Test Drive Jeep Compass od 2006 Crossover

Wszystkie zdjęcia Compass od 2006 roku

Wymieszać, ale nie brudny

Przyjechała półka w oscyceniu parkietu. NoverComat Russian Jeep Compass Market w porównaniu z analogiem - Kia-Sportage Sergey Voskresensky i Sergey Kanunnikov

Jeep kompas.
Przedstawiony w 2005 roku. W Rosji od upadku 2006 roku.
Silnik: benzyna 2,4 l (170 KM).
Przekładnia: mechaniczna 5-biegowa lub bezstopniowa wariator.
Pakiet: P0, P1, P1A, P2, P2A.
Cena w Rosji: є25 80027 800 (33 54036 $ 140).

Kia Sportage.
Zadebiutował jesienią 2004 roku. W Rosji od 2005 roku.
Silniki: benzyna 22.7 litrów (142175 KM), Diesel 2 L (140 KM).
Transmisja: mechaniczna 5-biegowa, automatyczna 4-biegowa (dla silnika 2,7 litra automatyczny).
Wymagany: lx, ex.
Cena w Rosji: 27 80035,600 USD.

Jak długo jest daleko od słynnego przodka! I stylistyczne wskazówki, szczególnie zauważalne doświadczenie, poprawiają tylko kontrast. Nie tylko projektant, ale także ideologiczny. Ten jeep, a raczej Willis był emblematem praktyki. W rzeczywistości nie było w nim pojedynczego szczegółów, nie podległy wspólnej idei samochodu: prostota, przepuszczalność, niska cena, produkcja produkcji. Minus oczywiście, wygody, dynamika, pojemność.

I jeep kompas
Przez kilka dni komunikacja wielokrotnie zadrżała: pamiętała! I natychmiast, z radości, ale jednocześnie zrozumiałem podrażnienie dla amerykańskich projektantów: samochód musi, właśnie w tym czasie żartów ze mną, grając na złamanych ścianach bocznych ciała. I nie ma posłańca
prostota odległego przodka, której nazwa stała się nominalna.
Samochody napędowe na wszystkie koła ze zwiększonym lumenem drogowym jest teraz zwanym crossovers, czyli mieszaninę, hybrydy. Połączenie czasami kontrowersyjne cechy nie zawsze pamiętają ulubionego koktajlu Jamesa Bond Vodka z Martini: Mieszać, ale nie do skutku. Czy jest zbyt złożony obraz? Nie trudniejszy niż idea twórców innych parkieta

Dość prostota?

Byłoby interesujące zapoznać się z projektantów stron świata: są oczywiście niezwykłe, nie zupełnie proste osobowość, dobrze, fasetowanych boczne i wskoczył (im, prawdopodobnie, jest wygodny w użyciu nawet futrzane rękawice) tylne klamki. W tym samym duchu i salonie jeep. Nie ma słów, jasny, elegancki, oko przyciąga. Ale architektura wielopoziomowe deski rozdzielczej wygląda trochę dziwnie na pewno będzie doskonałym zadaszenie dla kurzu. Zbyt prozaiczny? Proszę parę bardziej naukowych ergonomicznych szkiców. Dlaczego przyciski kontroli klimatu tak małe? Lub kradzież przełączniki: Do oświetlenia przedniego mgłę, trzeba włączyć reflektory z włączeniem lewą dźwignię i zaufać? Nic tak: wyciągnąć! I tył? rozciągnąć dalej No teraz zaufać!
Amerykański prysznic dotmon! Jednak priorytety trochę wyjaśnić. Najważniejszą rzeczą w kabinie jest zauważalny przyciski do podgrzewania siedzenia, uchwyty na kubki oraz liczne schowki na drobiazgi, a także, jak w Dodge kalibru, ogromnych głośników składanych w drzwiach bagażnika.

Kierowca jeepa i jego sąsiad po prawej stronie jest starannie zaciśnięty pomiędzy drzwiami i potężnym polu. Tłuszcz tył pasażer, wysiadając, ryzyka uderzył kolanem cewki pasów bezpieczeństwa. On, podobnie jak większość elementów kabiny, od twardej, plastikowej rozmowy. Proszę dokończyć kompas, minimum, które jest nadal przyzwoity do 30 tysięcy euro.

Na tym tle, Kia-Sportyge wygląda schludnie i harmonijny, choć nie nazywa jego przystojny. Czarny z aluminiowymi wstawkami dekoracji wnętrz nie fascynują, ale siedzieć przed przestronne, a tył jest tak samo dobra jak w jeepie. Przyciski są logiczne. Dźwignie jazdy bez klauzul. Spoczynkowy!
Najbardziej widocznym brakiem sportu z fotela kierowcy jest bardzo mały zakres regulacji wzdłużnej. Chauffery średniego wzrostu przeniesie się do granic możliwości. Wyższa trzeba zmienić zwykłe lądowanie.

Jeep i jeepy
Wysokich wszystkie koła wozów napędowych, związek jest inny niż do zwykłego samochodu osobowego. Velocked reakcje na taxios, walcowanie na rogach są do przodu.
Jak również wysoką, rozmyte przez progi błota, o której zarówno autor, w którym po raz na dzisiaj były poplamione spodnie. A Sportage jest dokładnie taki, który sobie wyobrazić.

Nie doskonała w klasie, ale sumienny, uczciwy, sumienny pracownik. Być może najbardziej irytujące zbyt szczegółowe powtórzenie ulgi drogi. Ale reakcja na taksówki nie jest natychmiastowy, ale dość przewidywalne. Jeśli chcesz jeździć szybko, nie jest trudno znaleźć wspólny język z samochodu.

Hamulce pracują jasno i skutecznie. Overclocking nie jest wyścigiem, ale godnym silnika 2,7 litra. Nawiasem mówiąc, w sporcie, jest ładniejszy, aby przejść do pół pół, nie zwrócił się do pedału na podłogę, więc odpowiedź jest zauważalna, bardziej wydajna. W tej Kia jest podobna do Sjipa.

Przyspiesza również bardzo dobrze, a także reaguje szczególnie skutecznie na częściowe presja pedału gazu. Tak, i spowalnia kompas nie jest gorszy niż sport. W przypadku samochodów hałasu są również blisko, ale Kia w reżimu przelotowym znajduje się około 100 km / h nadal ukrywa się.

Być może ze względu na bardziej squat sylwetka lub jasny lekki kompas kabinowy wydaje się więcej pasażera. Więc zawiesinę po raz kolejny robi boom. Szorstki? Ale nagle, daleko od najbardziej strasznych nieprawidłowości, Jeep zaczyna się huśtać, jak ciężarówkę, wykazując pracę długotrwałego zawieszenia i reakcji jazdy na taksówkę. Nawet na dość płynnej autostradzie chcesz upewnić się, że jest pod kontrolą. Po raz kolejny sprawdź pierwsze doznania: wszystko jest poprawne na tym rowku zawieszenie jest trudne. Oto to: mieszać, ale nie brudny!

Można wybaczyć samochód zainspirowany mokrym uwięzionym. Oczywiście, koleiny nie są z Ural, a gleba pod warstwą gliny zmiękczającej jest dość solidna. Ale przedłużająca się winda wciąż wygląda strasznie. Jednak obie samochody pokonają go na cześć. Aby go absolutnie pewny siebie, musisz włączyć naśladowanie blokady różnicowej między osi (przycisk blokady 4WD jest odpowiedzialny za dystrybucję momentu obrotowego wzdłuż osi równo), wskazane jest wyłączenie ESP, które w tym przypadku przeszkadza.
I KIA, a jeep, prawie jak prawdziwe jeepy, przezwyciężyć tereny oferowane im dla samochodu osobowego, stałyby się problemem naruszonym

Sztuka tworzy koktajl

Oczywiście samochody, nie przechodząc na szczerze się złej drogi, możesz wybaczyć wiele, ale nie wszyscy mówią, nie ma ochrony silnika na jeepie. Z pewnością będzie oferowany dealerom, jednakże, że wielki prześwit drogowy zmniejszy się i będzie wynosił około 170 mm sportu.

Ale jak wybaczyć taką widoczność? Dla wysoce skłonnych stojaków kompasu, cała kolej może być ukryta! Rezerwat pełnowymiarowy jest oczywiście świetny. Ale bagażnik jeep jest taki mały! A obok Kia, który jest łatwiejszy, bezpretensjonalny, ale wyraźniejszy i tak tańszy.

Oczywiście można znaleźć kryteria, które wymienione wady w oczach innych potencjalnych nabywców będą tłumaczyć. Oryginały są trochę, ale ich wybór sprawia, że \u200b\u200bświat jest jaśniejszy i bardziej interesujący. Konieczne jest, aby wymyślić: wódkę z Martini! Oprócz mieszanego, ale nie nachylenie

Sergey Kanunnikov: Praktyczność, oczywiście, bardzo ważnym kryterium w ocenie samochodu, ale nie jedyny. Czasami odsetek moich sympatii na końcu testu dostaje przegrany. Ale w tej chwili ...

Compass Jeep Compass łączy cechy dobrego parkieta z oryginalnymi i raczej kontrowersyjnymi decyzjami w projektowaniu, ergonomii, ustawieniu podwozia.
Całkowita ocena 7,3.
+ Nie złe przyspieszenie i dynamika hamowania, przyzwoita drożność.
- niewygodne kontrole, słaba widoczność, ospały kierownicy.

Kia Sportage nie jest idealnym miejscem w klasie parkietów, ale godnej jego przedstawiciela. Zwłaszcza jeśli uważasz cenę.
Łączna ocena 7,9
+ Logiczne, przewidywalne zachowanie na asfalcie, dobra dynamika, zrozumiałe hamulce.
- Podwyższone bułeczki w kolei, przy dużych prędkościach zawieszenie nie ma czasu, aby wypracować nieprawidłowości drogi.