Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) Od 2007 SUV

Test Drive Jeep Cherokee: Tradycje Fidelity

Podczas tworzenia nowej generacji SUV w Chryslerze były stare błędy w wyniku Jeep Cherokee 2008 wróciły do \u200b\u200bźródeł projektantów. Nowość otrzymała ciało kątowe, wygaszono okrągłe optyka przednia, lampy tylne dywaniki zostały zmienione przez tradycyjne prostokąty.
Jeep CHEROKEE Słysząc to frazę, każdy, nawet niereprezentujący w samochodach, bez bezrękawnie: jest to legendarny amerykański SUV. Za więcej niż 35-letnią historię słowo Cherokee stał się nazwą nominalnej. Poprzednia generacja Jeep Cherokee wyprowadziła się od przeszczepów kanonów do tego samochodu na długotrwałe istnienie modelu: miażdżek zostały zastąpione płynnymi liniami, optyka otrzymała zaokrąglony kształt i pomimo wysokiego potencjału terenowego, Duża armia fanów odwróciła się od szerokich i bez przyjęcia kontrowersyjnego projektu.
Teraz w nowym wyglądzie Cherokee stał się sobą. Jednak ujednolicenie się czuł, więc ktoś z pewnością zobaczy w nowych pisklątach obniżoną kopią Dżip Dżdżownicy, a ktoś Dodge Nitro, z którym Cherokee dzieli jedną platformę i miejsce produkcji w fabryce w Toledo, Ohio.
Tymczasem różnice między Nitro a Cherokee są widoczne do nagiego oka: SUV z wizerunkiem byka na kapturze jest samochodem do asfaltu, a chihirals przechodzą do mózgu kości.
W kabinie podobieństwo Jeep CHEROKEE i DODGE NITRO kontynuuje. Z wyjątkiem wyglądu urządzeń sterujących (Nitro jest umieszczony w trzech studniach) Kątowy panel przedni jest absolutnie identyczny. Plastik, jak marka Jeep, jest trudna wszędzie, ale montaż jest wykonany na wysokim poziomie dodatkowych luek i piszczych na ciałach, nie ma żadnych i w Risen. Skórzane krzesła nie świecą wyraźne podpórki boczne, a kolumna kierownicy jest regulowana tylko wzdłuż kąta nachylenia. Mimo to nie jest trudno znaleźć wygodną pozycję za kierownicą. Ale brak witryny na lewą nogę naprawdę rozczarowało: wydaje się być drobiazgiem, a w długiej podróży noga szybko płynie.
Wewnętrznie przestrzeń jest szeroko wyposażona we wszystko konieczne, w tym pełny samochód elektryczny, serwo fotelu (sterownik z pamięcią), system audio, kontrola klimatyzacji, tempomat, czujnik światła i ogrzewane siedzenia.
Miejsca w tylnym rzędzie siedzeń są wystarczające dla trzech pasażerów z komfortem, aby cierpieli nawet długą podróż. Piąte drzwi się otwierają się, a nie bokiem, jak poprzednia generacja. Do ładowania bagażu precyzyjnego, tylne okno można otworzyć oddzielnie.
W nowej generacji piskląt, zapasowe miejsce przeniósł się do podłogi pnia, w wyniku którego wysokość ładowania wzrosła do dobrych 10 centymetrów. Objętość komory bagażu wynosi 419 litrów. Niewiele. Po złożeniu tylnego rzędu siedzeń otrzymujemy gładką podłogę i już 1404 litrów wolnej przestrzeni. W przypadku długiego transportu możesz złożyć tył prawego frontu.
Rynek rosyjski Jeep Cherokee jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik wysokoprężny wyposażony w piezoballs, objętość 2,8 litra o pojemności 177 KM. i objętość V6 V6 3,7 litra wydającego 205 KM i 314 nm przy 4000 obr./min. Jednostka benzynowa jest wyposażona w 4-biegowy automat, a automatyczna transmisja biegana z silnikiem wysokoprężnym jest bardziej przesyłana.
Do testu wybraliśmy wersję wysokoprężną Jeep Cherokee, co jest co najmniej trzema dobrych powodów. Po pierwsze, Diesel 2,8-litrowy wyświetla aż 460 nm chwili, dostępny z 2000 rpm, który będzie bardzo przydatny w teście terenowym. Po drugie, olej napędowy jest wyraźnie bardziej ekonomiczny niż benzyna V6: podczas badania, ciężkie zużycie paliwa i przekroczyło 15 litrów na setę. Po trzecie, przynosząc władzę bez małego 28 KM, gdy podkręcanie do 100 km / h wersja Diesel w wersji 0,2 sekundy szybciej niż benzyna Cherokee!
W porównaniu z poprzednikiem, że zarządzalność nowego Cherokee zauważalnie poprawiła się. Nowa pięcioletnie tylna zawiesina dodana sztywność do SUV i przeprowadzona jest bardziej zrozumiała. W rezultacie pisklęta utrzymują się dobrze, nawet przy dużych prędkościach poprzecznej huśtawki rzeczywiście nie. Oczywiście nie jest to samochód, a kierownica cierpi na niewystarczającą opinię, ale zakręty są ciężki SUV, które pisze z więcej niż umiarkowane rolki i dobrym zapasem niezawodności.
To nie są złe rzeczy i gładkość. Niewielkie nieprawidłowości i stawy są praktycznie niezauważone, a kiedy spotykasz się z głównymi wadami, koszty pokrycia bez bolesnych awarii. Bieganie na falach jest minimalne. SUV nie odmawia pasażerów w komforcie nawet na złamanej osadzie. Gładkość skoku jest również na wysokości. Wszystkie przejazdy drogowe rozpuszczają się w głębokości zawiesiny, bez denerwującego siodła, a duże zasoby skoku są odczuwane na dołach.
Jeśli chodzi o transmisję napędu na wszystkie koła, Jeep CHEROKEE jest wyposażony w system markowy Selec-TRAC II, który łączy zaletę stałego pełnego napędu z możliwością blokowania centralnej różnicowej, zmniejszonej transmisji i sterowania elektronicznego. Zamiast różnicowy średniej sceny stosuje się sprzęgło wielopunktowe z kontrolowaną elektronicznie kontrolowaną. Ponadto system BRD (różnica blokady hamowania) pojawiła się w tylnym moście, zdolny do naśladowania pracy różnicowej interkole samodzielnego blokowania. BLD jest aktywowany, gdy przełącznik trybu transmisji napędu na wszystkie koła jest tłumaczone na pozycję blokady 4WD. W rezultacie moment obrotowy jest rozprowadzany między osiami w obowiązkowy sposób. Dwa inne tryby obejmują 2WD, gdy sprzęgło zostanie pominięte, a samochód staje się napędem tylnego koła, a także trybem automatycznym 4WD, moment na przedniej i tylnej osi jest dystrybuowany w stosunku do 42:58, ale może się różnić w zależności od warunki drogi.
Kąt wejścia nowej szycia wynosi 38 stopni, kąt kongresu 30 stopni. Imponujący wskaźnik. Z takim bagażem Jeep Cherokee z łatwością, że miecz jest kino, przezwycięża przekątnej zawieszania i wioślarstwo na wiersz śniegu. Eh, tutaj będzie więcej gumy! To wtedy szeroko może pokazać się w całej swej okazałości.
W podstawowym wyposażeniu nowy Jeep Cherokee, zawiera także system pomaga przy podnoszeniu na szkiełku Hill Descent Control, który w ułamku sekundy ciśnienia opóźnienia w układzie hamulcowym, tak aby samochód nie wycofać, gdy kierowca zwalnia pedał hamulca.
Cena Jeep Cherokee na rynku rosyjskim jest taka sama dla benzyny i dla wersji z silnikiem diesla. W magazynie Istnieją 2008 samochody, za które będą musieli rozłożyć 1,668,000 rubli. Pisklęta wydany w 2009 roku będzie kosztować niewiele więcej niż 1,737,000 rubli.
Nowa generacja Jeep Cherokee zwróciła zewnętrzne kontury swojego progenitora i zachowało główne atuty terenowe. Jednocześnie zachowanie samochodu na tradycyjnych dróg asfaltowych zostało zauważalnie poprawione. Ech, bądź menem rolnikiem mieszkającym w Outback, a potem na pewno skierowałem uwagę na nowe pisklęta - być może jedna z najlepszych ofert w swoim segmencie.
Ruslan Galimov.
 
 
 
 


Plusy
Doskonała drożność
Przyzwoita obsługa asfaltu dla swojej klasy
  
Minuses.
Brak miejsca na lewą stopę
Średnie wnętrze wykończenia
  
Cena testowanego samochodu - 1 737 000 rubli
Kompletny zestaw testowanego samochodu
Gniazdo elektryczne 12 V.
17 x 7.0 felg stopowych
235/65r17 opony BSW
6 kolorów audio.
Automatyczne włączenie bluzów reflektorów
Onboard Information Center.
Czujnik deszczu
Zamki drzwi z automatycznym zamkiem po osiągnięciu pewnej prędkości
Dwustronna odporna na wilgoć paleta komory bagażowej
Składane tylne siedzenie w częściach w stosunku 60/40
Tylny czujnik parkingowy.
Koło zapasowe - kompaktowy
Lusterka składane na zewnątrz, ogrzewane, z regulacją elektryczną
Lusterko z tyłu z autokesją
Automatyczna kontrola klimatu
Przyciski sterowania systemem audio na kierownicy
Maty podłogowe salonu z przodu iz tyłu
Monitorowanie ciśnienia w oponach - Wyświetlacz
Nonmetallic
Tempomat
Mechaniczna regulacja obsługi lędźwiowej kierowcy
Chromowana strona formowania
Podszewka na progach chrom
Wykończenie elementów wewnętrznych (uchwyt skrzyni biegów, uchwyt hamulca postojowego, kierownica, uchwyt na desce rozdzielczej od pasażera z przodu) - skóra
Dodatkowe poduszki powietrzne dodatkowe (2)
Airbags Front dla kierowcy i pasażera z przodu z wielozadaniowym gazem napełniającym - Next Generation, (2)
Radio, MP3, odtwarzacz CD / DVD (rel)
Dachy podłużne kolejowe Chrome
Regulowana kolumna kierownicy.
Bezpieczeństwo alarmu.
Fotel pasażerski przednie, płaskie składanie
System wspomagania hamulca (system hamulcowy awaryjny)
System ESP (system stabilności e-daniowej)
Hill Descent Control (system stabilności zniżania)
System wspomagania Hill Start
System kontroli trakcji (elektroniczny system antyskładnikowy)
System ABS (4-kanałowy system hamulcowy przeciw blokadu)
Reflektor halogenowy halogenowy z funkcją opóźnienia wyłączenia
Światła przeciwmgielne
Przedział bagażnika migawki
Elektryczne szyby z funkcją 1-touch od kierowcy i pasażera
alarmowy Premium (zainstalowany zamiast ochrony alarmowego, koszt przesyłki nie ulega zmianie)

Specyfikacje
Ciało
Rodzaj nadwozia SUV
Ilość miejsc 5.
objętości pnia l 419/1404
masa własna, kg 2090
Pełna waga, kg 2520
Długość, mm 4493
Szerokość, mm 1839
Wysokość mm 1736
Rozstaw, mm 2.694
prześwitu, 189 mm
Silnik
Diesel z bezpośrednim wtryskiem Common Rail i turbodoładowaniem
Lokalizacja przednia Overlit
Położenie i liczba butli w rzędzie 4
objętość robocza, cm 2768
Średnica cylindra / skok tłoka, 94,0 mm x 100,0
Stopień sprężania 17,5
Ilość zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, KM / obr 177/3800
Maksymalny moment obrotowy, Nm / rpm 460/2000
Przenoszenie
Automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa
Napęd jest pełna, a sprzęgło elektromagnetyczne do napędu koła przedniego
Przodu niezależne zawieszenie religijne na podwójne dźwignie poprzecznych ze stabilizatorem stabilności poprzecznej
tylne zawieszenie zależna wiosenna podwójnych dźwigni poprzecznych z Panar
Przednie hamulce tarczowe wentylowane
Tylne hamulce tarczowe
Opony 235/65 R18
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 179
Czas przyspieszania 0-100 km / h, z 10,5
Zużycie paliwa, l / 100 km
cykl miejski 11,7
cykl Kraj 7.5
mieszany cykl 9,0
Zbiornik paliwa 70 l
Olej napędowy
 

Źródło: Carclub.ru.