Jeep Cherokee (Liberty) Drive od 2007 roku SUV

Nowy Jeep Cherokee

Nowy Jeep Cherokee spełnia wzorową zdolność geometryczną, doskonałą pchnięcie na dole i odpowiednio zmodyfikowane zawieszenie. To, co naprawdę podoba mi się SUV -ów z dobrą geometrią.
Kąt wejścia nowego Jeepa Cherokee wynosi 38 stopni. Kąt Kongresu wynosi 30 stopni. Światowy przemysł motoryzacyjny od dawna nie wydał nowych modeli cywilnych z napędem na całe koła z takimi cechami. Dodajemy tutaj silnik wysokoprężny z chwilą 460 nm, osiągniętą przy 2000 obr / min i mamy urządzenie, na którym nie jest przerażające guszenie w lesie w lesie.
Dubov nie
Prezentacja odbyła się na wiejskich i leśnych drogach wzdłuż trasy wyścigu Seliger. Z jakiegoś powodu wcale nie było możliwe wykazanie cudownej geometrii, nie więcej lub bardziej pagórkowatym różnicom terenu i gleby. Nawet nie oddali się w błocie, ponieważ pogoda jest sucha. Chociaż kto uniemożliwił mu prowadzenie dwóch lub trzech maszyn do nawadniania? Ogólnie rzecz biorąc, oficjalny przejazd terenowy, jak zawsze, wydawał się trochę dziecinny, ponieważ nie można było ocenić prawdziwej zdolności między krajami nowego Jeepa Cherokee. Ale nawet bez wrażeń oni też nie pozostały.
 
Być może po drugie są najważniejszymi wiadomością, szczególnie dla tych, którzy nie tolerują pitchowania morza i ktoś ma dość amerykańskich ustawień zawieszenia. Pierwszy Cherokee nie ma pionowego nagromadzenia ciała. Drugi brakuje hamowania i przyspieszenia. Teraz możesz zjeść na wysypisko bez strachu, aby ozdobić deskę rozdzielczą ze śniadaniem. Ale główna podróż wzdłuż ścieżek Seliger, gdzie guzy się wspina się na guzku, poszła wygodnie. Nowe pięcioosobowe zawieszenie tylne, w tym górne i dolne dźwignie podłużne i poprzeczny pasek, dodało niezbędną sztywność i sprawiło, że samochód był bardziej posłuszny, ale nie zmienił go w dentystę.
Jesteśmy dla oleju napędowego!
Prezentacja miała wybór wersji benzyny i oleju napędowego. Silniki, już nam znane. Czterech cylindrów, wyposażonych w piezoform z turbodieslem o objętości 2,8 litra, pozwala Jeepowi Cherokee mieć najlepszą masę holowanego ładunku w klasie do 2800 kg (przynajmniej producent to deklaruje to). Nawiasem mówiąc, dzięki temu silnikowi samochód jest o 6%łatwiejszy. Ponadto interwał zmiany pasa rozrządu jest zwiększony do 140 000 km. Obiecane jest również najlepsze zimne start z powodu elektronicznego napędu turbosprężarki.
Inną opcją jest benzyna V6 3.7 L. Maksymalna moc 205 litrów. Z. Przy 5200 obr / min i 314 nm przy 4000 obr / min. W zależności od rodzaju silnika w Rosji Jeep Cherokee jest reprezentowany przez dwie opcje skrzyni biegów: pięcio- lub czterobiegowe automatyczne punkty kontrolne. Diesel ma jeszcze jeden sprzęt.
 
Dziób jest zamiast kija
Transmisja występują zmiany. Kto nie zna szczeliny Dzyphovsky'ego i nie zawsze po raz pierwszy w mechanicznej dźwigni skrzynki dystrybucyjnej? Teraz zamiast tego elektroniczny dziób. Jeśli chcesz ustawić automatyczny tryb podłączania linii frontu na żądanie lub tylko napęd z tyłu, a jeśli potrzebujesz niskiego rzędu z centralnym zamkiem. Multi -terminowe sprzęgło prowadzi napęd na wszystkie koła.
Jeep Cherokee obejmował również system pomocy na zboczu w podstawowej konfiguracji, tak nie było wcześniej. System kontroli wzgórza przez dwie sekundy opóźni ciśnienie podczas hamowania, aby samochód nie cofnął się, gdy kierowca zwolni pedał hamulca.
Główny test jest jeszcze przed nami, nie doceniliśmy działania systemu anty -powings i układu dna, i musimy podróżować wzdłuż asfaltu.
Autor: Dmitry Leontyev
 
 

 

 
 

Źródło: Magazyn 4x4 [grudzień /2008]