Jeep Cherokee (Liberty) Drive od 2007 roku SUV

Indian w życiu

Chalags - To właśnie Indianie Cheroki nazywają siebie swoim osobliwym językiem sylabicznym. Tak więc samochód można nazwać Jeepem Tsalagi. Ale Cherokee oczywiście jest nam bardziej znany ze słuchu. Jest tak znajomy, że Rosja wymyśliła dla niego kilka oryginalnych rosyjskich interpretacji: Cherorozero, Shchiroki, Chirok, aby jeździć nową generacją legendarnego jeepa, zbliżyliśmy się do Seliger.
 
Pierwszy Cherokee, który pojawił się w 1984 roku, okazał się udanym karismatycznym, oryginalnym i, co ważne, automatycznie połączonym napędem. Projekt Jeepa okazał się tak udany, że pozwolił modelowi pozostać na przenośniku przez 17 lat! Nic dziwnego, że pierwszy Cherokee został rozproszony na całym świecie z krążeniem 2 884 172 egzemplarzy! Silniki zmienione i zmodyfikowane, zawiesina i transmisja zostały zmodernizowane, ale korpus ramy i charakterystyczny wygląd kątowy pozostały prawie niezmienione. Jeep jest do tego przyzwyczajony, więc go kochał. Dlatego, kiedy druga generacja modelu zadebiutowała w 2002 r., Wielu nie podobało się: zaokrąglone kształty, nietypowe reflektory ... wzięli pod uwagę błędy i postanowili zbliżyć się do progenitora współczesnego Cherokee.
I muszę powiedzieć, że osiągnęli własne. Znów było więcej narożników i przerwanych, a reflektory były zwyczajnie szyjno. Cherokee stał się sobą, ale jednocześnie ktoś prawdopodobnie rozpozna w nim inny samochód, a mianowicie Dodge Nitro. Chryslerovici nie ukrywają, że platforma tych samochodów jest powszechna i są produkowane w tej samej fabryce w Toledo w Ohio. Ale oczywiście istnieją różnice. Mają na celu hodowlę bojowników po różnych stronach pierścienia: nitro na asfalcie i Cherokee na tereny.
Dlatego rozstaw osi Jeepa został skrócony o 69 mm i zmniejszone zwisy. W zamian za prymitywną transmisję Nitro z napędem warunkowym, Cherokee instaluje zastrzeżone SELC-TRAC II z w pobliżu ręcznego i obniżającego. Niemniej jednak, zamiast zamierzonego różnicowego stosowanego w poprzednich pokoleniach modelu, działa teraz multi -disc za pomocą kontroli elektronicznej. Uproszczony? Może. Niemniej jednak system BLD (różnicowy blokady hamowania) pojawił się na tylnym moście, który jest w stanie symuluj pracę samozwańczą różnicę międzyosiową.
System ten jest automatycznie aktywowany podczas tłumaczenia flagi modeli transmisji na niską pozycję 4WD, to znaczy przy włączaniu opuszczającego rzędu (bardzo poważne przeniesienie 2,72: 1) i wymuszonym rozkładu momentu obrotowego między osiami, co wydaje się dość logiczne . Oprócz określonego trybu, są jeszcze dwa: 2WD są rozpuszczone, samochód jest napędem na tylne koła, a 4WD Auto jest rozmieszczone w proporcji 58: 42 na korzyść tylnej osi, ale ta postawa może się różnić w zależności od na warunkach drogowych.
Czy wszystkie te atrybuty off -road pomagają na prawdziwym terenie? Po przejęciu wolnej minuty, mój kolega i ja nie mogliśmy się oprzeć i postanowiliśmy sprawdzić Cherokee w sprawie. Nie, na bagnach go nie utopiliśmy, ale elementarne wiszące po przekątnej było symulowane. W trybie niskiego jeepa na 4 koła z pewnością czołgają się do przodu. A nawet biorąc pod uwagę szczerze asfaltowe opony i mokrą trawę pod kółkami. Nitro zdecydowanie nie może. Czując bezkarność, skierowaliśmy SUV -a prosto do takiej dziury, z której nie mógł się wydostać. Ale zła rzecz, jak wiecie, nie jest przebiegłość, tylko my sami nie obliczyliśmy trochę, prześwit nie wystarczyło, a Jeep wisiał na przerwę.
Przez resztę czasu spieszyliśmy się po polnych drogach dzielnicy Penovsky, w tym specjalne etapy rosyjskich mistrzostw rajdu, zaskakując lokalnych kolorowych mieszkańców. Na początku, kiedy organizatorzy powiedzieli, że będziemy się poruszać przez cały czas, zareagowałem na to bardzo sceptycznie. Ale, jak się okazało, na próżno. Samochód głowy ustawił taki tempo, że prędkość czasami osiągała 120 km/h! A to jest na ziemi! Doskonałe samochody zostały ułożone na samochody. Jeep nie był zdezorientowany. Pomimo wielu dziur i guzków kabina jest zawsze całkiem wygodna. Nitro wstrząsnąłby wszystkimi mózgami z taką prędkością i drogą. A Cherokee jest znacznie bezpieczniejsza. Na asfalcie różnica z Dodge jest prawie niewidoczna, a kierownica tutaj jest równie pusta.
 
Podczas biegu wszyscy udało nam się przetestować zarówno wersje benzyny, jak i oleju napędowego. Oba silniki 3.7 V6 i 2,8 CRD Turbodiesel są nam znane z innych modeli Chryslera. Są dokładnie takie same na Nitro. Według dynamiki Cherokee silniki te są podobne. Pięciokrotna maszyna przybywa na pomoc mniej mocnego CRD zamiast czterech scen na wersji benzynowej i znacznie większego momentu obrotowego 460 nm w porównaniu z 314. W rezultacie, w przyspieszeniu do 100 km/h, olej napędowy przynosi 0,2 z samochodem z V6. Kolejny dobrze znany plus silników pracujących nad olejem napędowym jest ekonomiczny. Kiedy strzałka miernika paliwa na modyfikacji CRD pokazała zbiornik, tylko połowa pozostała w wersji benzyny. Jednak w przypadku wydajności będziesz musiał przepłacić przy zakupie kosztu wersji Diesla w Rosji o 1000 USD więcej. Gdyby Indianie Cheroki nagle wypędzili naród Cherokee w Stanach Zjednoczonych z rezerwacji, mogą zostać całkowicie zaproszeni do życia na Seliger. Myślę, że chcieliby tutaj. Piękno nie są gorsze niż w Oklahomie, Tenness lub Karolinie, a ekspansje wody górnych jezior Wołgi są dość porównywalne z Wielkim Ameryką Północną. A nowy Cheroki na tle dziewiczej rosyjskiej natury wygląda na właściwe. Ale los jego sekretu, pokryty ciemnością. Dlatego chciałbym uwierzyć, że nowo nabyte charyzmę i uznanie pomoże początkującemu w miejscu słońca w różnych propozycjach nowoczesnego rynku przytłoczonego różnymi ofertami.
Silniki
Dla Cherokee oferowane są te same silniki, co w przypadku innych modeli Chrysler Corporation, takich jak Dodge Nitro SXT lub Chrysler Grand Voyager. Jest to szóstka benzynowa V o objętości 3,7 litra z jednym wałkiem rozrządu w głowicy blokowej (205 KM i 314 nm) oraz 2,8-litrowy rozwój CRD turbodiesel z włoskiej firmy VM MotorI (177 KM i 460 nm) z 460 nm) System zasilania Common Rail.
 
Fabuła
Po raz pierwszy Cherokee pojawił się w składzie Jeepa w 1974 roku. Ale w rzeczywistości ten samochód był tylko trzykrotnie wersją modelu Wagoneera. Nawiasem mówiąc, zwróć uwagę na jego kratę grzejnika, czy nic nie przypomina? Jeden w jednym Gaz-24! Prawdziwy Cherokee to pierwszy na świecie samochód z automatycznie podłączonym napędem na wszystkie koła w 1984 roku, otrzymał indeks XJ. Bez znaczących zmian XJ powstał do 2001 roku, kiedy oko KJ zostało zastąpione. Modern Cherokee otrzymuje wewnątrzfinalne oznaczenie KC

Dmitriry Krotov

 
   
 

Źródło: Magazyn Motor [październik 2008]