Jeep Commander Test Drive od 2008 roku SUV

Jeep Commander V6 3.0 CRD. Z 1 703 000 rubli.

Jeep Commander V6 3.0 CRD. Z 1 703 000 rubli.
Dowódca Jeepa był na naszym teście więcej niż raz, ale w jakiś sposób ręce w jakiś sposób nie dotarły do \u200b\u200bwersji Diesla. Nadrabiamy lukę. Co więcej, co, jak się okazało, samochód nie jest zbyt gorszy od swoich odpowiedników benzyny i pod pewnymi względami je przewyższa
Są już przyzwyczajeni do tych kątowych SUV -ów na naszych drogach. Oczywiście niewiele z nich jest na naszych ulicach, tak jak dealerzy chcieliby, a mimo to. Spośród tych, którzy spotykają się, wersje benzyny dominują. A co z Dieslem? Może on jest zbyt skoczek? Czy nie jest zbyt cięty? Spróbujmy to rozgryźć.
3,0-litrowe nazywanie w kształcie litery V nie nazywa się dudnieniem 3,0 litra. Jednak ten konkretny pręt nie wykracza poza zakres przyzwoitości. Co więcej, jak się wydaje nam, właśnie w ten sposób silnik powinien działać z prawdziwym SUV -em. To nie jest syczący crossover. Istnieje moc, presja, a nawet, jeśli chcesz, wyzwanie. Ponadto ta kakofonia jest słyszana tylko przez tych, którzy stoją w pobliżu samochodu. W kabinie wybuchy oleju napędowego praktycznie nie są słyszane i stają się coraz mniej zauważalne z zestawem prędkości wału korbowego. Chociaż nie ma specjalnej potrzeby promowania tego ostatniego do maksymalnych rewolucji. Faktem jest, że szczyt momentu obrotowego 510 nm sprzęt dociera do 1600 rewolucji i nadal utrzymuje do 2400. Na przykład benzyna o objętości 4,7 litra musi zostać skręcona do prawie 4000, a następnie takie moment jest dla niego. Nie osiągaj. W związku z tym dowódca oleju napędowego, bez względu na to, jak dziwne wydaje się, jest praktycznie nie gorsze od benzyny w dynamice. Dociera do cenionych setek zaledwie sekundy później, a 9 sekund dla samochodu o pełnej masie 2900 kg jest bardzo dobre. Nie zapominaj, że zużycie paliwa tej lokomotywy oleju napędowego jest znacznie niższe. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz dołączyć do legendarnej marki, a jednocześnie uzyskać naprawdę potężny i dynamiczny samochód, zwróć uwagę na CRD Dowódcy Jeepa V6 3.0. Podobało nam się zasilanie tego samochodu. Cóż, reszta to kwestia smaku.
Napędowy
Ze względu na byt terenowy maszyna na asfalcie jest dość szalona, \u200b\u200bale zachowuje się bardzo godne na drodze.
Salon
Przestronne i dość wygodne ma trzecią liczbę prawie pełnych foteli.
Cena £
Odpowiedni.

Zalety i wady
+ Przestronne wnętrze, bolesny silnik, duży bagażnik, rozsądny prześwit, rozsądne zużycie paliwa.
- Ważność w narożnikach, niewłaściwość zawieszenia, niewystarczająca zawartość informacji w kierunku.

Specyfikacje
Mark and Model - Jeep Commander V6 3.0 CRD
Wymiary - 4787x1900x1826 mm
Silnik - Diesel, 2987 cm3, 218 KM/4000 min -1
Transmisja - Automatyczna, 5 -PREEK
Dynamics - 191 km/h; 10,0 s do 100 km/h
Konkurenci - Land Rover Discovery

Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
   
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [listopad 2009]