Jeep Cherokee (Liberty) Drive od 2007 roku SUV

Mały Irokeza dla wielkiej przyjemności. Jeep Cherokee

Generowanie Jeepa Cherokee modelu z 2001 r. Nie zadowoliło oka. Gdzie jest brutalność, gdzie są kątowe formy klasycznego SUV -a, gdzie jest jeep Kicha tak niezbędny dla jeepa? To nie przypadek, że ten cud Lupo pozostał ciekawością rosyjskich ekspansji i prawdopodobnie dzięki Bogu.
 
Kwadrat w kręgu
Jeśli chodzi o model najnowszej generacji, jak powiedzieliby wcześniej, jest to zupełnie inny wał korbowy. Brak okrągłych reflektorów i lampionów z tyłu: prostokąty i kwadraty ponownie panują w formach, jakby skąpe męskie frazy odcięte z ramienia. Nawet pomimo faktu, że samochód jest bardzo podobny do kolegi Dodge Nitro, wciąż jest to Jeep, choć z migającym nalotem. Z satysfakcją łapię się, myśląc, że nawet w bliskim miastu cywilnych samochodów, Iroquois nie wygląda jak punk na świeckim stojaku. Wyróżnia się spośród tłumu, ale nie pretensjonalności i pompy, ale z charyzmą. Oczywiście Cherokee nie jest stylistycznym arcydziełem, ale nie można podejrzewać, że jest to kwadratowy tułów sztucznym napadom w kurtce.
 
Opinia, że \u200b\u200bSUV nie jest miejscem w metropolii, musisz się teraz zmienić, a częściowo z powodu braku sprzętu z ręczną transmisją z samochodu. W przypadku off-road może nie najlepsza opcja, ale dla miasta znaczący plus, a także 2,8-litrowy turbodiesel o mocy 2,8 koni mechanicznej, związany z pięciobiegowym automatycznym pozycją jako ekonomicznym i przyjaznym dla środowiska. Ten sam tom, ale silnik o mocy 150 koni mechanicznych był już w historii modelu, ale obecny specjalny, z automatyczną regulacją kąta obracania łopat turbiny. To jednak cała teoria.
 
W międzyczasie raduję się z doskonałą widocznością zarówno z przodu z powodu bardzo wysokiego lądowania, jak i wokół samochodu: obszar luster jest przyjemnie zaskakujący. I jestem szczerze zdumiony, że wielkość samochodu wcale nie jest olbrzyma: 4,5 m długości o szerokości 1839 mm w chwili obecnej. W średniej skórzanej sztywności krzesła czuję się napompowany dzięki niemal sportowej wsparciu SUV -a i profilu pionowego wygodnego dla kręgosłupa. Szkoda, że \u200b\u200bkierownicy można regulować tylko wysokość. Producenci walczyli również do miejsca przez resztę lewej nogi, która jednak z wysokim lądowaniem jest dość wygodna na podłodze. Tak, a zakres regulacji siedzeń jest wystarczający, więc przy wysokości większej niż 180 cm, tylko przy ich pomocy w wygodnej pozycji.
 
Pokój w korzeni
W kabinie nastąpiły zmiany. Przede wszystkim panel przedni z centralną konsolą i kierownicą stał się bardziej nowoczesny i wygodny, ale zachował posiekany kształt. Podłokietnik prawej ręki był we właściwym miejscu i łatwo umieścił aparat lustrzany w jego macicy, a schowek z kilku czasopism i blok papierosów, ręcznie umieszczona poręcz dla pasażera został umieszczony nad nim. Oczywiście, jakość materiałów wykończeniowych pozostawia wiele do życzenia: przynajmniej pukania na szaro-czarny plastik z homowego dźwięku nie można pozostawić. Ale skrzypia nie są słyszane, pęknięcia w koniugacji nie są widoczne, a lakonika na minimalizm nie przygląda się wcale nieszczęsnym na minimalizm. Kierowca, który kupił Cherokee, aby cieszyć się pięknem otaczającego go świata, i nie dotknął go guzików i uchwytów salonu, nic innego nie potrzebuje. Prawdopodobnie dlatego, że przyciski na konsoli centralnej są minimum. Nie przejmujemy kontroli nad kontrolą klimatu, a dzięki systemowi audio (okrzyki, ma mp3!), Nawiasem mówiąc, przyzwoicie dzięki głośnikom w domach wybitnych z paneli drzwi, nie było to trudne rozumieć. Oczywiście, w przypadku dodatkowych pieniędzy, Irokezja może być wyposażona zarówno w dwudniową multimedialną stację z nawigacją, jak i przesuwną klapę multi -wargowską w rozmiarze dachu do polowania na koła. Ale nawet bez tego jest wystarczająco wygodne drobiazgi. Jedno składanie, a z pilota warta tylnych drzwi jest tego warta, a krzesło, które odsuwa się, gdy opuszcza samochód, zasługuje na pochwałę. Tylny rząd jest ułożony w proporcji 60:40 i jest wygodny dla dwóch dorosłych pasażerów. To prawda, że \u200b\u200bw przypadku SUV -ów bagażnik nie jest jednak bardzo dużym 419 litrów, jednak ze względu na złożone plecy wzrasta do 1404 litrów plus równych podłogi i prawie kwadratowego otworu.
 
Na czarnym wodzie
Jednak nie tyle wygodne małe rzeczy, co dobrze koordynowane dzieło turbodiesla, skrzyni biegów, zawieszenia i sterowania z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy. Kilka godzin tłumów w korku z okresowymi wycieczkami, aby wyreżyserować jedynie wygodę korzystania z Cherokee nawet w mieście. Z promieniem U -wynoszącego 5,4 m nie czujesz się ograniczony, a trzy i pół obracania się od przystanków do przystanków na kierownicy nie jest najgorszym wskaźnikiem jeepów. Ale olej napędowy och, jaki jest zwodniczy i zwinny! Podczas gdy czołgali się w szczelinach, wydawało się, że pedał gazu jest ospały i oszołomiony: zmiażdżył samochód, jakby niechętnie dotykał miejsca, aby zatrzymać się przez miernik. Jednak przy pierwszym bezpłatnym świetle świetlnym naciskam akceleratora Shardecznego i w pełni czuję, jaki jest maksymalny moment obrotowy przy 2000 obr / min. Natychmiastowe odbiór, Chirk i ja jesteśmy niedostępni nawet w przypadku zaradnych samochodów. Oczywiście nie jest on samochodem sportowym, a ustawienia zawieszenia terenowego są odczuwalne. Rzuca się na nierówności, ale warto wejść do tury, a Jeep pokazuje cuda równomierności, nawet nie myśląc o ogrzewaniu, ale jego dobry utwór jest w ogóle. Ale selektor reżimu transmisji w pozycji 4 x 4, chociaż można było przejść w trybie napędu tylnego koła. Elektroniczne sprzężenie rzuca moment obrotowy do przodu tylko w razie potrzeby. Najbardziej niesamowite jest to, że nawet przy takich ładunkach na silniku nie można nazwać samochodem zbyt żarłocznym: 14 litrów na sto, biorąc pod uwagę korki, wcale nie są złe dla prawie dwóch Tonnika.
 
Był jednak również śnieżny las, w którym odważyliśmy się wspinać się. Było to narażone na ryzyko, ponieważ zamiast zwykłych mechanicznych zamków blokad Cherokee, Selec-Trac II ze zmniejszonymi pobliskimi i kontrolowanymi elektronicznie sprzężeniami. Dźwignia kołysała się wokół pręta automatycznej skrzyni biegów i skrzyni biegów w innym trybie. Na szczęście nie odmówili nieprzyzwoitych, choć zawieszonych na dźwigniach tylnej osi, a ulotka szczerze opracowała współczynnik zmniejszający 2,72: 1. O łyżeczkach, ale zimowy zarośla dla SUV -a z kołami 235/65R17 jest całkiem przejeżdżalny. I nawet z śliskimi zjazdami i wspinaczkami. W pierwszym przypadku korzystamy z systemu kontroli Hill Descent (system kontroli systemu), w drugim wspomaganiu wzgórza. Wszystkie te płyny nie są objawieniem w branży motoryzacyjnej, ale działają dość sumiennie. Jeśli nie wyjdziesz i po prostu trzymasz kierownicę, samochód zrobi wszystko tak, jak powinno. Ponadto w obecnych trudnych czasach pieniądze na niewielką ironizację nie są tak ogromne: z 1 843 000 rubli.

 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny w dniu 13 kwietnia 2009 r.