Jeep Cherokee (Liberty) Drive od 2007 roku SUV

Jeep Cherokee i Dodge Journey: Pierwszy test w Rosji

Po rosyjskiej premierze w Moskiewskim salonie samochodowym Chrysler wykonał próbę dwóch nowych produktów: Dodge Journey Crossover-mineve i Cherokee SUV. Zadaniem było spotkanie z autostradą Novorizhsk z Moskwy do jeziora Seger w przestronnej podróży, po czym przeprowadziliśmy się do nowego Cherokee i poszliśmy na drogi gruntowe przez jezioro Peno, gdzie organizują scenę rosyjskich mistrzostw rajdu rajdowego .
Dodge Journey to prawdziwy amerykański samochód. Imponujący wygląd, ogromny salon, który można łatwo przekształcić w sypialnię, oraz obowiązkową obecność sześciocylindrowego silnika nisko skompilowanego na 92-benzinie. Pomimo dużego rozmiaru podróży opiera się na platformie crossovera kalibru kompaktowego. Szczerze mówiąc, a następnie Kaliber i podróż można nazwać crossoverami z dużym odcinkiem. W sensie klasycznym crossover jest kombi o zwiększonej zdolnościach krzyżowych, jednak wszystkie napęd na te dwa doje nie może być zamówiony nawet na dopłatę. Możesz sklasyfikować podróż jako crossover tylko z okiem za granicą. W Ameryce dostępna jest opcja napędu na wszystkie koła z 3,5-litrowym V6 o pojemności 235 KM, w Europie z dwukrotnym silnikiem Diesla. W przypadku Rosji czterosylinowy silnik World Engine oferuje się wielkość 2,4 litra, jego moc wynosi 170 KM. Droższa wersja R/T jest wyposażona w 2,7-litrową szóstkę w kształcie litery V z 185 KM.
Znajomość zaczyna się od ekonomicznej czterech cylindrów. Czuję się komfortowo, rozglądaj się i jestem zdezorientowany. Wygląda na to, że wnętrze Chryslera są kosmici z przeszłości. Plastik jest huśtający i twardy, kierownica jest brzydka, niewygodne jest użycie deflectorów, a tablica rozdzielcza była tak reprezentowana w latach 80. Podłoże wydrukowane na drukarce z dużym stojakiem i zieloną matrycą A LA Electronics. Być może jest to najbardziej konserwatywne wnętrze w samochodach, które przetestowałem przeze mnie. Z zalet, plastik będzie łatwy do umycia od rozlanej Coca-Koli. W końcu podróż jest samochodem dla podróżników, dzięki czemu możesz łatwo zorganizować w nim piknik. Aby to zrobić, istnieje niesamowita liczba ukrytych pudełek, wiele uchwytów na kubki i chłodzona nisza w schowku. Przestrzeń! To prawda, że \u200b\u200bsam komora rękawiczka jest bardzo mała, folder Atlas lub A4 nie będzie do niego zmieścić. Podstawowa konfiguracja ma wszystko, czego potrzebujesz (klimatyzacja, system audio zdolny do zaspokojenia większości klientów, ABS z systemem hamowania awaryjnego) i jeszcze więcej (sześć poduszek powietrznych i system kontroli trakcji z obaleniem i stabilizacją przyczepy). Nawiasem mówiąc, w kwietniu podróż zdobyła maksymalnie pięć gwiazdek zgodnie z metodologią testowania bezpieczeństwa pasywnego NHTSA (National US Road Safety Administration). W przypadku małych pasażerów Journey oferuje transformacyjne siedzenie dla dzieci, pozwalając starszym dzieciom zrobić bez specjalnego krzesła oraz panoramiczne lustro/szklanie sylfate, z którym dziecko jest zawsze pod nadzorem. Krzesło miękkie kierowcy ma niespokojne wycieczki, ale dla wysokich ludzi poduszka jest krótka, w wyniku czego nogi się zmęczyły.
Podmiejska autostrada jest prawdziwym elementem naszego podróżnika. Wszystkie rodzaje fal, stawów i koleiny pozostają niewidoczne, wygodne jazda jest również promowane przez doskonałą izolację dźwiękową. Przy prędkości 120 km/h możesz porozmawiać na ton. To prawda, że \u200b\u200bwyprzedzenie naszej ekonomicznej wersji jest trudne do obwiniania za to, ospałą maszynę, która ma tylko cztery programy. Ponadto akustyczny akompaniament przy dużych prędkościach jest tak zły, że silnik staje się litością. Pomimo faktu, że pudełko ma funkcję autostick, reakcje na ręczne przełączanie również trwają wieczność. Na autostradzie z nierównomiernym ruchem pudełko zaczyna się oszukać od czasu do czasu, w tym trzeci sprzęt, najwyraźniej próbując odgadnąć wyprzedzenie. Ogólnie rzecz biorąc, tandem czterosylinowego silnika i czteropasmowej skrzynki są dostrojone do zgodności z ograniczeniem prędkości.
W połowie sposobu, w jaki zmieniamy się z kolegami na wersję R/T z dzwonami i gwizdkami. Różni się silnikiem, który rozwija się o 15 KM. Więcej z spektakularnymi 19-calowymi kółkami, mgłą, religiami dachowymi, kontrolą klimatu, skórzanym salonem z podgrzewanym i elektrycznym regulacją siedzenia kierowcy. Jako opcja dostępna jest luk i zaawansowany system multimedialny z dysku twardym. Wie, jak czytać z prawie wszystkich przewoźników, aw przyszłości otrzyma również system nawigacji.
Możesz już spojrzeć na wnętrze R/T bez dreszcze. Kierownica i uchwyt punktu kontrolnego są przycięte skórą, a centralną konsolę nie można już nazwać standardem bez smaku.
Niestety, przyspieszenie w wersji V6+Pięcioosobową maszynę nie było o wiele więcej zabawy. Zwycięstwo paszportowe w ciągu jednej sekundy jest w rzeczywistości słabo zauważalne, przede wszystkim zwracasz uwagę na najlepszą elastyczność. Ale komfort zmniejszył się, przede wszystkim z powodu niskoprofilowych kół i silnika, co zwiększyło masę. Ale samochód lepiej trzyma łuk. Nazwałbym wersję R/T Urban, jest to ułatwione szybką maszyną i spektakularnym wyglądem i bardziej zrozumiałym obsługą, zaostrzoną dla dobrego asfaltu. A wersja czterech cylindrów jest wyborem długiego poziomu: wygodnego zawieszenia, niskiego zużycia paliwa i maksymalnej prędkości o 14 km/h wyższej niż w wersji sześciu cylindrów! Koszt podróży zaczyna się od 34300 USD, za R/T, przygotuj się na zapłatę 10 000 USD więcej. Opcje podróży są dostępne jako drogie pakiety, na przykład za trzeci rząd miejsc, należy zapłacić ponad 2500 USD. Gwarancja przez dwa lata bez ograniczenia przebiegu.
Pomimo faktu, że światowa premiera nowego Jeepa odbyła się w zeszłym roku, Cherokee, podobnie jak Journey, została przedstawiona Rosji w ostatnim moskiewskim salonie samochodowym.
Pojawienie się nowego Cherokee jest podobne do Nitro, ale w przeciwieństwie do tego Cheroki jest prawdziwym łotrem. Ma ciało ze zintegrowaną ramą, niepewny tylny most i sprzęt redukujący. Jeep Cherokee jest dostarczany do Rosji w limitowanej wersji, kupujący może wybrać silnik benzyny lub silnika wysokoprężnego (olej napędowy jest droższy niż tysiąc dolarów). Oba silniki mają podobne cechy. Basen jest silniejszy przez 28 koni, jednak gorszy pod względem przyspieszenia 0,2 c i 146 nm momentu obrotowego. Skrzynia biegów są tylko automatyczne, cztery kroki dla wersji benzynowej i pięć dla silnika Diesla. Nie ma mechaniki i nie. Wbrew powszechnemu przekonaniu, hydrotransformator w trudnych warunkach wygląda preferowane, automatyczna skrzynia biegów pozwala poruszać się w sprzęgle nieokreślonym. Nowy system napędowy Selec -Trac II łączy przednie koła za pomocą wielu disku i ma trzy tryby -napęd tylnych koła, pełny lub kompletny plus malejący. Jako asystent jest systemem utrzymywania równomiernej prędkości podczas pochodzenia z góry i systemu przeciwbólowego. Pomimo faktu, że na naszej trasie nie było trudnego poza drogą, można śmiało powiedzieć, że Cherokee jest jednym z najlepszych w klasie, zgodnie z zdolnością do pokonania złożonych obszarów.
Wnętrze Cherokee również nie odróżnia przyjemnych materiałów, oto ten sam huczący plastik, ale tworzy inny nastrój. W brutalnym SUV -a taka dekoracja wygląda przy okazji, a nawet podkreśla funkcjonalność i męskość jeepa. Maszyny przedstawione dla Rosji są dobrze wyposażone, istnieje klimat, mgła, czujnik deszczu, odlewane dyski, a nawet skórzane wnętrze ESP, a system ESP jest już w bazie danych. Warto zauważyć, że jako opcja możesz zamówić coś takiego jak składany dach suwaka nieba. Top plandeki za pomocą napędów elektrycznych można złożyć w dwóch kierunkach przy wyborze. W ten sposób możesz polować, a nawet łowić ryby (Cherokee może pokonać Forda do 48 centymetrów). W kolejności samochód może być wyposażony w wielofunkcyjny system multimedialny MyGIG wyposażony w ekran dotykowy i funkcję kontroli głosowej nawigacji GPS. Dla miłośników muzyki oferowany jest system audio Infinity z 8-dynamiką i potężny subwoofer.
Wspinając się na miejsce kierowcy, zwracasz uwagę na zatłoczone w obszarze pedału. Rozwiązanie projektowe z dużymi kwadratowymi łukami nie przyniosło korzyści wnętrzu, wystający łuk uniemożliwia nogę rozciągającą się stopę na miejscu rekreacji.
Siedząc w miejscu pasażera, zauważasz niewygodny poręcz, podczas gdy na nierówności nie jest zbyt wygodne. Byłoby lepiej, gdyby to przystosowany do stojaka. Po pokonaniu pianki trasy rajdowej w trybie bardzo dynamicznym możemy z pewnością powiedzieć, że sterowalność Cheroki jest bardzo dobra. Na początku byłem ostrożny, ale czując, jak system stabilizacji działa kompetentnie, był głupi.
Maszyna jest pewnie wkręcona w zakręty w zakręty, ESP pozwala na małe zjeżdżalnie, pozwalając gazowi związać samochód w skręcie, a po prostu nie zwracasz uwagi na wszelkiego rodzaju nierówności i dołu. Ta funkcja stała się śmiertelna dla przedniej opony. Pomimo faktu, że podróżowaliśmy po kolumnie, położyłem się przez koło. Ale nagły wypadek się nie wydarzyło. Na desce rozdzielczej wskaźnik utraty ciśnienia w oponach zapalił się (czujnik ciśnienia dla Cherokee jest już w bazie danych), musiałem tylko zrzucić prędkość, zatrzymać się z boku drogi i zmienić koło.
Pomimo niepewnego tylnego mostu Cherokee zachowuje się dobrze na asfalcie. Prędkość nie jest odczuwalna, bułki są niskie, a samochód jest bardzo dobry. Zarówno benzyna, jak i jednostki mocy oleju napędowego rozpraszają to raczej pewnie, ale ostatni ze wszystkich strony wyglądają preferowane. Większy moment obrotowy pozwala poczuć się pewniej na terenie, a na autostradzie opowiada dużego jeep (z najlepszą aerodynamiką) o doskonałej oszczędności paliwowej (zgodnie z paszportem 7,5 litra na 100 km).
Wybrałbym wersję benzynową, gdyby miasto nie ma stacji benzynowej z olejem napędowym, które spełnia 4 euro: paliwo oleju wysokoprężnego, może zniszczyć wrażliwy sprzęt paliwa. Niestety producenci produkujący nowoczesne silniki wysokoprężne na rynek rosyjski muszą podjąć ryzyko. Pisaliśmy o powodach więcej niż raz. Rząd Federacji Rosyjskiej nie chce wprowadzać nowoczesnych norm środowiskowych w odniesieniu do paliwa, wierząc, że nasze firmy naftowe nie są gotowe wydawać pieniądze na nawrócenie zakładów.
W Rosji cena benzynowej Cherokee Limited wyniesie 51600 USD, a tysiąc dolarów droższych.
Yaroslav Marshalkin
 

Źródło: Auto.mail.ru