszonych o Hyundai Santa Fe z silnikiem 2,7 litra, mechaniką i podstawowym sprzętem. Czy chcesz używać Land Cruiser Prado 2003? Za 37 000 $ jest coś do wyboru
 

Teraz o konkurentach ideologicznych za 27 990 USD możesz wybrać podstawowy Hyundai Tucson w 2,0-litrowej wersji 142 koni mechanicznych z mechanicznym 5-biegowym punktem kontrolnym. Za maszynę będziesz musiał zapłacić dodatkowe 1400 USD. Za 30 990 USD możesz otrzymać opakowanie z skórzanym salonem. Mitsubishi Outlander w najtańszej wersji, z 2,0-litrowym silnikiem o pojemności 136 KM, kosztuje od 27 390 USD. Przyzwoity pakowany Outlander 2.4 z mechaniczną skrzynią biegów już od 30 990 USD i będziesz musiał dać 32 250 USD za Ten sam samochód z karabinem maszynowym. Co najmniej 33 500 $ będzie musiał zapłacić co najmniej 33 500 $ za Toyota Rav4. Ale kupujący otrzymuje crossover o mocy 2,0 litra ze stałym napędem na wszystkie koła w podstawowym i Najbardziej kompletna konfiguracja. Pozostaje tylko decydowanie: jaki rodzaj transmisji i poziom sprzętu. Maszyna jest oferowana od 34 900 USD, a najlepsza, całkowicie wyrafinowana wersja za 38 400 USD.
 

Wariator pozostawił dobre wrażenie: chociaż ma nieprzyjemny nawyk ciągnięcia samochodu z dynamicznym przyspieszeniem, ale jeśli zrównoważliśmy gazu, zgadując moment przełączania, przyspieszenie jest wygodniejsze. A system napędu na wszystkie koła może dawać szanse na schematy większości konkurentów.
 

Po pierwsze, kompas zamienia się z frontu w samochód napędowy na pełne koła, a nie po poślizgnięciu kół, ale nawet wcześniej w oparciu o odczyty różnych czujników. Na przykład tylna oś jest połączona, gdy pedał gazu jest bardzo utopiony, a ryzyko poślizgnięcia się jest możliwe. Wydaje się, że jedyne minus takie decyzja, około drugiej ... Po drugie, różnicarkę można zablokować niezależnie: w tym celu wystarczy podciągnąć chromowaną dźwignię w kształcie litery T na konsoli centralnej.

 

Pomimo imponujących, według standardów crossovers, luz (200 mm), niski przedni zderzak nieuchronnie uderzył śnieg leżący na małym wzgórzu. Kolejny centymetr jest do przodu, a my zawiązamy zamrożoną ziemię plastikiem. Odwrotne, kompas wskazał na nas na równiny, gdzie 21 stopni kąta wejścia nie byłoby przeszkodą. Robimy kilka ramek i odwrotnie, na asfalcie: zamrożone, pokryte warstwą brudu ze śnieżką.
 

Wydłużona guma słynnego producenta, system stabilizacji oraz napęd FreedomDrive oraz w wyniku wszelkich skarg! Samochód dobrze trzyma drogę, bułki i huśtanie się są bardzo nieznaczne, tym bardziej podczas porównywania kompasu z innymi przedstawicielami chwalebnej rodziny. Ale zawieszenie zbyt aktywnie reaguje na doły w asfalcie i lodowych zakresach. Wrażliwe ciosy sprawiają, że natychmiast zmniejszasz prędkość.
 

Jest wystarczająco dużo miejsca
Gładkie, zaokrąglone linie i kształty; Ciepła, przytulna atmosfera nie zna ostatniego modelu Jeepa. Pokrojone kształty z ledwie zaokrąglonymi twarzami, kanciaste linie torpedu i konsoli centralnej wydają się być echem projektu tych samego jeepa, dla których amerykańskie Patrioci nie musieli się zarumienić.
 

Miejsce kierowcy zostało dobrze wypracowane: w nogach i nad głową jest dużo miejsca; Centralna konsola jest podana do przodu, czerwone strzałki są wyraźnie widoczne na czarno -białych skalach urządzeń. Centralny podłokietnik można przesunąć do przodu o ponad 7 cm, co czyni go komfortowym czynnikami o różnym wzroście. Taca na telefon komórkowy lub paczka papierosów jest wbudowana w ramię podłokietnika. Nawiasem mówiąc, palacze, którzy boją się, że salon pachnie dymem, mogą się nie martwić. Siedzenia są tapicerowane przez tak Essentials, które według producentów nie wchłania zapachów, odpiera zanieczyszczenie, a ponadto nie zanika.

  

W ich profilu przednie siedzenia nie są jak wiadra, ale nie tak płaskie jak tylne siedzenie. Przestrzenie w kabinie wystarczą dla pięciu pasażerów, ale jeśli martwisz się komfortem trzeciego i czwartego, piątego, wysyłania taksówki. Podobnie jak w Dodge Caliber, w tylnej pokrywie drzwi znajdują się składane głośniki, które mogą wyrazić małe otwarte powietrze. A w wykończeniu dachu nad komorem bagażowym znajduje się sufit oświetlenia wbudowany. W razie potrzeby można go usunąć z uchwytu i użyć jako latarnia lub przenoszenie.
 

Znaleźliśmy Sompass za granicę możliwości crossoveru Jeepa. Pojawia się wcześniej niż reszta słynnej rodziny, ale nie uniemożliwia kompasu bycia poważnym graczem w lidze niedrogich SUV -ów. Po dniu testu doszliśmy do wniosku, że zawstydziliśmy się niskim zakątkiem wejścia, wybitnego wyglądu nowego Jeepa i kierowcy samochodu.
 

Ale nie można nie oceniać transmisji napędu na całe koła, możliwości produkcji, doskonałej gładkości i przyzwoitego poziomu komfortu. Kompas zawsze wskazuje na północ. Kompas jeepowy, gdzie wskazuje kierowca. Jeśli jest to trudne, kompas jest zawarty w podstawowej konfiguracji.
 

Samochód został dostarczony przez Olympus, oficjalny dealer Daimlerchrysler


Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 111/2007]