Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) Od 2007 SUV
Jeep Cherokee 2.8 Diesel vs 3.7 Benzyna
Wybór między benzyną a dieslą, masz do czynienia z absolutnie różnymi samochodami ... Nie rozumiem, dlaczego potrzebujesz benzyny CHEROKEE, gdy jest diesel. Nie powinien go go kupić! Dlaczego przyniosli go do Rosji?! Jeden z właścicieli Cherokee na czarnym paliwie siedział w redakcji i oburzony. Był po prostu zazdrosny. Jego Jeep 2.8 L przyspiesza setki szybciej, a on ma więcej pchnięcia, a je mniejsze, ale niektórzy ludzie nadal kupują benzynę 3,7 litra. Kim oni są? Dlaczego ignoruje diesel? Jakie są dobre, w starym wielkim amerykańskim silniku? Ile już nie pyta, a odpowiedź przyjdzie tylko wtedy, gdy siedzisz za kierownicą i spróbować w biznesie.
Trzy butelki piwa
Kiedy po raz pierwszy dotarłem do nowego Cherokee i był rok temu na Sellight, doświadczyłem zauważalnych niedogodności. Ale teraz namalowałem tylko teraz, że usiadłem. W samochodzie amerykańskim konieczne jest relaks. Nie stopniowo, podczas jazdy i natychmiast podczas lądowania. Uczyłem się w szkołach Audi i Mitsubishi, jak poprawnie dostać jazdę, ale nie możesz używać tych kanonów sportowych w jeepie. Co za cud, kiedy możesz sobie pozwolić na odejście, puść wszystko w ciele i myśli. A benzyna Cherokee jest również dość zrelaksowana. Kołysał w górę iw dół i przy prędkościach podczas jazdy salonu asfaltowego i było w ogóle, pozostawiając mnie w nieważności. Gdybym zatrzymał się w relaksie, wtedy Cherokee 3,7 La zachowywał się jak po trzech butelek piwa. Sprzęt z silnikiem 2,8 litra jest trzeźwy. I tak się wydaje, samochód jest taki sam, tylko silnik jest inny ...
Diesel wystaje w parę z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów, która ma uczciwy tryb ręczny
Benzyna Cherokee jest wyposażona tylko w czterokierową automatyczną transmisję i bez trybu ręcznego
Rambo i piłka powietrzna
Benzyna Cherokee Amerykanina do mózgu kości. Ma czteropiętrowy automatyczny z transmisjami dłuższymi niż ostatnie dni przed wynagrodzeniem. Duży spokój V6 z apetytem 15 litrów na 100 km na autostradzie. Skąd przychodzi stąd odpowiednie zawieszenie? To byłoby złe. Pod koniec bojownika krwawe rambo nie kupuje balonu.
Diesel Cherokee Europejczyk. Ma bardziej nowoczesną pięciobiętową automatyczną transmisję. Jest szybszy w podkręce do setek 0,2 sekundy i zjada nie więcej niż 9 litrów czarnego paliwa na autostradzie. Ma mniej wulgarne ustawienia podwozia podwozia, zawieszenie zostało skorygowane z powodu cięższego przodu (silnik na inżynierze oleju napędowego o masowej jednostce benzyny). Co jest przyznaczone przez wersję 2.8, więc jest w hałasie benzyna sześć spokojniejsza.
Wiele różnic między dwiema wersjami i terenami terenowymi. Antyczne systemy jeepów działają inaczej. Na pijanym kół CHEROKEE 3,7 L są spowolnione bez zbyt dużego wysiłku, a czasem za późno na dobrą obsługę, zwłaszcza w piasku.
Ściśle mówiąc, a także benzyna V6 jest tylko jednym z nim buje Cherokee
CHEROKEE 3.7 L Swing silnie, a jego system antyspakcji działa bardziej miękki
Elektroniczny asystent w silniku Diesla jest znacznie bardziej zrozumiały i wyraźny. Podkładki chwytają natychmiast, ponieważ musi utrzymać znacznie większą kontrolę. Moment w silniku wysokoprężnym wynosi 460 nm, aw benzynie 314.
Mała sosna
Sprawdziliśmy przepuszczalność na piasku i na stromych zboczach. W rzeczywistości oba Jeep idą jednakowo, ale jazda przyjemniejsza do 2,8 litra. Silna kłótnia konfiguracji benzyny, mieszając mnie na torze, stała się bardzo denerwująca w karierze. Nie mylić pozostałości przyjemności z kraju spaceru tylko miękkim dachem zainstalowanym na 3,7 litra. Wykonane z grubego materiału syntetycznego otwiera prawie całą przestrzeń nad głową. W przypadku tras offoidal, opcja jest wyjątkowa. Możesz spojrzeć na sosny i wdychać zapach lasu, a na parkingu w kabinie, dobro jest złożone do miejsca do spania i spojrzeć na chmury lub gwiazdy. Jeden problem z tymi kabrioletem: pasażerowie są w ruchu, jest źle, aby wyschnąć, a na pewno na pasku, i nie chcą siedzieć w żadnym dywanowie.
Wersja oleju napędowego Cherokee wygrywa w benzyny 0,2 z przyspieszeniem do 100 km / h
Tyłowe ruchy zawieszenia są znacznie mniejsze niż można było oczekiwać od brutalnego jeepa
Więc, czy ma to sens preferować wersję benzyną 3,7 litra, a nie najlepszą cechami drogich, przemyślanych, przemyślanych i usługowych co 6 tysięcy kilometrów (w zalecanym zalecanym minimrze), gdy możesz wziąć więcej nowoczesny, inteligentny i przeciągnąć, a nawet z interwałem konserwacji 10 tysięcy kilometrów?
Prawdopodobnie konieczne są również 3,7 litrów. Na przykład, niezadowolony, który jest wyczerpany przez europejskie sporty i potrzebuje poważnego relaksu, a jednak ci, którzy nie mieli wystarczającej liczby 2400 dolarów dokładnie tak drogi doles.
Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova
Źródło: 4x4 magazyn [styczeń / 2010]
